Блеск снаружи — боль внутри: чем оборачиваются покупки китайских автомобилей?

Нет, это комплексы человека, который никогда не мог позволить себе купить новую машину. И если раньше он хаял корейцев, до этого бюджетных немцев, а ещё перед этим вообще любые машины выпуска после начала нулевых, то сейчас вся его обида к мировой несправедливости, в которой он вынужден ездить на некроведре с пробегом более 500 тысяч км, сконцентрирована на условных китайцах, которые изначально идут в таком разбросе цен и марок (Зикр и Шанган хотя бы для примера), что подводить их всех под общий знаменатель просто глупо.

Ну и легкая обида, что возрастные проблемы моего «китайца» буду решать не я, который сдаст его в трейд-инн по истечению гарантии, а он, вынужденный через 3-5 лет покупать очередное укатанное авто в реальности, где позволить себе он сможет только бэушного китайца.

Это не всегда так работает.
Я лучше куплю проперженный Эскалейд (я техничку GM хорошо знаю, мотор, коробку, раздатку и мосты сам сделаю, оснастки, знаний и инструмента достаточно), загоню на месяцок к себе же в мастерскую, сделаю абсолютно все, причем не китайскими запчастями, салон отдам в профильную контору (300-400К для меня), и буду ездить на собственноручно собранном Эскалейде, чем на убожище китайском за сопоставимую сумму.
Справедливости ради, должен отметить - современные китайцы - уже не то говно уровня "чери амулет", но они все же китайцы. Сидеть неудобно практически в любом.