Китайские автомобили: наша новая реальность

Шев купил Аито 9 - я не знаю с чем из Европы этот космический корабль можно сравнить ( в бюджете 13 м)

Друзья зовут тебя гений?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кодиака скорее всего 😀😀

Вы один из тех, кто в простые фары вкорячил светодиоды по максимуму, которые на Али нашлись? Ниссановоды этой хуйней повально заражены, альмеры, жуки, кашкаи, Хтрейлы.

А, ну выше сами ответили - "линзованные лампочки". Плевать вам на окружающих вас водителей.

Это сообщение отредактировал yarikp - 21.01.2025 - 22:53

А вам так скажу, езжу на Пежо и не жужу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рапсовое масло лили раз в пятилетку, или ослиной мочой заправляли? У жены С4 на том самом ЕР6 (ТНР). Сейчас как раз 110000. Расход масла на угар сейчас 0,5 л. на 10000. Просто нормальное масло раз в 10000 и нормальный бензин, ну и нормальные руки. И проездит эта конструкция, как минимум, еще лет 10-15.

Привез из Японии в прошлом году себе Stepwgn нулёвый. Из неудобств - пришлось лично ехать ну и тащить его геморно. Про то, что пришлось ни за хуй отдать государству, вообще молчу.
Но это лучше, чем брать ебучую ладу или ебаного китайца, первая гниет до выезда с завода, второй за 3 года. У меня CRV 2001 только гнить начала и только потому, что стоит над ямой в гараже. Жопу переварил за 20тыр полностью. Капиталка двигла встала в 80. Ещё 20 лет проходит. Один хуй, мама на ней на дачу только ездит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перед новым 24 годом смотрел на китайца - Omoda C5. Благо нашел б/у Outlander 20 года с пробегом 56 тыщ. км.. Заменил все расходники по кругу. Машиной доволен и не жалею. Шарабан конечно, но я уже привык. Про Omoda C5 - слухи не особо позитивные.
P.S. Второй автомобиль passat b5+. Ездит уже 15 лет и движку пох.

Когда так обобщаешь про китайские авто, ты хотя-бы конретизируй какой конкретно бренд и молель имеешь ввиду. Там более 100 брендов авто, китайцы спылесосили лучших инженеров, дизайнеров, управленцев и т.д у тех же немцев. Byd han бизнес седан , как пример, авто ~3млн р(в Китае) , 500+л.с, 4с 0-100, пожизненная гарантия для 1го владельца, их в такси куча ездит,ну это явно не носовой платок, так что Китай делает авто на любой кошелёк и вполне адекватно оценивает свои "изделия". И немцы сейчас это не немцы 20 - 30 лет назад, это уже авто не инженеров, а маркетологов, дорогие игрушки, заточенные под ограниченный ресурс.

Я думал, что меня глючит, что ниссановцы грешат такими штуками, а оказывается я не один такой)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так Хонда и прочия японцы (ну Тойота и некоторые в исклбчениях) тоже гниют за милую душу.
Добро пожаловать в СПБ.
У Спепана и задние четвертины и дверь - считай, расходник.

P.S. Но на самом деле машина хорошая, хотя неправильнорульная. Какой кузов/пробег при покупке?

Масложор у вас еще впереди, EP6 славится этим, особенно у тех, кто Castrol льет.Был у меня и C4, и ds3 с таким мотором.Но те деньги, за которые я их покупал, перекрывали масложор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока вы ломаете копья - позволю себе всем напомнить - автомобиль начинается с обслуживания, то есть срок его эксплуатации - от этого зависит напрямую.

Меня как человека много лет занимающегося обслуживанием автомобилей - в покупке китайца останавливает три проблемы, которые никак не решены производителем до сих пор.

Первая - отсутствие программы по подбору запчастей, сортирующей установленное по вин коду.

Вторая - отсутствие руководства по обслуживанию и ремонту для сервисных станций.

Третья - отсутствие диагностического оборудования рекомендованного производителем.

И еще не такие важные, но зачастую затрудняющие эксплуатацию - слабая доступность запчастей и конский прайс на т.о и обслуживание - на уровне мерседеса Ц класса.

А как же величие? Десятилетия побед?

расскажи всем что брать

Это такой большой-большой планшет на колесах с маленьким-маленьким двигателем 1,5 литра? типа лисяна 9

А про два электродвигателя вы решили умолчать?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как минимум, вот это утверждение крайне спорно.

Современные западные компании живут от дивидендов до дивидендов. Управленцы прямо заинтересованы в максимизации прибыли в текущем периоде, долгосрочная перспектива вообще не учитывается, горизонт планирования давно уже сужен биржевыми мерами.

На этой практике погорели десятки брендов, один из громких скандалов, например, Виктория Сикрет, превратившаяся в погоне за сверхприбылями в ширпотреб.

Китайская модель работает по принципу: сколько заплатил, столько получил. Хочешь сто шапок из одной шкуры - пожалуйста.

К вопросу об истории и планировании:

Китайский Чанган был основан в 1862 и с тех пор работает непрерывно. Грузовики они начали выпускать в сороковые.

Китайцы умеют работать в долгую, у них другое мышление, потому они легко вкладываются в RND, планируют на 10-20 лет вперед.

Китай разный. И недооценивать его не стоит.

Последствия несвежей шаурмы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разумные доводы.

Но большинство берут НОВЫЕ машины на вполне конкретный и весьма небольшой пробег/срок эксплуатации. (условно 5 лет/90ткм)
Даже в такси (условно 2 года/150тк и дальше хоть на свалку).

Остальное проблемы следующих владельцев.

Ну а Вы что выбрали бы в бюджете 2, 3, 4 млн руб в качестве нормального автомобиля для полноценной семьи на 5 лет/100ткм (речь о большом кроссовере/универсале/микроавтобусе)?

И что? Место проклятое??? )))

Те, кто говорит про неликвид китая на вторичке.
У большинства знакомых машины 2008-2015г. выпуска то есть, машинам уже по 10-15 лет и да, ломаются от возраста и пробегов, то же аргументируют этим, нах китай, кому он потом нужен.
НО! Если в течении нескольких лет ситуация в стране не поменяется, то какой аргумент будет через 3-5 лет?
Когда на вторичке будет выбор либо 15-20 летний хлам (нормальные народ прибережёт) или 3-5 летний китай?
На новую то, скорей всего, как и сейчас, по прежнему денег не будет.

Это сообщение отредактировал TRISTakana - 21.01.2025 - 23:04

Тс, уж очень своеобразная у тебя манера подачи информации. Но, ты же живешь в 21 веке, ну приди ты в салон, прокатись на китайце, сравни. Я скептически относился к китайцам, но решил для жены взять вторым авто haval f7x, честно, не пожалел, чуть больше года он у нас, брали с салона. Сравнивал с тугеллой, но не нашел объективных причин, зачем мне переплачивать миллион на тот момент. Пы.Сы. Первая машина Мазда cx-5

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Родственник купил китайца этого же концерна Voyah Free тоже с 1,5 двигателем.
Тролю его также, типа с 1,5турбо всего лишь 129 лошадей сняли.

На самом деле едет 4 секунды до сотни. ЧЕТЫРЕ. Это самый быстрый авто, на котором я когда-либо ездил.

Не сочтите за рекламу


Это сообщение отредактировал YaAleks - 21.01.2025 - 23:10

Автор, я пытаюсь найти качественные китайские заменители обычных (условно расходных) запчастей для своих распостраненных (проверенных, надедных, качественных и не дешевых) автомобилей американского, японского и немецкого производства.
К примеру - сайлентблоки, тяги стаба, шаровые и рулевые наконечники.
Брал китайские нескольких китайских брендов. Брал «якобы отечественные (Россия, РБ, РК «бренды») с производством в Китае. Брал «якоы OEM» запчасти. Брал явную китайскую подделку под оригинал. К слову, брал и чисто отечественные резинотехнические поделки (полиуретан).
Ни одна из запчастей не отходила и трети ресурса оригинальной детали.
Никакая. Ни дороже. Ни дешевле.
Если китайцы не могут сделать ролик натяжителя на М113 мотор, сайлентблок на секвойю или линк на 4раннер - «не хуже оригинала» то с чего полагать что их поделки в виде автомобиля «удались»?