Китайские автомобили: наша новая реальность

Сначала был реношный движок и коробка. С подушками, кондеем и ESP,.
А теперь старый вазовский 8-клоп и воющая КПП. Без ничего.

Как это назвать?

Это сообщение отредактировал YaAleks - 22.01.2025 - 00:11

А автоваз сейчас это не Китай? Китай, только без свистоперделок

Не стоят, просто ещё одну машину забирает государство поборами

А если есть деньги, то можно построить автомобиль под себя. А, нужен ещё ум.
И будет он по документам китайцем или японцем 60 сил, а по факту 200...

Просто покупается популярная марка с минимальной мощностью. А дальше свапы

Год назад ставил на Прадик 7 форсунку с компрессором. Вообще не знал про "предсмесь", ни чё, заработало

Где-то писали, что китайцы круто усиливают кадровый вопрос.

Кним приходят европейские инженеры из Порше, Опеля, Вольво, и так далее. Их более чем дохуя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Культура автомобилестроения умерла в 90е. До этого автомобили действительно отличались друг от друга. Сейчас платформы максимально унифицированы. Взять предыдущие Туарег и Каен - по большому счету, как ты говоришь, они отличаются только "свистоперделками". Да, разные настройки подвески, но платформа одна.
Взаимозаменяемость запчастей не то что у разных марок автомобилей, а еще и у разных концернов объясняется просто - в мире не так много производителей тех же АБС, коробок и прочих узлов.
Когда Япония нуфукусимила, цена на краску взлетела вверх. Потому что в мире всего 2 завода, которые выпускают пигменты для красок. Один из них был в Японии.
Когда в ковидлу в Китае встали два завода, которые делают шлейфы - встал весь автопром. Вот просто во всем мире.
Ведь по сути, современный автомобиль - это конструктор лего, когда на разные базовые платформы прикручиваются детальки. Ну а там уже настроечки, шильдики и прочее.
Китайцы это освоили.

Нет никаких ненормальностей. Брендов у китайцев немного, из частных вообще один джили. Все остальное -суббренды одного и того же производителя, причем в линейке всего пара-тройка моделей.
И, по аналогии : линейки Шкоды и Фольксвагена - это разные автомобили или их тоже можно назвать суббренды? у них ведь одинаковые платформы и отличаются они по большому счету только "свистоперделками". Так кто китайцев таким гадостям научил ? :)

.
Тут все просто - что покупают , то и везут.

А вот тут ты абсолютно прав. В чем действительно кардинальное отличие китайцев от европейцев - это отсутствие вменяемого сервиса. Китайцы не будут держать склад запчастей на автомобили, которые выпущены 20-25 лет назад. Легко можно найти запчасти на какой-нибудь древний Пассат В3, но вот на пресловутый Черри Амулет - это уже будет проблема.
Плюс совершенно идиотские каталоги запчастей. Так же просто, как на европейку/японку/американку, на китайку подобрать запчасти не получится - что на заводе было, то и поставили. Мастера в ремцехе так и говорят "нафиг ВИН, тут мерять надо". Поэтому дилеры потихоньку сворачивают свои СТОа, так как ремонтировать китайцев, выдерживая какие-то стандарты (как было раньше) практически невозможно.
Потому что у китацев отношение что к авто, что к телефону - одинаковое. Через пару лет эти вещи уже морально устарели, а лет через пять их нужно менять на новое.
Остается только смирится, что больше не будут делать легковые автомобили вечными, такими как дедушкина "копейка".

Это сообщение отредактировал dockamper - 22.01.2025 - 00:34

Честно говоря, так глубоко в тему не вникал. Но, строго говоря, с восьмиклапанной "жигулистикой" хотя бы понятно, что делать.

Покупая китайский авто, принимаешь участие в строительстве коммунизма китайскими товарищами, следующими по заветам Великого Сталина и его друга, соратника и ученика Председателя Мао в светлое будущее.
Вперед, к победе Коммунизма, дорогие китайские товарищи!

Если бы твой ларгус был 4вд н акпп гидротрансформаторной 4х ступке и лошадей от 125,то мне бы тоже нравился

3-летний дарго в жучках? а не пиздишь ли ты часом? Думаю пиздишь

Судя по каментам там не со зрением, а со всей головой плохо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да были эти Ларгусы с движком от восьмерки еще с самого начала. На работе Ларгусы были с такими. Открываешь капот, а там восьмерошный движок.

Чтобы просто ездить на пару лет - пойдет, конечно. Чтобы получать удовольствие от езды и таки иметь хоть какой-то запас прочности в авто - не, не катит (мы про полторашку на переднем приводе).
Я как езжу лет 15 на американцах, так и буду дальше ездить. Плевать на расход, на стоимость запчастей и сроки (расходки навалом до войны накупил, а запас прочности такой, что внезапно там не отваливается ничего). Да, я искренне считаю, что меньше 4 литров и меньше 400 Н*М - не мотор. Но я не втираю это как истину в последней инстанции знакомым, которые купили китайцев (правда, с полторахой ни одного из них нет, у всех побольше - 2.4, еще какие-то, не помню).
Зато все, включая, но не ограничиваясь АКПП, чинится своими руками, пусть и не всегда бюджетно. Ну да, руки надо, помещение надо, время надо. Но когда это еще и хобби - то ничего в этом вроде плохого и нет.

по гарантии

Это всего лишь мантры-оправдания тех, кто купил-таки китайца.
Да, у меня выхлоп как раз страшно вонючий, 5.8л карбовый без катализаторов, и на коробке от карба даже было написано - запрещено использовать на дорогах общего пользования и в Калифорнии вообще.

Именно. Просто здоровенная чугунная чушка с офигительным запасом прочности, рама, мост, кардан. Умеешь ездить - уедешь, не умеешь, ну тогда учись.

В основном выбешивают люди китайца не имевшие но имеющие по тому поводу свое мнение. Имел много машин, и наших, и не наших, и китайца. Так вот китаеенок имел движочек копия сузуки самурай только переделаный под инжектор. Кроме карба и трамблера отличий нет. Так вот найти сузукины запчасти квест еще тот а китайские аналоги даже в ларьке на авторынке нашлись. Ремень ГРМ конечно купил джапан, самая дорогая деталь в ремонте движка. Кузовщина конечно да, родная, но на сайтах все есть. Машинка можно сказать редкая но железо на нее есть. Так что когда начинают качать про запчасти немног нервничаю.

Это сообщение отредактировал hlopetz - 22.01.2025 - 01:10

Ну да. 351 может. На карбе тоже может. И ездить будет хренову тучу лет, пока не надоест.

Тогда это был бы Кариб или Калдина ))

странное дело...

я тоже вроде на япе эти срачи читаю только.. по профильным форумам не хожу.
однако мое впечатление полярно отличается.
у боьше половины противников китайавтопрома пост короткий, включающий в себя основной постулат - китай говно и все кто купили китайца долбоебы.. все. безапелляционно и уж тем более без аргументаций. заступники же китайцев все же стараются как-то свою позицию аргументировать - ну хоть что-то, хоть как-то.. ни одного не видел камента в таких темах, что китай это заебись и все кто не купил китай долбоебы.. ну или там, что пожилые японцы и немцы все как старые шлюхи проебаны до дыр, и все кто их катает просто гонорейные неудачники..
ну нет таких постов..
вообще, в любом абсолютно сраче всегда категоричнее и безапелляционнее всегда негативщики.возьмите ойфоносрачи - та же картина. все кто ненавидит ойфон так или иначе не считает необходимым аргументировать свою позицию. просто потому, что для него это очевидно.. ойфон - говно. все. чего тут объяснять.. ойфон носят пидоры, сосалки, ну еще мажоры.. а наши люди в булочную на такси не ездят ©.. и у них ксяОми..
свою позицию я уже писал - я очень часто использую автомобили всех марок, как ваги, так и корейцев,и французов, и китайцев - все, что предлагают каршеринги. и мне как водителю, а не владельцу авто - это важно! - китайцы очень нравятся. в сравнении с тем, что предлагают ваг и остальные, китайцы сейчас на порядок удобнее, приятнее в управлении и во всем остальном. это естественно не относится к премиум классу, который китайцы нам в общем мало дают, а в каршеринге его вообще нет. но управлять мерседесом или там бээмве и управлять новым китайцем - это можно сравнивать. и не так важно в чью пользу эти сравнения.. в то же время дешевые ваги, французы, корейцы и прочая вообще с премиумом в сравнение не идут.
я могу сравнивать поведение на дороге бэхи и новой черри аризо8. обе очень чуткие, очень шустрые, обе управляются легко, будто касанием, реагируют на каждый чих.. и по интерьеру и по креслам.. сравнимо..
на уровень порша я китайца не подберу - там еще впечатление от марки.. салон как в космолете, +50 к чсв... такого впечатления от китайцев я не испытывал.
на уровень мерина тоже так сразу в голову не приходит ничего - у него несколько своя как бы аура.. вальяжный, спокойный, неторопливый и уверенный и при этом мощный, чуть прижмешь педаль и сразу чувствуешь, что если захотеть, то можно и лететь, но вот почему-то не хочется.. самодостаточность.
а вот вольвы 60-70, ауди от 3 до 5, ниссаны, ситроены - это все с китайцами по ощущениям на одном уровне и китайцы выигрывают как раз за счет свистоперделок и удобства - все эти панорамные экраны например и ебучая мелкая рамочка, которая вылезает из торпедо в ауди3, притворяясь экраном, которая настолько не на своем месте, что ее приходится сразу убирать обратно..
но, как я уже говорил - упускаю огромный пласт владения - обслуживание.
я в них даже бенз не заливаю. максимум от снега почищу, да и то если не очень спешу.. а то быстро обмахнул стекло и зеркала, пробежался по оптике и поехал сугробом - растрясет, само свалится..
так что мое мнение совещательное, можно не учитывать..
китайцы, подарите мне чанган!

А завязать с войной? Замириться с Западом и вернуться к нормальным фордам и тоетам по вменяемой адекватной цене шо не вариант,?
Только хардкор до упора?

Отличный пост, емко и самое главное правильно с точки зрения юзера (эксплуататора).
Но владение предметом подразумевает немного другое (совсем другое).
И народ в 99% случае предпочитает все таки долгосрочное владение, нежели каршеринг или аренду на какой то срок…
А вот тут начинается от обслуживаний и ремонтов до потери стоимости при вторичной продаже.
PS городским гаишникам дали полтора десятка китаемобилей.
Но на улицах их не видно.
Встали.

ты понимаешь, что даже при таком сценарии прежних цен уже не будет? Корола за 4 мульта как тебе? Джетта за 4 как? Тигуан за 5? Норм? Будешь покупать?

ребят, вам надо старый американский трак, так чтоб на 40 передач с пятью-шестью рычагами и тремя дополнительными педалями..
а как пердит, мммм...
современный автомобиль это немного про другое.
смысл в том, чтоб как и с телефонами - купил, покатался до гарантии и сдал его в трейд-ин нахуй, когда берешь следующего..
они сейчас сделаны не для преодоления и совершенствования навыка, а чтобы с ним мог разобраться и случайный котенок, свалившийся через открытый люк.. и чтоб он мог нормально доехать до рыбов.. соблюдая правила, с заботой об окружающей среде и под легкую расслабляющую музыку..
их не зря называют смартмобилями..
вы зря пытаетесь вообще в эту тему вникать, у вас свои тараканы..
вам нравится ебацца - ебитессс.
естественно, ни один китаец вам так качественно не насрет выхлопом, не даст ощущения почти танка на гусеничном ходу, вот этого всего чем вы гордитесь - просто это атавизмы.. это нарвится только тем, кто в свое время об этом мечтал, а потом победил и приобрел..
у меня отец покойный считал себя меломаном.. я таскал ему панасоники, я приобретал ему пионеры, техниксы.. я грозился ему бэнг-н-олафсеном.. ну да..
а потом я как-то принес ему патефон. старый реальный патефон с коробочкой для запасных игл, выдвигающейся сбоку, в коричневом карболитовом корпусе, с облезлой от времени суконкой на вертушке.. и он вдруг преобразился.. у него загорелись глаза.. знаешь, - он мне сказал, - как я мечтал о таком, когда мне было 15... папа у меня был 37-го года рождения..
у каждого есть свои ценности. и нет смысла пытаться меряться хуями с новыми технологиями.. нашим детям уже в хуй не уперлись наши пердячие монстры на чугунной раме, которые вечные же.. а не то, что эти китайцы ..

Ооо для многих это главное, красивая обертка и плевать что там внутри, лишь бы сосед завидовал и охуевал от пафосности водителя на пантовом китайском ведре