Проезд на желтый – всем проскакунам по п 6.14 ПДД РФ

Розовый запретили. То ли радоваться, то ли грустить. Забью. Прямо щас, пойду и забью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А план по штрафам? Ради этого и мудрят!

Чуть быстрее 50 км/ч для вас это 70+ ?

А когда на перекрестке светофор не работает и горит только мигающий желтый - можно ехать?

Да, опять речь о проскакуне. А никто не забыл о том, что прежде чем начать двигаться на зелёный, нужно уступить всем, кто завершает движение (манёвр)? А? Ты потом будешь рассказывать, что выехал на СВОЙ разрешающий. А он будет доказывать, что был обязан, опять же по правилам, освободить перекресток или чего там было, потому как выехал на него на СВОЙ зелёный.
Вывод: ты прав по ПДД, но не прав по ДДД.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

схуяль? Въезд на перекрёсток на ЗАПРЕЩАЮЩИЙ сигнал не даёт никаких преимуществ!!! ВООБЩЕ!
И вообще - за "ДДД" надо пиздить монтировкой. Равно как и всяких "пропускальщиков"!!!

Пока неизбежность наказания не будет, а за неоднократное нарушение - лишения, то всё в пустую

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С тех хуёв что:

Вообще удивляет публика. С пеной у рта пытается разъебать людей за одни правила, забывая что есть другие. Правила, как бы, надо знать ВСЕ. Нахуй страшно с вами ездить по дорогам.

Это сообщение отредактировал Blink832 - 9.03.2024 - 16:18

Я вообще не понимаю, зачем тут это обсуждение? Таких долбоебов вижу море каждый день. В Москве. Проскочить на заканчивающийся желтый - красный - пожалуйста. Каждый день!!! Я вам правду говорю! Сам проскакиваю на желтый, если не успеваю затормозить и скорость более 40...
Пока не поставят камеры для таких долбоебов - так и будет.
P.s. В ролике виноват на гранте мудак. Без аппеляций. И ещё на бабло влетел нормально.

у нас убрали на одном перекрестке. ради эксперимента
как итог - несколько дтп за пару дней. тошт нельзя людей, привыкших к одному, резко пересаживать на другое.
вернули все взад на третий день.

Это сообщение отредактировал msi - 9.03.2024 - 16:22

В Тольятти каждый второй.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто, даже без светофоров.

Большинство водителей законопослушны и чтут ПДД. Но есть относительно небольшой процент гондонов,для которых всякие там расцветки светофора,линии разметки и прочие обочины не больше чем раздражающее недоразумение. Логика проста у них как гвоздь «если нет бетонных блоков и противотанковых ежей,то можно ехать». И мягкость наказания их никак не пугает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну что ж... Могу и буду (комментировать) :
1. Как уже много раз мною говорилось на эту тему: согласно многократным исследованиям самолёт в несколько раз безопаснее автомобиля. Раз автомобиль является более чем в 6 раз (по некоторым источникам) опасным , чем самолёт, значит, подготовка и отсев управляющих этим видом транспорта должен быть в 6 раз более суровым и строгим, чем на управление самолётом. Надеюсь напоминать про школы водителей и лётные училища не надо? Всё понимают, где более серьёзная подготовка?
2. С точки зрения нейро и психофизиологии известно, что высшие психические функции и моторика движений тренируются, также как и их совместная координация. Проще говоря, научиться рулить может любой.
Возвращаемся к психофизиолгии: три вопроса, которые должны вставать перед экзаменаторами водителя транспортного средства и которые являются определяющими:
1. Необходимые физиологические особенности : скорость реакции водителя не более 0.4 сек, угол обзора больше 110 градусов. Отсутствие нарушений и заболеваний ЦНС и периферической нервной системы. Прохождение теста на стрессоустойчивость.
2. Необходимые физиологические и интеллектуальные способности для умения читать дорожную ситуацию.
3. Знания в области ПДД и знание возможностей управляемого транспортного средства (например, пи попытке войти в поворот на скорости 120 будет ДТП, зимой надо ездить на зимней резине, клиренс конкретно моей машины не позволит проехать по этой дороге).
Как только это будет неукоснительно соблюдаться вопросы по поводу ПДД и ДТП начнут стремительно отпадать.
К сожалению, это невозможно.

Это сообщение отредактировал lingofon - 9.03.2024 - 16:39

Да хер с ним, с немигающим, проще обжаловать штрф станет, ибо 10.1 сюда не притягивается и вся схема нарушения рушится.
А вот как быть с тем фактом, что на одном перекрёстке он мигает три секунды, на другом 30 секунд, а на третьем может загораться сразу мигающим? Тут уже не съедешь со штрафа, ибо миганием был предупрежден.

Только по камерам в 2023 году было вынесено 221 млн постановлений.
Автомобилей в России около 50 млн.
По 4,5 штрафа на машину.
И причем размазаны они равномерно, да есть с 50-60 штрафами в год, но есть и машины и водители, которые не ездят или мало ездят, у них 0 штрафов.
А в среднем так и есть, по 3-4 штрафа в год, это только то что камеры зафиксировали.
Поэтому почти все нарушают, и тут уже вопрос возможно к ПДД, какого хрена многие линии разметки например вообще нереально соблюдать.
Пример - это сплошная между рядами одного направления перед РЕГУЛИРУЕМЫМ пешпереходом на въезде на кольца и съезде с них.
Перед нерегулируемым переходом функция этой разметки понятна - чтобы запретить перестроения, из-за которых пешеход и водитель друг друга не увидят. А перед регулируемым какая функция? Мешать водителям занимать удобное и безаварийное положение при перестроениях на кольце и перед ним?
Иногда вообще бывает выбор - совершить опасный и непредсказуемый для других водителей маневр с резким изменением направления движения после окончания этой разметки или совершить понятный всем безопасный маневр, но наехать на разметку.

Да, но к сожалению находятся те, кому нужно их вдалбливать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здесь описываются ситуации, в которых другие завершали маневр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля водитель всё должен учитывать ,второй красный и где это экстренное торможение если штраф пришёл через 0.56 секунды жёлтого - верните назад крч, заебали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все эти штрафы - ни о чём. Пока палкой пиздить не начнут, толку не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В данном случае, если камера зафиксирует ваше лвижение и проезд на жёлтый, то она также зафиксирует скорость движения грузовика и его дистанцию до вас. И если его скорость была достаточно высока, а дистанция наоборот была недостаточной для остановки, то штрафа вам не будет в соответствии с пунктом 6.14.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё раз напишу - с проскакунами разберутся камеры и т.д., но поворачивающий не знает, какой там сигнал у встречного, не видит, на какой там сигнал он проехал границу перекрестка, его дело - просто уступить дорогу, амне рассуждать, нарушил встречный ПДД или нет. Вот тогда этих столкновений не будет вообще.
То, что в некоторых случаях при разборе ДТП он окажется прав, дела никак не меняет, это случайность.
Самый простой пример - например, поворачиваешь ты налево без стрелки на зелёный. А навстречу, как тебе известно, есть стрелка направо.
Так вот, хоть ты сто раз уверен, что знаешь режим этого светофора, и что вот в данную секунду направо поворот у встречного идёт под стрелку - ты все равно не имеешь права на это полагаться и обязан все равно уступить дорогу встречному, т.к. ты не видишь глазами светофор для встречного, там может измениться режим и гореть что угодно- и основной зелёный вместе со стрелкой, и вообще может стрелку демонтировали уже.
Так и здесь.

Рефлекс, очень сложно не отвернуть от внезапно возникшего препятствия. И вот я хз, как от этого водителя отучить.
Это только тренировками наработать можно, вопрос только, как такие тренировки организовать.
Вот я лично не уверен, что в случае возникновения подобной ситуации, смогу правильно себя повести, хотя на 200% уверен, что нужно бить того, кто вылез, как чмо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой пост об очевидных вещах.
Только сегодня наблюдал проездуна на красный, причём, на давно включённый, ему просто две минуты до включения зелёного стоять не захотелось.
Таких только пожизненно прав лишать.
Ну и камеры нужно везде ставить и вводить линейку прогрессивных штрафов с множителем 10.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо такие дебильные навыки тренировать.
Что в каждом конкретном случае безопаснее - торможение или маневр - можно решить только на месте, в конкретной ситуации, и этот выбор - ответственность водителя.
Да, в эпоху Ютуба все видят эти случаи, когда водитель объезжает и совершает более тяжкое ДТП, сбивает пешехода.
Но на каждый такой случай приходятся тысячи и десятки тысяч случаев, когда маневр позволил избежать ДТП и завершился удачно.
Примерно раз в месяц точно на дороге приходится маневрировать в целях избежания ДТП, когда я вижу, что торможение не поможет или вообще опасно.