Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

Все немцы, все корейцы и большинство японцев кончились после 2000-2003 года. Это не машины - это автохлам с запрограмируемым сроком полного выхода из строя. А ведь раньше и тоёты миллионники, и мерины были...

Это сообщение отредактировал za4em - 8.08.2018 - 13:35

по идее за 120 тысч таксования он уже должен был насобирать на 2 новых поло , ну а на остальные 50 купить пивка

Изначально копиры начала выпускать фирма Xerox, ну дальше все логично - название фирмы приравняли к названию устройства. Скорее всего с легкой руки таких людей, которые системники называют процессорами

Это сообщение отредактировал dmitr111 - 8.08.2018 - 13:41

Хрень, мне кажется. Нормальные VW сейчас авто производит, а дольше гарантии я вообще и так не вижу смысла ездить.

И да, про 2-3 года тоже пиздеж. В Германии на 5 лет и 150 тыс км дается она. Сам выбираешь опционально, на сколько хочешь. С адекватной доплатой.

У Форда и вовсе на 7 лет есть, притом можно и на пробег продлить и т.п. разные опции.

Или же, к примеру, просто после определенного пробега продать самому производителю и взять опять по гарантии новую.

Не вижу смысла машину в сопли докатывать.

Это сообщение отредактировал Teuton - 8.08.2018 - 13:36

Нда, тенденция к прогнозируемому старению, увы, давно захватила рынок(

В 2012м купили редкую по тем, да и нынешним, временам, Киа Венгу. Вчера продавал и разбирал все бумажки на ТО, ремонт и пр. За почти 7 лет всего ТРИ ремонта. Ступица и еще какая-то хрень по мелочи. А так да, автохлам...

Tiguan 1.4 купи. Мнение резко поменяется...

Это ТС не видел еще сколько кузов стоит! ;) А чо, 12 лет до сквозной коррозии пролетят незаметно...

Возможно, имеет значение целевой рынок: для кого производилось и где собиралось.
У меня Golf 6 немецкой сборки 2010гв.
За все время "раздел" меня только на каско и на $450 на замену цепи ГРМ, которая была проведена в профилактических целях.
Замену колодок/дисков/масла/фильтров/тормозухи за раздевание не считаю - это расходники.

Это сообщение отредактировал Bunker - 8.08.2018 - 14:06

Перебирают яйца в трусах, а моторы СТРОЯТ! И подвеску не перетряхивают, а чинят, либо меняют!!!

каталитический нейтрализатор - каталитический нейтрализатор = катализатор. что не так?

Это сообщение отредактировал Carpaccio - 8.08.2018 - 13:44

Вспомните 90е - не было денег на запчасти, а ездить всем хотелось на иномарках, кулибины в гаражах мастерили всё, подбирали/переваривали/совмещали/модернизировали .
Так и сейчас:
это не запчасти дорогие - это мы бедные

веста. подшипник задней ступицы впрессован в БАРАБАН. в барабан, блять!! чем этим гламурным французским пидарасам не понравилась старая ВАЗовская конструкция??? при той же древней балке??

Треть уровня - это грамм 150 на данной машине... 150 грамм на 15 тысяч от замены до замены - 10 грамм на тысячу... Это очень нормально, или ты того?

Дошутишся, блин.

Недаром у нас их всех электрики фашистами именуют...

Подтверждаю!
5,5 лет владел VW Passat B-7 1,8 л брал новым, берёг как мог.
Кончилось тем, что предложили заменить двигатель, чтобы решить проблему ЖОРа масла. Отказался, сдал в трейд ин тому продавцу у которого покупал, чтобы не обманывать честных граждан. Сдал за 30% цены по которой брал... ОЙ, ой, ой печаль как вспомню так скупая мужская слеза наворачивается.....

Ауди сейчас 4 года или с 120 тыщ гарантия, с апреля 2016 года, вполне нормальные сроки.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Бля, а я POLO GT себя пару месяцев назад взял, с 1,4 tsi на механике, пиздец я расстроиться должен, Вот гемморойный двигатель и машина оказываеться..
Надо было солярис брать! Там только катализатор сразу выкидываещь, и следишь что бы не заржавел первые 2000км.. а так норм, на рынке кто продают говорят Охеренная машина,...

слово «xeros», которое в переводе с греческого языка означает «сухой» и «grapho» - пишу, писание.

О, бля!
Чубайс, мать его!!!

добро пожаловать в мир одноразовых вещей

Ну ну и двигатель скажи не гремит на холодную Сказочник

Если бы к моему движку (Duratec V6 30) можно было бы приобрести запчасти блоками - я бы блин бы счастлив. Потому что машина эксплуатируется и в хвост и в гриву, пробеги бешеные, а время на замену тех же прокладок уходит гораздо больше, чем на замену блока в сборе. По деньгам - лишь баланс запчасти-работа-затраченное время меняется.
В итоге - вместо замены резинок и обслуживания ГРМ (цепь на 430к км все же уже растянулась немного) проще и быстрее заменить двигатель в сборе. Хотя ремонтопригодность двигателя и остальной машины просто колоссальная. Упс?
Режимы использования диктуют свои условия.

И кстате - если бы я рассматривал б\у половичок в качестве покупки - это было бы весьма удобно сразу в стоимость покупки заложить уже известную стоимость некоего ремкомплекта (бошка с распредвалами, возможно поршни в ремонтном размере, подвеска, выхлоп с катом и.т.д.).
На выходе у нас пусть и б\у, но вполне живой пепелац, который в свою очередь послужит еще лет 5.

Хотя цены отдельно и подходы довольно уважаемого в прошлом производителя, безусловно вызывают недетскую бамболейлу. Особенно по сравнению с уже родными, но безнадежно устаревшими ТАЗами.

V1945

Тоже сдаю дилеру шкоду, 6 лет - предложили половину стоимости, что я платил за новую. Но с учетом разницы в курсе 2012 и 2018 - это четверть цены