Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

И при этом даже у ОД замена шла не целиком, а кусками, что прямо прописано в диалоджисе. Но покукарекать-то про страшный цельный выхлоп надо же!

полагаю, про нее речь

Ключевые слова- б/у с разборки

Любая машина это расходы.
В связи с ипотекой взял вазий бу и спецом брал со 124 движком.едет нормально и при обрыве ремня проблем с грм не возникает..хз,езжу и всё устраивает.песен про иномарки наслушался в своё время и даже владел несколькими.ипал я в рот тнвд за 150-200тыс,крестовину в сборе с карданом за 65 тыщ и регулировку развал схождения за 40 тыщ если болты закисли.иномарка збс,пока за городом на ней что нибудь не наебнулось.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ты не прав.На жигуарах есть бампера,которые продаются крашенные в заводские цвета.

Новые!

http://www.rdk-auto.ru/catalog/10

Это первый попавшийся сайт. Можно найти дешевле

Это сообщение отредактировал Семьянин - 8.08.2018 - 13:17

Попросыпались. VAG умер 10 лет назад после своих FSI и DSG.

Это сообщение отредактировал fullpower - 8.08.2018 - 13:15

Потому что так было написано на ЯПе.

На ГАЗе, в начале 2000-х, собирали двигатель ГАЗ 560 по лицензии Steyr. Так там вообще головки блока не было, а был моноблок.
Вот это чудо, а не мотор.

количество переборов тоже нужно учитывать.

Да нет, Владимир Владимирович, Ваша желтая калина просто огонь)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

раньше и телек сам чинил. в птк контакты почистишь, лампы сменишь и в гнёздах контактики почистишь, пыль выдуешь из него . всё, как новый кажет. а ща нет. не полезу я в эту страсть. но ска показывают сейчас лучше старых, тёплых ламповых.

турбированный движок ОН по конструкции не может не есть масло. в принципе. так вот он устроен. сколько = как ездить. меня не напрягает долить масла после прохвата по трассе. литрушка лукойла не дорого стоит. на 10 ткм примерно грамм 500.


а в общем, читая офиц материал про устройство движка tsi я сильно охуеваю, наскольлко сложно он устроен, сколько всяких датчиков, клапанов, компрессоров и т.д. и меня это пугает...

но вот едет он божественно ))))

Неудачный пример.
Заклепки высверливаются. новая шаровая ставится на болты.
Все.

Потому что сранное общество потреблядей! Им нужно что бы мы покупали новое а не ремонтировали старое. А если ремонтировали то максимально выгодно для них. Ибо нахера продавать одну деталь за 1 рубль когда можно продать весь узел за 10

Готов поспорить - в плане ремонта машина просто отличная,магазинов полно.любую фигулину можно купить за вменяемые деньги,кстати деньги разные - одна и таже деталька на порш и шкоду стоят совсем по-разному.
А вот силумин и хрупкий пластик вместо стали-это беда и ресурс запчастей стал совсем другим.

Истинная правда, у товарища с работы на 40ткм загремел мотор- заводился, как дизель и работал также пока охлаждайка до 60-70 не поднималась. На форуме половском говорят это одна из самых популярных тем, а причина- поршневая группа дефектная, вопрос решается только ее заменой. Дилер по гарантии отказал в замене,типа звук не обоснование неисправности, вскрывать мотор не будем,идите на хер.
Более того- у родственников таурег 2008г 3 литра турбодизель, от мороза лопнул бачок омывайки (сами просохатили, осталась вода) - оригинальный бластиковый стоил на тот момент 32 тр! Но это цветочки, при пробеге к 100ткм (брали новым в салоне) слетела прошивка с моторного блока управления- дилер из Германии 3 недели новый блок вез, если бы не гарантия замена бы вышла более 100тр! Я чутка в шоке и от цен и от надежности (не в обиду другим маркам- в тойоте у меня вода в бачке замерзла сама и оттаяла через пару дней, ничего не случилось, бачок цел).

У меня тесть пересел с шестерки жигулей. Счастлив аж не описать. Пока. Пожалуй лучше ему не знать о том, что здесь написано.

Вот эту байку про, "закончилась гарантия и на следующий день все развалилось" уже не первый десяток лет рассказывают...при этом машины как ездили по 5-10 лет без особых проблем при умеренной эксплуатации в штатном режиме, так и продолжают ездить.

Спасибо, приятно

Жаль, конечно, что поздно эту статью прочитал,
но, за 20 лет уже 3-й фолькс укатал почти в 0 и не знал таких траблов.

Из тех же соображений взял ,,Весту".
Пока всё устраивает.

Про Жигуар да, согласен. 21054 инжекторная, простая как тяпка, 110 000 пробег, 8 лет. Масло Лукойл синтетика 5w40. От замены до замены, не доливаю вообще ибо уровень не уходит, замена раз в 10 000. Конечно нюанс что авто из 110 000 90 000 на газу, но не думаю что это сильно влияет.


ЗЫ Авто конечно "привет из семидесятых", но сверху не капает, жопу из точки А в точку Б довозит и ремонт копеечный. Радиатор вот менял, 1500 за радиатор, 1000 работа и 500 свеженький тосол. Хотелось конечно что-то посовременнее, но "денег нет, держимся", да и ипотека, мать ее за ногу :)

Это сообщение отредактировал IceEagle - 8.08.2018 - 13:35

Про ниссан тианы после 12 года почитай по АКПП. 100 т. и нахер. Как один из примеров.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 8.08.2018 - 13:32

Блять, а я только вчера купил новый Тигуан.
Он никому не нужен? Пробег 50км и скидка 100т.р.

Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 8.08.2018 - 13:32