Ikarus 55 Lux "Сигара". Восставший красавчик

выявились трещины....

Что ж, глаза боятся, а руки делают! Вот только закупим ещё 50 метров профиля… А пока он к нам едет, снимем-ка мы задний мост и переднюю балку. Их тоже нужно будет отпесочить, а затем перебрать.

Демонтаж передней балки.

Без мостов Икару

Икарус на ножках

Ещё в конце прошлого года, когда мы начали публиковать первые отчёты в этом бортжурнале, к нам стала поступать информация о том, где в разные времена были замечены "Икарусы Люкс". В частности, некоторые наши читатели располагали данными о том, что в девяностые годы две таких машины работали в Рыбинске (Ярославская область) и Череповце (Вологодская область). Про первую машину известно, что она была зелёного цвета, имела среднюю дверь (скорее всего, модифицация 55.62) и в середине девяностых стояла во дворе одного из рыбинских домов. Возможно, кто-то из читателей располагает информацией о хозяине и о дальнейшей судьбе той машины? Будем благодарны, если напишете в комментариях или личным сообщением.

Второй сигароподобный Икарус видели в Череповце. Мы начали копать и выяснили, что ещё в 2007 году машина была жива! Ну а дальше сорока в клюве принесла вот эту фотографию, датированную летом 2010 года.

К лету 2010 года от череповецкой машины осталась лишь кабина.

Шансов было мало. Судите сами — если пять лет тому назад от целого автобуса оставалась только кабина, то вероятность найти хоть какие-то его следы сегодня сводилась к нулю.

Но мы её нашли!

Выяснилось, что кабина стояла на территории у частного перевозчика в Череповце. Удалось найти одного из водителей, когда-то работавших в данном автопарке. Через некоторое время он навестил базу и подтвердил, что кабина всё ещё там. Срочно билеты на вологодский поезд! Едем!

Череповец встретил фиолетово-розовым дымом, медленно поднимающимся на фоне рассвета из труб градообразующего металлургического комбината. Утренний мороз, первый трамвай, чай с пирожком в кафе. Пора выдвигаться на базу для осмотра.

Кабина, или череповецкая морда, как мы её назвали, стояла, вмёрзшая в лёд, заваленная досками и окружённая со всех сторон списанными скандинавскими автобусами.

Вот такая картина открылась нам ранним мартовским утром на окраине Череповца.

Подобраться к кабине, окружённой списанными автобусами и строительным мусором, было решительно непросто.

Для того, чтобы освободить доступ к кабине, пришлось потратить пару часов, разбирая вмёрзшие в лёд доски и покрышки.

Кабина поразила своей комплектностью. Внутри — водительское сиденье, рулевое колесо, педали, панель приборов с родными приборами и контрольными лампами, заводские шильды, ручки, солнцезащитный козырёк, поручень, печка с сетчатой накладкой, механизм стеклоподъёмника.

Сохранилось сиденье водителя, рулевое колесо, рычаг КПП, педали и передняя панель с родными икарусовскими приборами.

Рабочий замок двери, крючок для щеколды (сама щеколда, к сожалению, не сохранилась), ручка, алюминиевые профили и уголки.

Заводская шильда.

Завод кузовов и транспортных стредств Икарус (по-венгерски произносится Икаруш).

И ещё одна шильда, иллюстрирующая особенный для Люксов способ регулировки наклона спинки пассажирских сидений: приподнять верхнюю часть подлокотника и изменить угол наклона. Обратите внимание на переносы слов: можно было уместить надпись в три строки, по одному слову, так ведь нет!

Снаружи тоже сохранилось много оригинальных деталей: лобовые стёкла, двухповодковые стеклоочистители, ручки для помощи при мойке стёкол, форсунка стеклоомывателя, фирменная икарусовская "птица", декоративная радиаторная решётка, бампер, поворотники с родными оранжевыми стёклышками, верхние габариты. А во лбу звезда горит!

Наружное оперение кабины сохранилось практически в первозданном виде.

Солнцеподобное стёклышко сигнала порота в хромированной оправе.

Но оказалось, что это ещё не всё! Хозяин машины подходил к процессу разборки с умом, сохранив множество редчайших деталей. Задние гнутые стёкла, образцы пассажирских кресел, кресло гида, внутрисалонная фурнитура, направляющие для полок, плафоны освещения салона, подсветка ступенек и пола, холодильник, блок переключателей, тормозные цилиндры, тяга коробки передач, бензобак и фигурные листы наружной обшивки хранились все эти годы на территории базы. Не иначе, как в ожидании нас.

Идентичные по конструкции пассажирские кресла из Икарусов 55 и 255 отличались лишь материалами, фактурой и цветом обивки.

Складное кресло для гида с поручнем крепления.

Оригинальный блок выключателей с забавными пиктограммами и перевёрнутой схемой включения передач.

Алюминиевые шильдики — от Икаруса 55, а шильда на синем фоне — от Икаруса 255.

Вернувшись чуть назад

В музейный бокс кабина заезжала на погрузчике. Со стороны смотрелось очень забавно =)

Теперь кабина находятся в тёплом и сухом боксе. Сейчас мы проводим ревизию и учёт всех обретённых деталей, после чего будем решать судьбу "череповецкой морды". Возможно, она будет установлена на второй Икарус, который мы привезли в прошлом году из Подмосковья, ТУ-55.

Теперь кабина в музейном боксе. Ей предстоит сушка, детальный осмотр и инвентаризация.

Кузов Икаруса 55 в разрезе =)

С пополнением нас!

Сигара — участник выставки ретро-техники в Ленэкспо в мае 2015 года. Фото Дениса Шаляпина.