Из-за нехватки инженеров сорван выпуск Ту-214

MountainView

Значит про состояние парка ЮТов вы ничего сказать не можете? кроме старенькие-новенькие.

Вот теперь почувствовал тяжелую поступь мощного авиационного аналитика!
я уже показывал, что Ту-134 иногда выгодней А и Б, объясните почему старенький не эффективный Ми-8Т дешевле чем новый экономичный МТВ

1,2 тыс. евро в месяц в Польше?
Вспомните ещё, что в EU еда дешевле в разы, чем в Рф.
Особо в Польше, изза злотых. Еда дешевле в 2-6 раз. Из рф-Калининграда в выходные некоторые даж ездят за едой рядом в Польшу. Как в времена конца 1980-х, у нас некоторые ездили за едой в Москву. Колбасные поезда.

Почему? Специально никто не рушил промышленность и сельское хозяйство в восточной Европе, в отличие от Рф. Гуманитариям-землекопам дали по балде, а не жирные куски чтоб рушить.

Однако большинство населения восточной EU мечтает о советских временах, хотя понимает, что возврат невозможен.
Исключение - Польша и Чехия. Там меньше 50% населения мечтает о временах закона и СССР.
Польша первой заняла выгодную рыночную нишу в Европе. Хотя 20 млн поляков сбежали за границу, изза воровской приватизации.
В Чехии Вацлав Гавел сделал приватизацию, единственную справедливую на пост-советском пространстве. Даж бродячим цыганам давали по 10 тыс$, достаточных для обретения земли и дома, по тем ценам. Но цыгане пропили деньги, чтоб бродить-воровать по-прежнему, остались головной болью для всех.
А в Рф кидалы кинули большинство, ноль от приватизации, и кидалы разрушили почти всё. Сильны украсть-ограбить, но слабы владеть-сохранять.

Однако есть разные мнения о халявных пособиях на детей и по безработице. В СССР не было халявы никому. Но зарплаты и твёрдость рубля позволяли накопить на жильё каждому трудяге. Население и ВВП/душу росли. График.
А в Рф я и знакомые не получали пособий никогда. Не дают. И в Рф своими руками никто не может заработать на жильё, изза сверх-мягкости рубля, обесценки 1 млн раз каждые 20 лет. Рф вымирает быстрее всех 224 стран. Eвропа вымирает тож, замена на миллиард южных мигрантов.
Но в Москве появилась большая халява для москвичей и малограмотных мигрантов - даром квартиры, даром пособия на детей и по безработице, даром большие зарплаты за отдых в кресле офиса и авто. Хотя там уже нет промышленности и сельского хозяйства.
'Rokiczanka - LIPKA (Official HD Video) (Poland)'.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 28.03.2025 - 20:39

Какая может быть мотивация учится на инженера, в стране где последние три года можно получать деньги и прочие льготы без образования.. с риском для жизни конечно..

Может у тебя есть выписка 2-НДФЛ инженера NASA, ну чтоб хоть как-то подтвердить свои слова и опровергнуть картинку, вместо пустого трёпа? А там уже на основании этого отталкиваться кто "привирает".

Если там есть богословский факультет, выпускники трудятся по специальности.

А ведь многие возлагали надежды на 2030 год. А тут х*як! Вы слушали "Маяк".
Одними дффективными менеджерами и чурбанами производство не поднять. Лично я ничуть не удивлён, ибо, изначально, очень сомневался во всех этих обещалках.

Объясню тебе, дебилу малолетнему. 120 рублей - это был минимальный оклад специалиста с высшим образованием. С премией это уже 150-170.

Ещё раз - 737-500 и 737-400 - дрова. Это старые дрова, свое отслужившие. Это факт. Но, кому-то это не понять.
Да, можно купить дрова, по цене дров и возить людей, заряжая цену, как на современный самолёт. Чем вы и занимались.
Вы, там в Ютэйре и до этого в вашей местечковой конторе, всю жизнь были дном, самым низом авиационного рынка и им же остались. Идя к банкротству, вы все ещё считаете, что все хорошо и правильно.
Вы, с вашим снобизмом, упрямостью, нежеланием признавать реальность и идете к банкротству.
Да, можно было купить ТУ-134 по цене топлива в баке и возить людей. Но, это не делает бизнес успешным. Это лишь выжимание последних соков из техники, доставшейся даром. Нет больше этой техники и нет больше этой бизнес-модели. А если бы вы ещё и заправлялись на халяву в своей Тюмени, то бизнес был бы ещё выгоднее.
Можно на помойке найти Жигули и даже (сомнительно) но поддерживать их в рабочем состоянии. Но, на выходе все равно будут Жигули, пусть и на ходу и относительно обслуженные. И условным Мерседесом эти Жигули не станут никогда. Потому, что это Жигули.
Это называется - подбираться на помойке. Чем вы отличаетесь от газелиста-маршрутника на ржавой Газели? Да, ржавая Газель дешевле нового коммерческого транспорта, это правда. Но, это все равно, ржавая Газель и она имеет право на существование только в условиях "закрытого" рынка и закрывания глаз на безопасность.
В среднесрочной перспективе такой подход, с эксплуатацией рухляди, обречён. Люди уйдут к конкурентам, у которых ниже издержки и выше комфорт. Уйдут даже туда, где ВЫШЕ издержки, но и выше комфорт.
В средне срочной перспективе ЮТэйр теряет все свои 735 и 734 просто потому, что не будет ни запчастей ни ресурса, оставляя 738, который, вполне возможно, "отожмет" какой-нибудь Аэрофлот для поддержания своего парка. Что, думаешь, "административным ресурсом" он не сделает "предложения, от которого нельзя отказаться"? Сделает. Аэрофлот уже, насколько я понимаю, ищет "доноров" на свои 738. Иначе говоря, у вас могут отобрать авиационный бизнес, оставив вам вертолетный. Вот такие перспективы.

Вот, у меня есть пример, перед глазами. Крупнейшая американская авиакомпания United постепенно выводит из эксплуатации свои А319 и А320, доставшиеся ей в наследство от поглощённый ей много лет назад Continental. Самолёты старые, поддерживать их в летном состоянии становится дороже и сложнее, при этом, на эти же рейсы можно поставить новые EMB 175 и 195 и эти самолёты обойдутся дешевле, чем старые А319 и А320. При этом, можно увеличить частоту рейсов и сделать, скажем, вместо двух, четыре рейса и это будет удобнее пассажиру.

Я не силен в вертолетах, поэтому задам вопросы. И попрошу ответить. Вот эти две модели, они обладают одинаковой дальностью и грузоподъёмностью? Не будет ли такой ситуации, что одну и ту же работу МИ-8Т сделает за 10 часов, учитывая, скажем, дополнительную посадку и дозаправку, а более современный МИ-8АМТ выполнит ее за 8 часов? Тогда математика будет говорить, что более современный вертолет, в целом, дешевле.

Это сообщение отредактировал MountainView - 28.03.2025 - 22:07

Опустим тему космоса, не очень полезную в сфере еды-жилья-технологий у развивающихся стран. Хотя да, в мире прогресс-налог в отличие от Рф, и разница зарплат меньше 20-30% у рабочего и директора завода.

Если в Рф малы зарплаты, то рф-техно-трудяг зазывают все страны мира, рыночно. Если трудяга - спец, востребованный в мире, то он едет туда, и незачем жаловаться комуто.
Жалуются лишь гуманитарии, ленивые трудиться в техно, но желающие сверх-зарлату в Рф за отдых без труда. В мире таким лентяям не платят ничо рыночно, и лентяи мрут от голода-холода на мусорках. Гуманитарии могут винить лишь себя в лени.

Как выглядит работа, полезная для жизни многих долго?
Вот клип по деланию электро-чайников, утюгов, тд, на наибольшем заводе мира в Китае, где скопировали идеи СССР, причём без ошибок СССР.
Полезно глянуть тем, кто не работал руками никогда.

Конечно у рабочих - ресторанное питание, общага рядом, и перспектива обрести квартиру за деньги, копя зарплаты в твёрдых юанях, а не обесценивающихся рублях.
Конечно инженеры вкалывают внутри завода, а не в инете или офисе в другом городе. Инженеры руками ваяют новинки в реале, придумывают и строят линии, усаживают рабочих, учат их делать операции по сборке. Мгновенная связь от инженера к рабочим, и обратно от рабочих к инженеру - он сразу дорабатывает процесс и чертежи при нестыковке в чёмто.

Вот средние зарплаты в Китае - 1200-2000$/мес (120-200 тыр). Почти одинаковы по городам, в отличие от Рф. В остальном мире примерно также.
Конечно у инженеров зарплата больше, может 2500$/мес, ибо вкалывают больше рабочих, и цена риска куда выше в случае их ошибки.

А гуманитариям, типа москвичей даж с дипломами и научными степенями, платят ноль за отдых в Китае. Потому нет гуманитариев в Китае. Нет и пособий на детей и по безработице. Нет даж пенсий и пенс-налога 30% - дети обеспечивают едой родителей, живущих недалеко. Китай растёт по населению, и ВВП/душу, в отличие от запада и Рф.
'Вся жизнь завод! Завод в Китае Как Город! (Factory city, клип National Geografic)'.


Это сообщение отредактировал Trava2 - 28.03.2025 - 22:01

А чё, только в Татарстане такое что ли? Вся остальная Россия цветёт и пахнет и коррупции ни грамма? Однако...

Писал уже 100 раз, деградация полнейшая везде и во всём. Не только инженеров нет, никого почти нет толковых. Тупость повсеместно + нежелание работать выдают страшные результаты.

Про налог не знаю, а пенсии в Китае есть.

Про столовую пиздёж. В заводоуправлениях как правило были свои столовые и никуда тащиться не надо было. И качество приготовления блюд там было выше, как и ассортимент.

Нет пенсий в Китае, и не было.
Исключение - госслужащие. Но их так мало (включая копов), что некоторые могут не увидеть их ни разу в жизни, примерно как было в СССР.

Обратите внимание на клип.
В Китае у рабочих и инженеров - ресторанное питание по качеству, но одинаковое, и вместе. Свиду нет разделения на классы рабочих и инженеров, хотя тихо разделение есть по функциям и зарплатам.
Обратите внимание на клип.
Из Европы какойто крупный заказчик звонит на мобилу инженеру.
Заказчик объясняет какой товар нужен для продажи в Европе.
Инженер руками ваяет товар в сторонке, испытывает, проверяет, уточняет цену - созванивается с заказчиком.
Инженер за неделю руками делает новую линию, усаживает рабочих, учит делать новый товар.
Спустя неделю после звонка, товар пошёл заказчику в Европу, массово вагонами и кораблями.
В Европе заказчик получает товар из Китая, продаёт, доволен.
Инженер и рабочие довольны зарплатами тож.
А какоето заводоуправление и директор не нужны вообще. Главное инженер и рабочие, не считая доставок.

Дилетант с апломбом.
Абсолютно не знаешь и не понимаешь как считается стоимость летного часа. Кстати, считается, как и для самолета. Поэтому не понимаешь, почему советский Аэрофлот был прибыльным, а сейчас ГА требует громадных дотаций; почему Ту-134 иногда более эффективен, чем А и Б; почему заказчик гоняется не за современным МТВ, а за старым Т.
Поэтому прилагательная демагогия: старый , ржавый, отсталый... и умозаключения не имеющие отношения к реальности. Вы не одиноки, к сожалению множество людей от которых зависит российская авиация солидарны с вами, поэтому мы находимся там где находимся.
Спасибо за беседы.

Точно.
Надо вернуться к ТУ-134 и АН-2 и все наладится.
В мире же все идиоты, не понимают такие простых вещей. Зачем-то самолёты новые изобретают, зачем-то парк обновляют, за каким-то чёртом производят новые двигатели, новые материалы. Зачем это все, если АКУБ из Сыктывкара сказал, что Аэрофлот был прибыльным.
В Советских условиях плановой экономики и в советских фиксированных цен, в том числе и на топливо.
У Аэрофлота прибыль приносили рейсы за границу и между городами миллионами. Остальное наглухо убыточно.

Вот, благодаря таким, как АКУБ, авиация и есть в глубоком кризисе.
Удачи.

в 2035 всё будет

Врядли соглашусь о убыточности советской плановой экономики.
Если бы была убыточной, то за счёт кого жил СССР аж 70 лет?
Прибыльные запад и Китай снабжали едой и неедой СССР, чтоб не помер?
Нет. Запад огородил СССР железным занавесом, чтоб СССР вымер в изоляции, как Кубу.

В СССР я не видел ни одной импортной нитки, винтика или еды, кроме помидоро-огурцов Глобус в банке 5л, да и то из советской восточной Европы.
Никакого импорта. Никакого экспорта.
Все товары у нас производились, какие надо нам, у нас все потреблялись.
Все были довольны большим советским соцпакетом у каждого, впридачу к зарплате.
Не утверждаю, что это идеал. Но ныне ноль, вместо того соцпакета.

Возможно быстрейший сверх-звуковой лайнер Ту-144 оказался не очень прибыльным, изза большого расхода топлива на душу. Несмотря на большую цену билетов аж по 80р в Алма-ату. Потому его выпуск прекратили.

СССР превосходил Сша в 2.86 раза по производству чугуна, в 2.16 раза по железу и с/х технике, по цементу в 2 раза, по золоту в 2 раза, по молоку почти в 2 раза, по картошке почти в 5 раз, по зерну одинаково, хотя уступал по населению на 10%, и особо по плодородию глины-песка у нас.

В 1982г СССР превосходил Китай в 6 раз по производству товаров.
Хотя население меньше в 1.4 млрд/0.3 млрд = 4.66 раз.
Значит в среднем каждый наш создавал товары как 4.66*6=28 китайцев. Конечно не в ручную, а благодаря топ-производительности на станках и заводах. Несмотря на дрянные реформы хрущёвцев.

Вы думаете СССР экспортировал нефть и сырьё за границу? Нет.
Наибольшее процветание с обильной едой везде было в времена Сталина, когда нефть почти не добывалась.
Хрущёвцы лишь в 1976г построили нефтетрубу Дружба, но этим устроили пустые полки еда-магов и далее развал.
Причём построили только в советскую восточную Европу.
Причём оттуда взамен не пошла еда и нееда, кроме консерв Глобус.
Типа благотворительности даром для восточной Европы.

Интересно, что добыча нефти и сырья убыточны вообще в северных широтах. Потому у нас не добывали ничо в раннем СССР.
Потому и Канада импортирует нефть и сырьё, не добывает ничо, хотя имеет ресурсы больше СССР.

В СССР прибыльнее было также закупать импортную нефть и сырьё. Но СССР был изолирован запад-занавесом. Потому заводы были вынуждены для себя добывать, и легко покрывали убыток добычи большой прибылью заводов. Цена сырья - 1% в цене любого товара, а 99% цена труда на заводах.

Что ещё интересно? Внутри любой крупной прибыльной западной фирмы - чисто плановая экономика, неотличимая от времён СССР. Бизнесплан, жёсткие столбы, тд. Ибо плановая эффективнее. Капитализм только снаружи фирмы.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 29.03.2025 - 04:38

Trava2
Ничего импортного в Союзе не видел? Ок. Румынская и финская обувь.
Мосфильм за валюту покупал пленку Кодак, ибо Свема нафиг им не нужна.
Промышленные предприятия всеми правками и неправдами закупали западные станки, особенно интересны точные станки и прокатные страны, на тот же Ижорский завод.
Союз в Италии конвейер закупил и документацию. В Тольятти аж целый завод построил. "Восьмёрку" и "Девятку" Союзу проектировали, в том числе, Porsche и Magna.
В Штатах в свое время закупали целые заводы, тот же Магнитогорский металлургический завод - он весь из Штатов.
Почти весь советский торговый флот построен в Польше, Германии и Финляндии.
Телевидение - стандарт Secam откуда пришел? А оборудование? С Луны свалилось?
Самолёты L-410 производила Чехия. Вертолеты МИ-2 - Польша. Совтрансавто (если бы в Питере жил, знал бы) - укомплектованы были грузовиками Volvo. И они же колоннами ездили в Финляндию и Швецию. Наверное, не просто так.
Финны в Ленинградской области построили производство туалетной бумаги. А до этого пользовались газетой "Правда". Чего, думаешь, в Союзе газеты выписывали? А вот.....
Кстати, качественная бумага для полиграфии тоже не в Союзе производилась. Не умели выбеливать бумагу.
Союз в Канаде закупал зерно. Не знал? А вот.

Чешская мебель и посуда. Немецкая посуда. Чешские пианино (у супруги моей, например). Немецкие паровозики. Очень недешевые и очень желанные.
Так что, если ты ее видел ничего импортного, не значит, что этого не было.

Это сообщение отредактировал MountainView - 29.03.2025 - 05:07

Вы видели румынскую и финскую обувь?
Возможно в Москве ктото видел. Блатные.
А я не видел.

Вы видели импортные станки? Я не видел. Но слышал, что в 1930-х СССР закупил импортные станки под индустриализацию, и были только импортные.
Значит потом СССР апгрейдил импортные станки на наши более точные и производительные.

Слышал, что кремлёвские обдолбы-гуманитарии закупили технологию какогото легкового авто типа Фиата, для Автоваза в Тольятти.
Ранее СССР не развивал индивидуальное авто вообще. Не было нужно никому.
В холоднейшей снег до 9 мес в году. Особо раньше, до сверх-потепления климата мира. Авто 1-2т широкими шинами слабо продавливать снег. И нет миллиардов дворников чистить снег на 1/6 суши планеты. Авто - чисто летняя роскошь-блажь для Африки, тропиков, запад-олигархов, не знающих чем заняться.
Потому у нас развивали железную дорогу, и самолёты для труднодоступных мест. Инженеры вычисляли инфраструктуру, чтоб за минимум шагов каждый дошёл рядом до завода, еда-мага, школы, детсада. Даж троллейбусы не нужны, кроме сверх-городов.

Вдобавок энергетически и денежно перевозка чела (60 кг) полезного груза в авто (1-2т) в сотни раз дороже, чем перевозка чела в троллейбусе на 50 чел, не говоря о электричке.
Индивидуальное авто - по энергии и деньгам самый неэффективный транспорт. Устарел ещё в 19 веке.
Самая малоэффективная отсталая страна по энергопотреблению - Сша, в основном изза сплошных индивидуальных авто.
После 2050г в мире углеводороды кончатся.
Ныне Китай развивает лишь скоростные энергоэкономные электрички меж городами, укрывает целые поля солнечными батареями под электрички и заводы. Фото.
И конечно транспорт велосипед внутри компактных городов по 1 млн чел под вел. Авто - минимум, в основном за границу глупым в Африку.

Корабли? Вы с дуба упали? Холоднейшая - это 1/6 суши планеты. Иди тыщи км - не увидишь океан. Вокруг меня знакомые не видели море и столицы, ни разу в жизни, и не интересуются, будто их нет.
Корабли - глупость полная. А вот Англия - наоборот, океанская держава, и там только корабли.
С другой стороны, у каждого самый близкий океан - на небе воздух и космос. 50-100км вверх и в космосе. Ближе не бывает. Потому развивали самолёты и косморакеты, а не корабли.

Телевидение? Вы с дуба упали? В СССР не было теликов, может кроме редких блатных в Москве. Заводы стали клепать массово лишь с 1980-х, под развал. Тогда моя мать и купила телик чёрно-белый. А я очень учился от зари до зари. Нет времени на такую развлекуху. Не обрёл телик поныне. Не интересуюсь. Избегаю общаться с зомбями, смотрящими телик.

Фотоплёнка? Наша Свема и Тасма. Сейчас гляньте советские кина в инете. Все на этих плёнках. Ни одного на импортной. Нет даж на плёнке из восточной Европы.

Зерно? СССР производил сам всё зерно себе. Одинаково с Сша, хотя население меньше на 10%, и земля - глина-песок.
Значит в СССР каждый кушал булки-хлеб больше каждого в Сша, на 10%.
Но пришли гуманитарии-хрущёвцы, прибивали сельское хозяйство. Когда изза хрущёвцев возникла нехватка зерна, пришлось покупать за границей, то даж Хрущёва уволили сразу, заменили на Брежнева, хотя глупую политику Хрущёва в основном оставили.

Чешская мебель и посуда, немецкая посуда, чешские пианино, немецкие паровозики? Вы с дуба упали. Никто не видел такого. Если было такое, то только у редких блатных в Москве, или в вашем буйном воображении.

Импорта не видел вообще, от Шпицбергена до Алма-аты, от Риги до Дальвостока. Не видел даж в самых передовых топ-НИИ, где ваяли бластеры фантастов, которых врядли мир увидит в ближайшие полвека.

Когда и что я увидел импортное впервые в СССР? Доллары. Когда кремле-обдолбы устроили крах рубля, обесценку каждый день годами, маги не успевали менять ценники, вешали цены в баксах, и продавали на баксы или неохотно за рубли по курсу. Многим пришлось перейти на доллары в товарах и зарплатах.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 29.03.2025 - 05:30

MountainView
Вам стоит признать, что Вы дилетант не только в вертолетах, но и в авиации в принципе и не пытаться давать советов "космического маштаба и ....". Ну, Вы поняли...

Прочитал:
Из-за схватки инженеров сорван выпуск Ту-214
И даже лучше получилось.

Куда мне, до экспертов мирового уровня, вроде АКУБ. Его послушать - 735 и 734 - современные машины, а ТУ134 - ваще огонь - Аирбасы рядом не лежали. Реалии жизни таковы, что в мире начался процесс списания, например 737-800 и 737-700 первых годов выпуска. Зачем они это делают? Может быть им стоит с АКУБ проконсультироваться? Правда, в его компании строго следуют правилам и регламентам, поэтому разложили одну Тушку в Африке, где деньги зарабатывали, возя африканцев (ок, время было тяжёлое и смешного тут мало, на самом деле мало) и ещё одни "таланты" уронили ТУ134 в Самаре, промахнувшись мимо полосы. И разбитый АТР тоже не забываем. И это то, что на слуху и с жертвами.
Его успешные работодатели - один прекратил существование, второй полу-банкрот.
У АКУБ, как мне кажется, есть проблемы с логикой и определением причинно-следственных связей. И не только в авиации.
АКУБ уже несколько раз осаживали пилоты, действующие пилоты, которые тоже здесь бывают. И его менторский тон и, часто, ту дичь, которую он регулярно несёт. Есть подозрение, что он адепт секты "у самолёта нет возраста" и до сих пор не понимает, насколько ошибочна эта идея.

Это сообщение отредактировал MountainView - 29.03.2025 - 07:47

За день сомневаюсь. Там еще дымоходы, пятиходовка, и труба повыше нужны.

У нас на физфаке 3 третьему курсу оставалось 50% зачисленных. На 4-5 уже никого не отчисляли - не было оснований.
И девочек достаточно было.

Деструктивная деятельность по развалу образования даёт свои плоды.