Из-за нехватки инженеров сорван выпуск Ту-214

Минуууточку.
Лично я почти не встречал советских инженеров, которые "выкинули диплом и пошли махать кайлом". Кто хотел "махать кайлом" - шёл им махать или после школы, или посте ПТУ. В инженеры шли, чтоб быть инженером.
Да, порой, жизнь поворачивалась так, что человеку нужно было идти зарабатывать. Ну, дело житейской. И шли. Ничего зазорного в этом не было, голова-то на плечах оставалась, со знаниями и опытом. И работяга с опытом инженера тоже ценился, ибо отличался по уровню от других.

В Союзе действительно многое было по уму. Тебе не стыдно было быть работягой. Особенно если ты получал нормальную зарплату.
При этом, конечно, и в Союзе были проблемы. Но с нынешним разгулом демократии не сравнить.)))

Это сообщение отредактировал 0732 - 31.03.2025 - 10:51

Ты про какое уважение? Оно разным бывает.
Ты делай разницу между уважением начальства (особенно нынешнего капиталистического) и уважением Коллектива. Ну если ты, хотя бы. понимаешь, в чем здесь разница.
Уважают за что-то. Если на заводе все знают, что при одних проблемах надо бежать к Петровичу, а при других проблемах к Иванычу - то это и есть уважение. Потому что Петрович или Иваныч может помочь, а может и не помочь. Ибо по должностной инструкции не обязан. И тогда транда наступит просителям. А потом и директор партбилет на стол в райкоме Партии полОжить мог, если план завод не выполнил (это в СССР, а сейчас партбилета нет, поэтому просто уволят нахрен и всё).
Так что, зря ты так про уважение.
Про уборщиц. Так уборщицами, нередко, работали и работают женщины, до этого работавшие и инженерами, и т.д. У нас уже в 90-тых уборщицей работал главный инженер одного вычислительного центра. Да и в СССР пенсионерки шли в уборщицы, пенсии-то не на всё хватало. надо детям внукам помогать. Это сейчас там мигранток набирают. Которые обходятся, кстати, дороже наших.

Ну а кто, как ты говоришь, поувольнялся нах с инженеров - ну и как, кем устроились? Председателями правления банков? Ну или, хотя бы, вице-президентами нефтяных компаний? Тоже нет? Тогда они просто устроились простыми же работягами, которым уважения точно так же нет у нынешних работодателей. И не только уважения, но и денег. Так что, кто из инженеров уходил, те тоже поменяли шило на мыло, в основном.

Это сообщение отредактировал 0732 - 31.03.2025 - 11:04

Дружище, именно в эти годы, что вы указали, была такая хрень, студентов стали забирать. Не помню только. военные кафедры закрыли или они были. Потом они где-то в 1989-1990 году отслужили и возвращались в институты, И уже снова была военная кафедра. У нас так, в первом моем институте, было. Пришел армейский поток, парни отучились год, потом их забрали. отслужили и вернулись, кто на второй курс, кто обратно на первый. Но военная кафедра уже снова была и уже не забирали.

ПКТБА?

Как вы себе представляете? Государство - это кто? Партийное собрание транспортного отдела облисполкома? или обкома КПСС? Расскажите?
Жена у меня была в авиапредприятии на должности сначала инж. по расписанию, а и инж. по тарифам, а потом нач. отдела, куда входили и те и другие. А мне знания по этим процедурам (расчета расписания и тарифа), видимо, передались половым путем. Помогло еще сдача зачета по предмету Экономика ГА в аэропланной школе и учеба в УТО-20 (учебно-тренировочный отряд) по курсу Экономика должна быть экономной.
А вы сколько раз в день самолет видите?
Как бы хорошо, сейчас бы цены в магазинах и тарифы на услуги сделать прибыльными, видимо добрые и тупые коммунисты закончились.
Простите за иронию.

Не совсем так, дружище. Местами вообще не так. Обосную, с вашего позволения.)))
В СССР не было главной задачей извлечение прибыли. Это у коммерсантов и коммерческой деятельности такова главная цель и задача, так и прописано.
В СССР же, во главу угла, ставили развитие государства и граждан этого государства. Поэтому в каком-нибудь рабечем посёлке Большые Звиздюки работал заводик и фабричка. Просто для того, чтоб люди имели работу, а не пёрлись всей страной в Москву, как вы нынешнем Прекрасном Капитализме.

Далее. Во смногих отраслях и сферах для производства требовались длинные технологические цепочки. Внутри которых определённые предприятия были убыточны. Но на выходе продукция давала прибыль. Ну как на большом заводе - образно говоря, скажем, производить тормозные колодки само по себе невыгодно, может, даже, убыточно - но на выходе ВАЗ-2106 это очень выгодный и дефицитный продукт. ПРибыль от продажи которого компенсирует убыточность цеха производства именно тормозных колодок. :)

Далее. Касаемо железной дороги. Везде в мире пассажирские перевозки убыточны, а грузовые прибыльны. Так же сейчас в нашей РФ. Так же было в СССР. "Но есть нюанс".(С) В СССР был "государственный карман", поэтому часть прибыли от грузоперевозок направлялось на компенсацию расходов пассажирских перевозок. В общем и целом это давало нормальный эффект, но - на уровне государства.

Вспомните (если жили в СССР, как мы) - билеты на ж/д, на самолёты, на речной транспорт, на автобусы стоили копейки. Потому что государство дотировало всё это.
В результате жители рабочего посёлка Гундосово в выходные спокойно на речном трамвайчике или на автобусе ехали в райцентр, там гуляли, шли в кино. в кафе, в ресторан. закупались товарами и ехали обратно в Гундосово. где и работали. И не ломилась вся страна на заработки в Москву. При этом, государство, дотировав рупь-писят на гражданина на на транспорт, потом получало хороший товарооборот той же продукции. И равную и ровную черту заселения и освоения всего государства, а не как сейчас, сотни деревень давно пустые стоят после 90-тых.

Причем, те же японцы очень даже признавали преимущества советской плановой экономики. И придумали свою "плановую экономику" - называется "Дао Тойота", или же "Бережливое производство". И там многие вещи зарегулированы так жёстко, что советский Госплан на этом фоне выглядит либеральными деятелями.
Кстати, в Японии "Бережливое производство" очень работает. А в РФ, кто на него пытается перейти, часто просто банкротят предприятия. Потому что не понимают, что РФ не Япония, размеры много больше. И нельзя в огромной РФ выстроить логистику как в маленькой Японии.

Так что, советская плановая экономика очень даже ничего так была. Просто, повторю, цель у нее была - не прибыль отдельных капиталистов, как сейчас, а благосостояние всего государства и всех его граждан.

Как говорил Талейран "Они ничего не забыли и ничему не научились". Оказалось, касается это далеко не только Бурбонов)

Стратегический ракетоносец Ту-22М3 ......

Да ИТР везде, как говна за баней! По большей части безграмотного, но фантастически наглого говна! А самолёты вовсе не они собирают. Тут квалифицированные работяги нужны. А они как раз в дефиците.

Размещено через приложение ЯПлакалъ