Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

на ЯПе в какой то из тем писали, что у него собирались интервью брать, мб и взяли...

Какой воды? Вся информация касалась напрямую надежности самолета. Будешь отрицать?

Далее. У самолета отказывают важные узлы, что напрямую запускает цепочку событий.
Что в следующий раз именно откажет, а не косметически повредит самоль - неизвестно.

И ситуация ни разу 1. не нормальна 2. не безопасна.

Далее, на этот говносамолет, как ты выражаешься, есть стастистика поломок и она вовсе не в его пользу. Будешь отрицать?

Что еще было не так в самолете после отказа систем - вопрос, повлияло ли что-то еще на посадку - вопрос.

Подготовка пилотов тоже будет изучаться, тут проблемы возможны не или или, а вообще во всем и со всеми.

Пожарные расчеты елочкой вдоль ВПП? А если самолет реально неуправляемый и его вынесет за пределы полосы? Он же с собой еще и кучу пожарных заберет.
Пену по полосе разливают если есть невыпуск шасси и соответственно ожидается что самолет будет ехать на брюхе - для скольжения и чтобы из искр не разгорелся пожар. Пена, разлитая по полосе для самолета с исправным шасси, только создает больше препятствий для торможения - а он и так "перелетел", где его потом по этой пене ловить, за ВПП, и уже по частям?

Промолчу про пилотов и все прочее... Но уже была катастрофа по причине того, что из-за гигантских штрафов за посадку не в том аэропорту КВС принял решение лететь напролом через грозу. И это будет уже полный п.... если и в данном случае пилот садился с полными ! баками из-за похожих штрафов...
Всегда было раньше в голове, что экипаж самолета сделает все для безопасности пассажиров, но в нынешнее время из-за "эффективного управления" этот критерий похоже уже не актуальный.
Кстати, на другом ресурсе написали, что руководство Шереметьево собирается привлекать к ответственности работников аэропорта, заснявших посадку самолета на смартфоны и выложивших в сеть.

Я думаю ты сейчас и сам понимаешь, что даже и будь на борту дыхательные аппараты, жертв бы не убавилось.

Нет, нужно быть специалистом, чтобы определить, ударили самолет, или чудо, что он вообще сел.
Более того, чтобы это определить, нужно несколько экспертных специализированных научных учреждений.

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 8.05.2019 - 13:50

Вот уж пофигу на премию! Но уровень что журналиста, что канала - это неплохо характеризует!

никто даже не заикнулся о том чтобы выжигать топливо вот что странно. интересно что там будет в переговорах экипажа

а вообще случай уникальный - трупы по вине пилотов причём много а пилоты живы. интересно дадут ли им чего и по сколько...

Angelberth

1я пожарка - в середине полосы
2я пожарка - в конце полосы
остальные - догадаешься?

Доехать до борта откуда быстрее, от середины полосы или из расположения?

В конце концов есть регламент у сертифицированного аэропорта Шереметьево, там почти так и написано, это не я придумал

Я бы поверил, но человек не будет отвечать одинаково что в интервью, что в теме. А там именно содранные посты из темы! Отредактированные, но ничего более того что он сам написал.

Это сообщение отредактировал BlackChaos - 8.05.2019 - 13:44

Понимаете, я, может, пещерный человек, и представления у меня пещерные, но у меня просто РЛЭ открыто вот прямо на нужной странице
и там

Требования садиться в ближайшем аэропорту, и даже рекомендации такой в РЛЭ нет. Другое дело, что иные неисправности (того же электооборудования) могли стать причиной возврата. А может быть это регламентировано каким-либо документом Аэрофлота - "отказал автопилот - садись".

А уж умел там или не умел экипаж на ручном управлении сажать самолет - это отдельный вопрос, если не умел, его могли точно так же и в Мурманске размазать об полосу.

появится в теме - спросим...

Почему топливо надо было выжигать?
Ну я понимаю - частичная потеря управляемости, ну то есть есть шансы реально приложиться. Я понимаю проблема с шасси еще до приземления - искры от фюзеляжа, все дела - лучше чтобы топлива не было.
Но самолеты регулярно садятся не с пустыми баками, их заправляют "туда и обратно", чтобы сэкономить, и если бы этот суперджет попал в грозу, сел вот так и словил такого козла не в Москве, а в Мурманске, выработав уже половину залитого топлива, он бы точно так же сгорел.

У меня такие вопросы -
1. Марченкова Юлия, полицейская из Мурманска, взяла 12 летнего сына и ПОСЛЕ того, как молния ударила в самолёт, перебежала вперёд с седьмого ряда и оставалась там несмотря на уговоры стюардесс. Так пишут СМИ. Как это? Она с ребенком всю посадку и все прыжки перенесла стоя? Ещё и с ребенком?
https://amp.ura.news/news/1052383357
2. Как Кузнецов с 18 ряда шел по креслам, ведь они не раскладываются и может быть на них сидели люди. Ведь 11 ряд полностью погиб. Где люди были? Как сделать это практически?
Ведь тот же Молчанов говорит, что полз, т.к. наверху было невозможно дышать. А Кузнецов получается вообще под потолком лез.

Чтоб не садиться с превышением максимального посадочного веса.

Хороший вопрос вы задали, правда заминусовали вас за этот вопрос, поправила. Аэрофлотовские боты видно опять кучкуются здесь.

Я смотрю там "патриоты" заминусили, ну просмотрите ролик как дерьмо это из говна и палок собирают, а лучше сядьте и полетайте на нём.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в другой теме заморочился и поизучал. Она в момент появления пламени начала кричать "Санечка, за мной" и, видимо, до остановки подорвалась к выходу с сыном.

Про парня с 18 ряда спрашивал у Олега, он так и не ответил.

да потому что не было такой необходимости, и предписаний для этого не было. отстаньте вы уже от этого аспекта. он лишь мог несколько усложнить посадку самолета в режиме ручного управления, не более. но всё это в пределах нормы.

Возможно ли выполнение посадки с превышением максимальной посадочной массы при наличии Emergency Electrical Configuration и Direct Mode?
Возможно, никаких ограничений нет. Процедура посадки с превышением максимальной посадочной массы является дополнительной и может применяться в комбинации с любыми другими отказами.

Возможен ли уход на второй круг при посадке с превышением максимально посадочной массы?
Возможен, без каких-либо ограничений.

Существуют ли существенные ограничения при выполнении посадки с превышением максимальной посадочной массы?
Да, вертикальная скорость при касании должна быть не более 360 футов в минуту, поскольку в обратном случае стойки шасси будут подвержены чрезмерным нагрузкам.

Сложно судить, на самом деле, но думаю, что дыхательные аппараты в данном случае оказались бы либо бесполезными, либо очень малоэффективными.
Хотя бы тупо потому, что в давке, панике, задымлённости, тесноте и пожаре их полноценно применить не реально.

Обязательно спросим!

Ну да, я тоже подумала, что СМИ переврали таки, уже во время посадки побежала Юлия. Ну что...молодец...смелая и шустрая...

превышение максимальной посадочной массы было в тонну с небольшим - это не является критическим значением для самолета этого типа

Это сообщение отредактировал Себеш - 8.05.2019 - 13:55

А вот господин Доренко о Суперджетах Да оно и так всем понятно, людям с мозгом, что летать на этом говне можно лишь "патриотам"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это другой вопрос, пригодились бы или нет. Вопрос в другом - почему маски не выпали?