Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

Одно у саиолета со слов квс отказало автоуправление из за удара молнии, на которое борт типа должен быть расчитан, из это и начался клубок событий. Это уже не управляемый самолет, а самолет который летит с выбитой одной из оснрвных систем сразу после взлета. То что пилотов не учат постоянно ручному режиму уде писалось, не говоря про сажание на ручном с полным грузом. Если летун нечует машину без компа что от него ждать поюс еще испуг, эмоции, истерик и т.д

Ну так-то это у любого самолёта может заклинить, но на фоне последних событий, выглядит это не в пользу Суперджета, да...

Это значит, что при отказе автопилота пилотирование самолёта усложняется и очень сильно отличается от привычного, что увеличивает риск ошибки, особенно на таком сложном этапе как посадка.

Полная заправка самолета более 15 000 литров.
Самолет вернулся через 10 минут после вылета.
Сколько там оставалось топлива? Более 10 тонн это точно.

причем тут "полетать и дожечь керосин"?аппаратура начала глучить,ждать когда она на круге дожига отрубится наглухо и упасть как кирпич?

Я правильно понимаю, что ты клонишь к тому, что сжигать топливо нужно для того, чтоб пожара не было?

Мощно.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 8.05.2019 - 14:22

Если я правильно помню, то самолет был в воздухе около получаса.

Блин, Вы сами пишете "Не учат лётчиков летать на прямом управлении", а затем пишете "при отказе автопилота пилотирование самолёта усложняется и очень сильно отличается от привычного".

Хули бы ему не усложняться, если экипаж не умеет. Непонятно только, как у экипажа вообще хватает титана в яйцах поднимать самолет в небо, не умея им управлять. Отказы автоматики не то чтобы частая, но и не какая-то экзотическая поломка, поэтому я и спрашиваю, им что, в случае такого отказа можно просто не рыпаться и носом в землю, выбрав полянку покрасивее?

В таком случае вопрос "можно ли продолжать полет с отказавшим автопилотом" вообще не имеет значения - отказ автопилота означает неминуемый пиздец.

Но вот что-то комментарии других пользователей наводят меня на мысль, что Вы несколько не правы относительно "не учат".

Представляете себе, нет. Всё сведено к тренажёрам. И то, в минимальном объёме.

В ночь на среду был задержан вылет рейса «Аэрофлота» из Москвы в Ригу, следует из данных с сайта Шереметьево. Самолет Sukhoi Superjet 100 должен был вылететь 7 мая в 22:55, но в итоге вылетел на следующий день в 01:09.

Пассажир этого рейса сообщил телеканалу «Москва 24», что перед взлетом к самолету подъехали пожарные машины, а в салоне чувствовался запах гари. Пассажиров вывели из самолета и отправили в Ригу на другом Superjet.

Утром был задержан еще один рейс «Аэрофлота» на Superjet, на этот раз из Шереметьево в Минск. Отправление планировалось в 08:35, сейчас вылет отложен до 12:00.

«Вылет в Минск должен был быть в 08:35, потом его отложили до 09:35. Теперь он отложен до 12:30. Это должен был быть Superjet», — рассказал РБК пассажир рейса Москва — Минск Тихон. «Причин [переноса рейса] мы не спрашивали. Другим пассажирам сказали, что «техническая неполадка», — добавил собеседник РБК.

«Не смогли улететь в Минск, «Аэрофлот — Российские авиалинии» сначала отложил рейс на час, а потом еще на 4 часа», — написала в Facebook заместитель главного редактора телеканала RTVI Екатерина Котрикадзе.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5cd28e489a79...?from=from_main

Вы понимаете, что тренажёр, это далеко не самолёт?

За что отвечают педали в пассажирском самолёте?

Самолет горит в молнии-the plane is lit by lightning-самолет освещен молнией
Трудности двойного перевода всего навсего.

Это сообщение отредактировал Yaigor - 8.05.2019 - 14:31

Неуправляемый самолет - это у которого рули не работают, или механизацию крыла заклинило в каком-то не том положении, или движок перешел внезапно на эшелоне в реверс. Самолет в direct law управляемый. У него отсутствуют ограничители, автотриммирование не работает. Пилоты сделали круг в воздухе (видно на FR), заводили самолет на полосу, судя по радиообмену с диспетчером, никаких проблем с управляемостью они во время всех этих манипуляций не испытывали. Если бы были проблемы с управляемостью - сообщили бы наверняка.

Если техника будет ломаться на каждом буквально шагу, то в какой-то момент даже самый опытный не сможет компенсировать эти поломки своим опытом, а статистика у ссж хуже, чем у боингов и арбузов.

и? не совсем понимаю, что вы хотите сказать

Так, кто минусит за новости о суперсамолёте?

Так где стояли пожарки и сколько времени им надо что-бы доехать? Ты этого не знаешь и потому не неси хрень.

Зная, как сейчас учат медиков, я тебе верю насчёт обучения пилотов.
У нас даже блядь, тренажёров не было.
Реорганизация и оптимизация под новые стандарты. К пациентам студентов допускать запретили, а фантомные тренажёры не купили.
Так и учились.
Да ещё и программа древняя.

Понимаю. Но это совсем не "не учат".

Опять же, с базовыми навыками рулить руками, учитывая налет кэпа на мчсном илюше, наверное, все было в порядке, вопрос именно к навыкам в direct на конкретном типе и тренировкам в этом режиме. И к тому, насколько сильно отличается поведение суперджета в direct от поведения в normal.

Задайте этот вопрос специалисту.
Я знаю только, что за торможение, точно педаль отвечает.
За что ещё - не в курсе. Она там не одна.

Сто раз это тут обсуждалось. Потрудись пройти по теме.

Я так полагаю, что скоро прямое управление уберут и с первоначального обучения. Прогресс на месте не стоит.

Понимаю, но так же понимаю и то что "учат на тренажере" не означает "не учат". Не то же самое, но раз так учат, значит, считается, что этих знаний и навыков пилоту должно хватить в той единственной ситуации в его жизни, когда они понадобятся. При условии что такая ситуация наступит.

А КВС с диспетчером разве на английском языке разговаривал?