Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

Я не выдаю свое мнение за истину, просто высказал предположение. До Моздока на веслах-для красного словца? Про Иванова-Оглы тоже? Кстати, не раз был в Моздоке в этой войсковой части.Шпальте, суперэксперты. А ЯП подождал выводов комиссии, можно гадать на кофейной гуще, не будучи спецом.

Это сообщение отредактировал Ижак - 27.12.2016 - 12:45

ваше мнение очень важно для нас! Спасибо КЭП!

Из этой темы я узнал о самолетах больше чем за 39 лет своей жизни! Может и мои знания в чем то помогут другим людям.
Вот только тема должна быть не траурная...

Да я же понимаю. Посмотрите кому и на что отвечал.

мне не повезло служить там где хранилась еда.

весь пост мой для красного словца. сплошной сарказм, чего не скрываю.
какая разница про ваш опыт пребывания в Моздоке, если борт туда не полетел?
и какое количество совпадений должно сойтись, чтобы у законспирированного террориста была под рукой взрывчатка, чтобы ее незаметно пронести на борт?
я вообще человек мирной профессии и к военным не имею отношения, как не имею отношения к летчикам, бортинженерам и взрывотехникам. но имею отношение к здравому смыслу. и к тому, что еще не все обломки собраны.
и к тому, что пора в рамках данной темы учреждать конкурс на самую изощренную версию. с призом пока не определился, правда.
простите, если мои слова вас задевают или обижают.
но количество конспирологических версий просто зашкаливает.

Аэропорт Сочи - это аэродром совместного базирования,кроме гражданских самолётов,там могут находится самолёты Минобороны РФ, ФСБ РФ, МЧС РФ. Так что охрана там соответствующая.

Это сообщение отредактировал Дениска66 - 27.12.2016 - 12:50

Адлер- порт двойного назначения, и говорят что самолёт был сразу взят под охрану.

И ещё есть вопросы по теме... А с чего взяли что в Адлере борт стоял 5 часов? Насколько я понимаю, он вылетел с Чкаловского в 1.30-1.40, и стоял в Адлере около полутора часов. И второе- экипаж и пассажиры знали заранее что они летят в Адлер на дозаправку, а не в Моздок ещё до взлёта с Чкаловского.

Стоит жопе просесть при недостатке скорости, и можно свалиться в плоский штопор ( http://www.yaplakal.com/findpost/54568439/...pic1502386.html ), а помпаж не даст тяги для выхода в линейный полет.

В этот порт регулярно (чуть реже чем в Москву) садятся борта номер один и номер два, не считая всяких разных Бердымухамедовых Назарбаевых саудовских принцев и т.д. Так что там все замечательно с охраной.

А яв свое время был "человеком сильно не мирной профессии", так что ж\это мое предположение, а не версия. Не уполномочен я версии выдвигать, не спец в летных и пр.делах.

тогда все в порядке.))))
ибо сложно отделять школоту от взрослых людей в обилии постов.

Да мне вот не попалась нигде инфа официальная по времени вылета. Только вроде как в смс переписке мелькало 9 часов.
Ну и написал с вопросом в 21 вылетели? Тогда расчет такой то. Что 5 часов торчали в Сочи.
Никто не оспорил.

Статья о Елизавете Глинке. К сожалению, далека от мейнстрима, немного истеричная (статья) с левой конспирологией но вот такая...

https://cont.ws/post/472833

Если и "воду" от Абхазии до Лоо закрывают при прилете не Первого, (сам болтался в море) то теракт с воды можно исключить.
Наверху виднее, там более умные думают.

3000 часов у КВСа было именно на 154.

Ну вот на РБК инфа, хотя я вроде в брифинге её слушал, сейчас не нашёл http://www.rbc.ru/rbcfreenews/585f71c79a79473d86560fe0

" Упавший под Сочи Ту-154 Минобороны России
покинул военный аэропорт Чкаловский
в Московской области в 1:38 мск 25 декабря.
Перед полетом «все было проверено», а сам
«самолет до этого летал». Об этом РБК
сообщил дежурный аэропорта."

Отчего же?! Думаете данный Ту-154 из за того что принадлежит МО пилотируется иначе чем такой же гражданский борт? Или он имеет какие то изменения в конструкции (не считая спец связь и т.п.) планера? И соответственно должен себя вести в воздухе по другому?
Налет часов у многих гражданских пилотов больше чем у военных.
В любом случае я думаю причина трагедии не одна, а комплекс, одна повлекла другую и результат такой печальный...
Ночь, вылет в сторону моря, что то вызвало причину из за чего пилот мог выйти на закретические углы атаки, малая высота для принятия мер по исправлению положения самолета, особенности конструкции и его пилотирования Ту-154...

Не знаю, было или нет. Denocan пишет:

Самая большая беда - работать "на автомате". И будь ты трижды опытным, если ты делаешь действие неосознанно, без контроля со стороны мозга, машинально - ты можешь наломать дров.

Даже на 737, на котором рычаги уборки шасси и закрылков расположены на прилично удалении друг от друга, и для операций с котороми требуется не одинаковые физические действия, пилоты убирали закрылки вместо шасси.

Это сообщение отредактировал dmtgrs - 27.12.2016 - 13:42

На Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много.

Лично знаком с двумя пилотами, которые, будучи молодыми, это делали. Благо, этот "косяк" эргономики известен давно, за молодыми присматривают тщательнее, чем за опытными - штурманы махом отсекали это действие и сували закрылки обратно, попутно огревая НЛ-10 стриженые затылки новичков.

Если же проворонить этот момент, то проблем можно огрести очень много - ведь шасси убираются сразу после взлета, когда самолет еще не набрал значительную скорость, на которой последствия резкого падения подъемной силы можно компенсировать достаточно безопасно.

При уборке закрылков на недостаточной скорости самолет стремится к земле, и если это стремление пытаться парировать взятием штурвала "на себя", можно выйти на критические углы атаки. И свалиться в непосредственной близости твердой земной поверхности.

Если самолет еще и тяжелый, то есть, масса близка к предельным, то все это в совокупности очень и очень критично.

Для личного спокойствия? Если суждено, и это как-то связано с самолетом, то он и на башку может упасть...

Сорри за цинизм. Ничего личного.

Я думаю борт в подобной конфигурации и с этого порта взлетал и не раз и тяжёлый и лёгкий, за штурвалом далеко не студент был - в ошибку пилотирования я не верю как и в катастрофический отказ техники - это надёжный самолёт и всё тут задублировано - правду для обывателей (для нас с вами ) не дадут - никогда тем более не приживётся версия о подрыве. Всем добра - погибшим - земля пухом.

Найденный сегодня на дне Чёрного моря бортовой самописец разбившегося 25 декабря самолёта Ту-154 Минобороны РФ доставлен в Люберцы в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил.
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%...vs_v_liubiertsy

На суше на Синае тоже долго искали и в итоге нашли - там теракт тоже отметался по началу. Тут тоже отметается и будет удобная версия.

http://www.dikar-sochi.ru/webcamera/1/
ищут уже практически у берега