"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Да взорвали его. ХУли тут думать? Жириновский на передаче "60 минут" это сразу сказал. Причем чуть ли не единственный отстаивал эту версию. А он мужик умный. Хотя остальные ему рот активно затыкали. Типа "дождемся официальной версии...бла бла бла". Хоть усритесь, но не раскидает обломки самолета на 15 километров и не разорвет тела пассажиров на тысячи кусочков от простого падения в воду! Одних этих фактов достаточно, чтобы понять истинную причину!

Выводы какие? Да, хотя бы такие, что тему "перепутали шасси с закрылками" можно смело отправлять в утиль. А следовательно, эта тема вброс. Следовательно, нам врут.

Нда ? Как Вы думаете, что будет с обломками в акватории с прибрежными течениями до 5 кмч ? Правильный ответ - те что тяжелее, остануться где и были ( в 10 метровом иле), а те что всплывут (а их очень много) - пойдут вслед за течением. Посчитаем, какой путь они смогут хотя бы за 3 часа преодолеть ?

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2016 - 16:09

А не надо верить слухам и предположениям. И врет тот, кто сейчас утверждает что все было именно так: перепутали, устали, после рейса из Владивостока, утренний туман, 154й плохая машина, Ершов ваще не шарит, власти скрывают, ЗОГ отакуе, итд итп.

Расследование даст точный ответ. И да, я рад что его будет вести не МАК. И без его Анодиной даже. Там бы быстро сделали вывод "пилоты плохие, отечественные гробы не самолеты.." "И вообще у вас авиагоризонты не той системы..", "И нефиг военных на гражданских переучивать.." (вариант: штурманов на пилотов, вертолетчиков на летчиков), "И ваще пилоты у вас, а нормальные авиастроители давно исповедуют концепцию оператора. Там саавсем другая психология требуется.".. После чего бы сертифицировали под ввоз очередную тучу подержанных иномарок.. Ну и раз самолеты зарубежные - еще раз бы увеличили квоты на КВС экспатов.. Для своих же, чо..

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2016 - 16:03

Мощно задвинул,сразу видно 25 лет стажа.Самолеты летают исключительно за счет подъемной силы крыльев и стабилизатора (уравновешивающих силу тяжести) которая возникает за счет разности давления над и под ними.Разность давления обеспечивается разностью скорости обтекания воздуха над и под крыльями и стабилизатором.А вот скорость обтекания зависит от тяги двигателей.И что такое "Не только" я нихрена не понял. Ракеты? Вот они летают ,действительно,за счет одной тяги.

Это сообщение отредактировал GarriL - 28.12.2016 - 15:54

Это ключевые два слова для подобных икспердов

Действительно, зачем поднимать черные ящики, проводить экспертизу, опрашивать свидетелей и прочее? Все ясно и без этого же, да?

То, что самолет ударился хвостом о воду на скорости порядка 500 километров в час не намекает на истинную силу удара, которая и привела скорее всего к расчленению пассажиров? А сильные подводные течения в этом районе не могут разве являться причиной большого разноса обломков?

Не надо домыслов, догадок и диванных заключений, специалисты все скажут.

Обрати внимание - в кастрюле он в воде. Похоже, для того, чтобы к экспертам он попал в той среде, в которой его обнаружили, т.е. его в кастрюлю засунули еще под водой. Наверное, какие-то инструкции есть на этот счёт.

Это сообщение отредактировал Backfire85 - 28.12.2016 - 16:06

При том что еще не известно, чем он на самом деле ударился, и на какой скорости (МСРП еще не расшифрован и даже не поднят был, когда все уже рассказали что и отрыв был на 345 кмч (!),и попытка разворота - на 500 кмч.. )

Приятно читать коллегу ))

Абсолютно верно! Аплодирую стоя.

Ну вот не надо, не надо такого пиздежа. Таговооруженность больше 1 только у спортивных самолетов, вертолетов да истребителей.

Жириновский - умный мужик, кто ж спорит. Но то, что он говорил по поводу авиации на РТР.... полный звездец... В этой сфере Жирик полный профан. Но прийти пропиариться - святое дело. Я смотрел эту передачу. Монолог в стиле известного интернет-мема про авиацию от журналистов "педали хвоста"...

Чтоб не заржавел на воздухе. ЯП еще и в пресной воде его подержал, отмочить от морской соли перед вскрытием.

Внешняя связь - тангента 5 с тыльной стороны штурвала, внутренняя связь - кнопка 6 рядом. На лицевой части
1 - нажимной переключатель МЭТ - механизм эффекта триммера
2 - кнопка отключения АБСУ (автопилота)
3 - переключатель управления передним колесом 10 град. - взлет-посадка, 63 град. - руление (только на штурвале левого летчика)
4 - кнопка ухода на 2-й круг - работает только при автоматическом заходе, в штурвальном (ручном) режиме не используется.
Очень важный переключатель 1 - используется в штурвальном режиме для триммирования руля высоты. При уборке закрылков после взлета для парирования "взмывания" самолета из-за появления кабрирующего момента достаточно нажать этот переключатель несколько раз "от себя" и самолет будет лететь с прежним углом тангажа. Возможно, в данном случае этого не сделали вовремя

Это сообщение отредактировал Navitdv - 28.12.2016 - 16:40

мое личное мнение - теракт ...
Пе.Ес.
Вечная память погибшим ...

откуда же вы лезете то. фотографий остатков самолета врезавшегося в пентагон полно. как двигатели так и куски обшивки на поле.

Ни одной не видел, дайте ссылки , если не затруднит.

Википедия
Все есть в сети. Начиная от официальных результатов расследования. Есть звонки людей с телефонов

Ясно! Непонятно только зачем тогда проводить расследование, Жирик ведь уже назвал причину...
Сарказм если что.

Это сообщение отредактировал DiMOnnnn777 - 28.12.2016 - 18:04

не совсем понимаю к чему дублировать тему но перенесу и сюда
Слежу за темой,вот комменты со слов профи,отлетавшего на Туполе 19 лет..

Самолет Ту-154 Б2, блин, посмотрите фильм Дмитрия Черкасова " Ту-154 - моя легенда" . Классный фильм, многое поймете !! ( не реклама)
Самолет Ту-154 Б2 боится передней центровки, .... а передняя центровка была заложена с самого создания самолета. Тут всё не обьяснить, придется писать много букв.....
К случаю в Сочи.
Блин, придется писать много... но попробую всё выложить доступно и понятно. Набирайтесь терпения.
Топливо в баках самолета находится в крыле. Есть левое и правое полукрыло. На Туполе есть под " пузом " ещё один бак, народное название бака " Бак №4." Так вот .... блин , ну тяжело это вот так обьяснять.....
Из Чкаловского они взлетели при неполной заправке, делов то - долететь до Сочи! Начинаю забывать Туполь , но думаю там керосина было тонн 17, .. четвертый бак !!! ПУСТОЙ !! ...( обратите внимание- это важно!!!))) В Сочи заправились полностью-39750 КГ !!!! Топлива. Все баки полные!! И четвертый тоже!!!
По загрузке- в свою бытность, летая на Бэшке, первые три ряда кресел оставляли пустыми- чёртова центровка!!!
(((( На Ту-154М были другие двигатели! И эти двигатели были тяжелее- соответственно эМка не так боялась передней центровки!!!))))
В нашем случае.... Вылетают из Сочи с ХОРОШЕЙ загрузкой, кучей народу, и полные баки керосина. Ничего сверхестественного!!!!! Всё НОРМУЛЬ !!! :good:
Но есть один ньюанс- СОГЛАСОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА !!! Для данной ситуации- НЕ ХВАТАЕТ!!!!.... Опытные пилоты делают следующее ( не в ущерб БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА !!!))) .. Просто открывают колпачок " СОГЛАСОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА" .. И дожимают вместо 3*, до 5.5* !!!! Вопрос ни о чём!!! :good: :good: :good: :good: :good: :good:
Этого достаточно для того, чтобы самолет СПОКОЙНО ОТОРВАЛСЯ ОТ ПОЛОСЫ И НАЧАЛ НАБОР ВЫСОТЫ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ !!!!! ........
.....А вот тут и весь трагический прикол!!! Если вернуть этот колпачок назад, то стабилизатор вернётся на свои 3,5 градуса!!! А это им!!!! Было НЕ НУЖНО !!! Их устраивала цифра 5, 5 !!! ....
Не буду мучить ВАС знаниями.....
Взлетают, начинают убирать механизацию. Всё бы ничего- но!!! Сцуко!!!! Начинается болтанка в нижнем слое облаков !!!!!( Я, ваш одноклубник, там был в это время!!!! Болтало и штормило, не сильно, но не ОЧЕНЬ приятно !!!!))))) Командир пытается не выскочить за ограничения по скорости, борется со скоростью !! Молодец!!!!!! А Колпачок- то открыт!!! И НИКАКОГО СОГЛАСОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ НЕ ПРОИСХОДИТ !!!!!!!! Закрылки убираются, а стабилизатор - НА МЕСТЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Положение стабилизатора загоняет самолет в набор высоты- рулей не хватает!!! Самолет идет свечой в Небо, сваливается в плоский штопор , и на первом же витке, с " гордо поднятым носом" и жопой к низу, ипашиться со скоростью 200км\ч об воду.....................
Почему 10 тел нашли сразу? - Патамушта хвост отвалился!!!! Где были остальные? - сидели привязанные ремнями в целом ( практически ) фюзеляже!!!
Не стоит ныть и реветь- они , кроме летчиков, нифига не поняли....... А последние слова летчиков были..... ( Химка, Надя, .... и иже с ними, поверьте, много я читал расшифровок катастроф) ..... ..
.... ВСё, п**дец!!!!.................
Так вот!! Как только скорость уборки механизации начинает отличаться между левым крылом и правым ( пишу языком ,для нормальных земных людей) , то срабатывает гидротормоз!!! И оставляет механизацию в промежуточном положении!!! Легкое движение штурвала.... и самолет летит дальше!!! Без проблем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :good: :drinks:
А вот СТАБИЛИЗАТОР !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В кривых руках с налетом в 3000 часов- опытный пилот..... ( Господи, прости мою душу грешную!!!) .............................. Результат на весь МИР !!!!!!!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
..........Экипаж сбила с толку болтанка!!! Они сначала были настроены на выполнение процедуры ручной перестановки стабилизатора! Но во время уборки механизации началась болтанка. Экипаж увлекся показаниями скорости, чтобы не выскочить за ограничения в 420 км\ч, ( иначе оттрахают, после расшифровки полёта) . А когда закрылки и предкрылки убрались. а СТАБИЛИЗАТОР остался на 5,5 - они УЖЕ БЫЛИ ОБРЕЧЕНЫ!!!!!!
Тебе и остальным может показаться сумасшедствием - я просто посадил себя в кабину этого самолета. И это всё увидел изнутри................. Жизнь и работа такая у меня...................................... Ошибаться нельзя, а анализировать, как профессионалу, могу себе позволить...... :
Пилотяга

Ошибаетесь.
"Воздушное судно разрушилось в полете, что подтверждает разброс фрагментов конструкции, имеющий форму эллипса с осями 10,4км х2,5км.."
Это из материалов расследования катастрофы Ан-24 в 1997 году под Черкесском. Самолет разрушился в воздухе из за коррозии силовых элементов.
А Жириновский, он эксперт в области авиации похлеще Толбоева.

Закрылки были убраны, но 2-ой минуте полёта, это норм

Я предполагал что разбитый самолет выглядит примерно так
https://yandex.ru/images/pad/search?text=mh...nt=1482938622.1

А тут интересный феномен. Вольфыч, безусловно, мужик умный и подкованный, и в политике полжизни. В последнее время репутация его, как предсказателя, не хуже Ванги. Даже здесь, на ЯПе, в полный рост тиражируются его сбывшиеся предсказания. Поэтому незрелыми умами все его высеры речи воспринимаются априорно как бесспорная истЕна, хотя в своей карьере он намолол много, чего и не сбылось. Но это какбэ за скобками и не освещается.