"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Пардон, запарил. У меня уже почти три часа ночи, весь день за компом, башка уже не варит.

Для тех, кто не знает арифметику третьего класса. 30 км на скорости 300 км/ч, это 6 минут полёта. За минуту на скорости 300 км/ч, путь будет 5 км. Это без учётом разгона и изменений скорости.

И все же, так никто толком и не объяснил, отчего такой разброс фрагментов лайнера - от 1,5 до 6 км. от береговой линии?

Читайте ровно на один пост выше от вашего. Я уже объяснил: запарил.

1,5 км крупные обломки, место падения. 6 км, плавающие обломки, багаж, тела, которые отнесли течением за время с момента падения до обнаружения.

Охуеть просто можно от твоего поста.
Правда.

акуб если управлял данным типом, сколько по времени с 30 закрылки полностью убираются?

от скорости - фрагментация, от течения площадь обломков на дне

Угол выпуска закрылков на взлете 28 град. Уборка может быть в два этапа до град и в один - полностью. С 28 до 0 убираются около 15 секунд

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот из- за подобных "спецов" и бьются борта. Ту может свечку, оказывается делать?

Странное какое-то течение. Отнесло тело погибшего пассажира прямо по ходу движения лайнера: https://rentv.cdnvideo.ru/sites/default/fil...g?itok=UtM5xZI1

что там делают пиндосовские эсминцы?

Я им не управлял, и весьма слабо знаю его.
А в связи с чем вопрос?

не хотел так глубоко умничать, ориентируясь на риску на рычаге сказал.

Я им не управлял, и весьма слабо знаю его. я не пилот.
А в связи с чем вопрос?

Хдэ?

если предположить, что вместо кран-шасси убрали закрылки, то навскидку, минуту-полторы и все.

Давно как-то случайно забрел на форум где общаются пилоты. Они там делились впечатлениями кто переучился с тушек на боинги с аирбасами. Запомнилось как крестились, не дай бог обратно на тушку сесть. В двух словах, т.к. я дилетант умными фразами написать не смогу, по этому своими словами суть такова из-за того что на ТУ двигатели на хвостовой части самолётом управлять сложнее, чем теми у которых двигатели подвешены на крыле. В некоторых нештатных ситуациях тягой двигателей можно удерживать самолёт, а вот с ТУ такой номер не пройдёт. Много чего там было сказано плюсов и минусов. Прочитав про закрылки вспомнилось о том форуме.

Зачем сейчас предполагать? Расшифровку МСРП надо иметь. с наложенными на нее внутрикабинными переговорами. Тогда можно предполагать, да и то, не в интернете.
На "большой"- "закрылки убираются" разовая или аналоговая по градусам, кто знает? Лень искать.

Если как ты говоришь "сбили", то вопрос, кому это выгодно? Отвлечь внимание... От чего? Унизить.. Чем? Уничтожить.. Кого? Конечно, на все эти вопросы вроде и ответы придумать можно но, ИМХО не вяжется..

Да хули тут думать, хомяки на япе, которых вечно и везде набеывают уже решили, что их опять наебывают, и придумали свою версию, действительно, хуле тут думать

Я сейчас перечитал очень много разных репортажей о поиске обломков и погибших.
И в каждом репортаже говорится о сильных и ПЕРЕМЕНЧИВЫХ течениях в месте катастрофы.
Подчёркивают, что нельзя даже спрогнозировать изменение направления течения во времени.
Местные жители рассказывают, что поисковые суда всё время концентрируются в разных местах.

Как бы не цинично это звучало, но лучше горькая правда, чем сладкая ложь ©. Поддерживаю 100%

Чисто логически, тянуть проще, чем толкать. Ну или передний привод лучше в управляемости , чем задний