"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

— …Скорость 300… (Неразборчиво.)
— (Неразборчиво.)
— Забрал стойки, командир.
— (Неразборчиво.)
— Ух, ё-мое!
(Звук резкого сигнала.)
— Закрылки, с… ка, чё за х… ня!
— Высотометр!
— Нам… (Неразборчиво.)
(Звук сигнала об опасном сближении с землёй.)
— (Неразборчиво.)
— Командир, мы падаем!
Вот и я думаю, что фраза: "- Ух, ё-мое!..." много объясняет. Тежеловат был борт, не перегруз, но на пределе, с торца взлетали, попутный ветер, с трудом набрали скорость, с трудом оторвали, может даже рано стали убирать...

Почти все спорт кары задне приводные, а у тебя передний привод лучше управляется. Рука лицо
Очередной диванный эксперт, который не шарит не в авто, не в самолетах, но туда же... По твоей логике надо двигатели перед крыльями устанавливать

Спорткары заднеприводные, чтоб сцепление ведущих колёс улучшить. А вообще нормальные спорткары - полноприводные


А по логике - у выстрелов РПГ сопла двигателя (место приложения силы тяги) впереди двигателя расположены, так более прогнозируемо летит без дополнительных мер.

еще один Иксперт, по смотри какие авто например в первой двадцатке на нюрбург ринге. Тогда и полный все для того же сцепления. Ферари, БМВ, макларен, мерс амг гтр, додж вайпер, лексус лфа - все ЗП. Порше, но не все
Еще раз РПГ и авто, это не самолет, это все равно что сравнивать йух с пальцем или путать божий дар и яичницу.

Это сообщение отредактировал MpowerM5 - 29.12.2016 - 09:45

Объясняется это элементарно:
ГРАЖДАНСКИЕ борта имеют право пролёта над Турцией, а этот борт ВОЕННЫЙ и летел в Сирию. Ему запрещено пролетать в воздушном пространстве Турции и поэтому сразу после взлёта он начал поворачивать вправо и шёл вдоль береговой линии...

Кстати, этот пост появился здесь почти сразу, после того, как по зомбоящику рассказали про эти многострадальные закрылки, как версию. И не более того. Никаких ссылок на какую-либо расшифровку не было.
По какому каналу, увы, не помню, дотошные найдут....

так объясняли хз сколько раз. прибрежные течения ~5км\ч.

А вы ничего не путаете? А версию про перепутанные рычаги шасси и закрылок, журналисты начали высказывать 28.12.2016г, и тут в сообщениях упоминалось у кого ее сперли!

Ты совсем глупый, да? Причем тут спорткары, они по подготовленным трассам ездють? А ты по снежку попробуй проехать сначала на шахе, а потом попробуй на зубиле. С одинаковой скоростью в изгибы повходить.... Сравнивать двадцатку с обычным авто это как сравнивать Ту-154 с МиГ-29. Тянуть легче, чем толкать. Поучи физику, жертва ЕГЭ

Я не пилот, летал только на симуляторах, но мне кажется, что профессиональному пилоту закрылки с шасси перепутать труднее, чем мне шнурки на обуви с молнией на ширинке.

Cпорт кары заднеприводные для того, чтоб нагрузить ведущую ось, что особенно важно для разгона, погугли дрэг-рейсинг. А те, которым надо еще и управляемость, как правило полноприводные.

Теперь про авиацию. Если конструкция планера и развесовка позволяли бы вынести двигатели вперед, как тройку лошадей перед санями, то наверняка это добавило бы полету устойчивости.
Картинка из Звездных Войн для иллюстрации

Ну передний привод действительно лучше управляется. А спорткары заднеприводные по другим причинам - разгон до сотни эффективнее на заднем приводе и идеальная распределение массы по осям достигается за счёт среднего положения двигателя (внутри базы).

По большей части пилоты не пересаживаются обратно не потому, что двигатели у Ту-154 в хвосте, а потому, что тот же Боинг в пилотировании проще. Даже манипуляции с автопилотом, как писал Ершов, там проще намного, чем на тушке. Ту-154 хороший самолёт, но очень строгий и ошибок не прощает. Ну и эргономика кабины у Туполева всегда хромала на обе ноги, это признанный факт.

Меня смущает, что ты дятел в школе не учился, на скорости 300 за минуту ты улетишь на 5 км, далее считай сам, чтобы ты понял, если убрать от скорости 300км.ч один нолик,и в километрах и в часах, то получится проходимое расстояние 30 км, за ШЕСТЬ минут, вы откуда лезете?
Хотя я думаю ты меня не понял, обосную на твоем примере.

Ты глаголишь, что на скорости 300, за минуту улетишь на 30км, соответственно
за 10 минут ты улетишь на 300 км,(а скорость то у тебя 300 км в ЧАС, блеать!)а за 100 минут при твоих расчетах, ты улетишь на 3000 км


Это сообщение отредактировал Куырф - 29.12.2016 - 15:21

еще вопрос- откуда столько ФРАГМЕНТОВ тел, как их всех разорвало если взрыва не было, то тела наверное должны быть целыми? И много мелких деталей самолета, хвост отвалился и все рассыпалось?" - Да. В интернете есть такая информация: https://news.rambler.ru/incidents/35722217-...valo-na-chasti/ "Как заявил Иващенко, жертв крушения «буквально разорвало на части». Эксперт отметил, что «так бывает при сильном ударе об воду». В публикации также говорится, что многие тела находят без одежды. Кроме того, водолазы опровергают появившуюся ранее в СМИ информации о том, что тела пассажиров якобы находят в спасательных жилетах. " - Если самолет падает в воду целым (по свидетельству очевидца из ФСБ), а затем от удара о воду разрывается/разлетается о части, то разумеется, что прямого воздейстия воды на тела не происходит, но может действовать вторичная образованная энергия фрагментов разрушающегося самолета, если корпус разваливается/разлетается на части от удара о воду. Тогда осколки самолета, летящие с большой скоростью могут разрывать тела/препятствия на части, дополнительно измельчая сами себя из-за вторичных/троичных столкновений между собой. Весь этот процесс происходит мгновенно.Тогда действительно, представленная в СМИ информация истинная. Но - в таком случае разброс осколков самолета должен быть на очень ограниченной территории. И... в таком случае, мы почти полностью пренебрегаем прочностью фюзеляжа самолета, как будто он из хрупкого картона/стекла. Более точный ответ могла бы дать математическая модель расчета. Параметры Высоты и Скорости падающегося самолета. Прочность конструкции фюзеляжа. Кинетическая Энергия, возникшая при ударе корпуса самолета о поверхность. И уже из этой модели можно расчитать силу полета осколков корпуса внутри пассажирского салона и вытекающее из этого факта их воздействие на человеческие тела. В принципе, зная все параметры можно всё легко расчитать за несколько часов или максимум пару дней. Но есть второй простой ответ. - Самолет разорвался/развалился в воздухе на части и тогда легко объяснима большая площадь разлета осколков и уместно объяснение данное специалистом: "так бывает при сильном ударе об воду". - То есть тела действительно падали с большой высоты и ударялись о водную поверхность, а не пребывали в момент удара о воду в корпусе/фюзеляже самолета. Спасибо! P.S. Мне вообще-то физика, химия и математика ближе чем история, но хочу подчеркнуть, я всё же не эксперт в этих областях. Хотя математические выкладки очень уважаю и сам их люблю использовать. - Поэтому буду очень признателен, если Истинные Специалисты/Эксперты меня поправят в моих рассуждениях.

Если подумать логически, то самолет вошел в воду на скорости 350-400 км/ч. Тех кто не пристегнут должно было размолотить по салону. Для сравнения, представьте, что будет с не пристегнутыми пассажирами авто, влетевшими в воду со скалы и на скорости 150-200 км/ч Навряд ли законы физики на самолеты, в таком случае, действуют по другому. И, что значит размолотило? Вы видели останки?

Тот кто задает вопрос о разносе осколков, подумайте о том что самолёт упал В МОРЕ, а не на сушу!!!! На суше только ураган может разметать осколки!

А самолет упал почти ПАРАЛЛЕЛЬНО линии прибоя! На расстоянии 1,5 км от берега!!!
Вы думаете, что обломки самолёта упали на дно (около 70 ти метров) за полторы секунды, как в садовый пруд?
А теперь посчитайте сколько времени прошло от катастрофы до полной локализации всех обломков...
Более лёгкие (личные вещи, плюсовой плавучести и фрагменты тел) разнесло естественно далеко..
У меня образование МИИГА...У меня специализация была, как раз на ТЭЛА и АД самолета Ту - 154... Конечно я ни в каких расследования участия не принимал и более того по специальности так и не удалось поработать, но..
.. на теме безопасности полётов много чего рассказывали...

Какая, блять, тревожная кнопка? На штурвале? Кино насмотрелись? Если вы ебнетесь в море, хрен что там потом найдут. Экипаж не причём! Мат.часть или терракт. Однозначно. БЛя, то железо. А людей, людей жалко!...

Это сообщение отредактировал Shturman71 - 2.01.2017 - 18:27

Вы батенька неправы. Как в знаниях так и в выражениях. Тяговооруженного самолёта 2,5 нет вообще. Разберитесь с терминами. И закрылки не бонус а средства механизации крыла. И да, 20 лет после училища на земле просидеть можно где угодно в ТЭЧ и не ощутить нюансов полёта. ХВВАУЛ если что. Так что не надо лохматить бабушку.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 2.01.2017 - 19:46

Информация с голосового "ящика" о подкрылках, появилась очень быстро после нахождения. Параметрический "ящик" найден, анализ трех параметров - высоты,скорости и ускорения, мог бы сказать очень многое. Или я в чем то не прав?

Еще немного, и правительство признает, что был теракт. А местные ксперды против идеи теракта столько шпал кидали и кидают. Вот увидите: наши власти признают, что в первый день Хануки самолеты просто так не падают. Надеюсь, что наши спецслужбы тоже сделают уродам козью морду.

Я тоже не пилот, электрик . Но думаю у всех было: иногда делаешь такое, что вроде никогда бы не додумался сделать. Однажды в гостях попросили помочь с освещением. Ни индикатора, ничего нет. Проверял наличие напряжения лампочкой и вилкой с оголенными проводами. Подношу провода к лампочке-автомат вырубается , т.е. напруга есть, но что с лампочкой? Не светится +автомат вырубает. Повторил- результат тот же. Блин!!! Только после этого дошло, что касаюсь обеими проводами резьбовой части лампочки. А вроде уже 30 лет стажа было.
пс был тверезый.
ппс мне только непонятно, нельзя что ли сделать включение к-н звукового сигнала при убирании закрылок с выпущенным шасси, а может и блокировки таких действий, или это одна из штатных ситуаций? да и голосовые подсказки вроде без проблем можно прикрутить .

Это сообщение отредактировал Kapakypt - 3.01.2017 - 12:20

Меня тут какашками закидали на прошлой неделе.
Но все же аэропорт приграничный.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BD%...%83%D0%BC%D0%B8

Это сообщение отредактировал Oldermann - 3.01.2017 - 11:40

АВИАКАТАСТРОФА ТУ-154 - ПРОФЕССИОНАЛЬНО СПЛАНИРОВАННАЯ ДИВЕРСИЯ

Авиакатастрофа Ту-154 - профессионально спланированная диверсия

За последние дни представлено много версий крушения авиалайнера Ту-154 в акватории Черного моря недалеко от Сочи. В расследование включились даже экстрасенсы. Однако единого мнения ни у них, ни у представителей официальной следственной комиссии, занимающейся этим делом, до сих пор нет. Неожиданно появилась новая информация, которая дает наиболее точные сведения о том, что действительно произошло.

Самое важное, что было выяснено - обломки (отдельные части) самолета находятся на расстоянии более 3 км друг от друга и в самых разных направлениях, которые совершенно не связаны с превалирующими в этом месте морскими течениями. А это значит, что версия с ошибкой пилотов или технической неисправностью полностью отпадает.

Современные технологии позволили специалистам точно определить маршрут полета и место крушения лайнера Ту-154 в Черном море. Так стало известно, что европейский космический спутник Sentinel-1B передал на Землю снимок полета и места трагедии воздушного судна (смотрите фотографию).

Теперь о фактах. Известно, что радиообмен между лайнером и военными был. Об этом еще на пресс-конференции сообщил Сергей Байнетов. Экипаж на удалении 6 км от береговой линии попытался развернуть самолет и вернуться на ВПП. На расстоянии 4.5 км от берега отрывается внутренний стабилизатор, который срывает гондолу с шасси после чего она выпадает, а закрылок попав в двигатель ломает турбину и отрывает весь двигатель. После этого самолет сумел некоторое время продержаться в воздухе и упал на расстоянии 1,5 км от берега, сообщает newsli.ru.

Что же в действительности произошло? Причиной крушения эксперты считают хорошо подготовленную диверсию, которая была проведена с использованием небольших внешних магнитных взрывных устройств, размещенных на корпусе лайнера в аэропорту или прикрепленных дистанционно во время взлета с использованием самых современных технических средств. Взрыв во время полета был на внешней стороне корпуса авиалайнера. По силе он был незначительным (типа хлопка), но имел направленное действие на системы управления самолетом. После этого и произошли все выше описанные события.

http://interesnienovosti321.mirtesen.ru/bl...ru&paid=1&pad=1

Ну, вот и все стало на свои места. Прикрепили небольшую магнитную мину к закрылкам, вот и не получилось синхронизации.

UPD. А любители считать, что наши летчики чмошники и летать не умеют, никак не унимаются и минусят. То, что это была диверсия, упорно не желают признавать. Типа, мы живем в таком охуительном мире, что никаких диверсий в принципе быть не можете. Ога-ога.

Это сообщение отредактировал vladruss - 5.01.2017 - 09:20

Таки да, передок в управлении проще чем жопа, ибо куда руль повернёшь туда колёса и тянут, жопа же интересней в плане управления. А что касается спорткаров, тут согласен, жопа ведущая на всех трековых машинах