Tesla отчиталась о самом большом убытке в своей истории

Вообще не понял причем здесь рост оборота, но я и не финансовый аналитик.

Как-то давно читал статью о фондовых рынках и о тех изменениях кои они претерпели.
Суть, для меня, проста - если раньше было так, что чем прибыльнее компания, тем выше стоимость её акций, то теперь прибыль/убыток компании на рост акций существенно не влияет, а главное - потенциал роста котировок.
И все лопнувшие биржевые пузыри раздувались именно по этой схеме.
Не МММ, конечно, но сходство есть.

Я позволил себе совместить Ваш график с данными со второй страницы, где указаны убытки (надеюсь что это данные правильные и именно компании "Тесла").

Это сообщение отредактировал нуакакже - 3.11.2017 - 17:04

Как бы между мыслями "наука движима задачами" и "наука движима бессмысленными задачами" огромная пропасть. Вы пока обосновали, что для развития науки нужны задачи. Это очевидно. Нужны ли для этого обязательно бесполезные задачи? Это вы пока не доказали.

С чего вы решили, что если бы ресурсы для полета на луну потратили на прикладные и полезные задачи, пользы было бы меньше?)))

Это сообщение отредактировал Cromwell - 3.11.2017 - 17:05

Э транзистор был создан еще за долго до первого полета чего либо в космос точнее еще до ВМВ причем тут расчет полетов на Луну? Назовите именно космическую разработку которая дала толчек в фундаментальной науке. Кстати создание транзистора это отнюдь не фундаментальная наука это инженерия. Фундаментальная наука если мы говорим о транзисторе так это полупроводники в целом но открыты они были за долго до первого транзистора.

Я не буду доказывать обязательность бесполезных задач, это глупо.
Вам зачем это доказательство?
Что такое вообще "бесполезная задача" для науки?

Я не пойму о чем вы, но пока что очевидно, что вы добиваетесь демагогии))
Если что - выше я вкратце описывал круг задач, которые встанут перед наукой после полета на Марс.

Дело в том что мы похоже говорим в разных плоскостях. Я считаю бессмысленным не полет на Марс как таковой он вполне научен. А полет именно человека на Марс. Вот он как таковой просто желание потешить свое самолюбие. Для на уки как таковой ИМХО было бы лучше отправлять туда по одному марсоходу каждые пару тройку лет. Причем в разные точки поверхности. Плюс разработка автоматического возвращаемого модуля как это было с нашим Луноходом. Вот это бы дало для науки дало не малый пинок в правильном направлении.

Касаемо пп транзисторов, я специально употребил слово "сделали". Имея в виду весь техпроцесс и готовое устройство на выходе.
Я в курсе что такое инженерия, предпочитаю термин "прикладная наука".
Не зря же в "теории большого взрыва" все чмырят еврея, такак он всего лишь инженер, а не исследователь фундаментальной науки

Что дали полеты к Луне науке? Это правда вопрос? Серьезно?
Практика. Примерение теоретических данных на практике. Подтверждение ОТО, уточнение фундаментальных постоянных.
Подтверждение теории экспериментом - это вообще самое главное, что есть в науке! Что вам еще не хватает?

за то количество бабла что влили в Автоваз они могли бы уже создать автомобили на антигравитации

а вообще убытки то понятно откуда - в отличии от "наших" те предпочитают вливать деньги в перспективы. а у нас заработал - и будем доить пока приносит прибылью

Понял. Человек нужен, потому что не все может сделать робот. Робот делают для ограниченного числа задач.
Человек - универсальная штука. Он может больше, лучше, быстрее. Он подстраивается под изменяющиеся задачи.
Он сам будет объектом исследования - это тоже важно.

Роботов уже посылали сколько угодно, роботы уже не могут удовлетворить задачи, которые им ставят.
Я думаю - это все на пользу.
А главное - это за частный счет(наконец-то), а не за государственный. Люди осознали, что деньги надо тратить на будущее - это ж клево! Не надо их разубеждать!

Так и есть, но я бы не назвал это субсидиями.

В Норвегии просто пиздес касаемо автотранспорта. 100% налогового сбора с простой машины. То что в Германии стоит 30 тысях, в Норвегии 60 тысяч. Своего производства автомобилей как бы и нет. Ворде защищать некого. Просто поборы.

С электротранспорта просто не собирают этот налог. Но я бы не назвал это субсидией. Государство ровным счетом ничего не доплачивает, но и не получает.

Поэтому электромобили стоят столько же как и с ДВС - чисто по причинам импорных пошлин. Тесла Модел С стоит как Фолкс Пассат 2 ух литровый.

И вот тут самое интересное, что ожидает нас всех в будущем.

Если машины стоят одинаково в цене приобретения, но с очень большой разницей в эксплутационых расходах в пользу элекромобиля - какой авто народ будет брать?

В Норвегии берут электро.

не вижу логики - продажи растут, а доходы падают, они как минимум должны выходить в 0, чтобы предприятие существовало. суммарны потери уже говорили - 5,9 млрд долларов, как мне кажется далеко не один завод по производству батареек можно отстроить.

Norwal
и тебя вылечат конечно будут. в каждой семье по 2. только все почему-то забывают, что в дании продажи упали до 0, как и в Тайе из-за отмены налоговых льгот

Никто не должен выходить в 0 пока не наступило время окупаемости, ты нормальный вообще?))) Время окупаемости автозавода не бывает меньше 10 лет!
Хватит мерять своим ларьком весь мировой бизнес.
Время окупаемости такого производства легко переваливает за 20 лет. Что тебе не нравится?))

В прошлом году тесла получила доход условный миллиард.
В этом - 1300млн (+30%)
В прошлом году потратили на развитие 500млн.
В этом - 1млрд.
Итого - доход вырос, прибыль (соотношение дохода и расхода) упала.

Сидит тут диванный аналитик и думает как ему завод по производству батареек построить

Возродите оку, по старой цене, тысяч в 140-180. Озолотитесь епта. Но нет, мы хотим делать хуйню для ИЛИТЫ.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну как не видите логики? А такой пример:

Вот вы работаете, работаете, в плюсе ного лет, отложили какой-то капитал. Но жили до этого в сьемной квартире. Решили приобрести в свою. Бабосов не хватает. Берете кредит с расчетом на 10 лет. У вас на банковском счете получается охренительный минус. Вы следующие 10 лет в двойне работаете, получаете еще больше, но минус в банке все равно... Но вы то понимаете, после 10 лет вы выйдете в плюс...

Как такая альтернатива для понимания инвестиции на примерe собственного жилья.

У Маска точь в точь, только в бизнес...

Дохрена чем. И каждой из нерешённых проблем достаточно чтобы полета не было.

Начиная с радиации.

Poloniez
а, ну вы у нас спец по экономике, не буду спорить, поверю на слово. тоже открою предприятие, возьму в долг, и когда я буду в долгах из-за того, что деньги проебываю хуй знает куда, то кредиторам я буду ссылаться на вас, вы же. блядь, экономический гуру.
Norwal
в принципе это относится и к вам

Только по причине что они все еще дорогие. Я исхожу из паритетных цен.

В Германии их тоже не берут по причине дороговизны: Гольф дизельный 16 тыс, Гольф электрический 32 тыс... Проще на дизеле с остатком бабосов кататься.

Тут даже говорить нечего.

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.11.2017 - 18:00

При этом 70 процентов запчастей (по стоимости, а не по ассортименту) - импортные.

Перевожу. Вот отдал ты 800 тысяч за Весту, из них прибыль 200 - 75 процентов сразу ушло за рубеж.

А из оставшихся 600 за рубеж уйдет 70 процентов - всего 420 тысяч.

Веста - это пылесос, высасывающий из России деньги.

Без проблем, Договор составим, вы мне платите за рекомендации, обязуетесь им следовать. Шаг влево - шаг вправо - расторжение. И да, условие - не в РФ.
Помогать вам очередной рынок строить не хочу

Просто оставлю это здесь.
1 Капиталистов много, а не 1 как сферический конь в вакууме.
2 Он продаст за 1000 то, что стоит 800.

Демагогия про "отсутствие прибыли" меня всегда веселит, а Маск за идею пашет как первый социалист планеты Земля. Ага-ага за ее родную он работает.

Только вот ипотека то взята под недостроенное жилье.
И уже минимум лет пять недострой никак не желает перейти в сданный в эксплуатацию дом.

Но всё же будет хорошо, да?

Это и есть прикладная задача, одна из многих. И она решаемая.

Спасибо чти меня упоминули... А вы бизнес вообще строили? Жилье покупали, или по наследству / от государства досталось? Когда проекты большие - требуются инвестиции, кредиты, займы, долговые обязательства.

Пока вы будете копить на подьемник для машины в ваш сарай дабы окрыть автосервис лет так через 5, ваш сосед возьмет кредит и отгрохает такой центр что к вам вообще никто не заедет на ремонт.

Важно еще быть первым, если идея хорошая есть. Опосля вам останется только руками разводить.

Маск просто обязан форсировать по всем направлениям если не хочет остаться в конце поезда когда имменитые автопроизводители поддянутся со своими электромобилями.

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.11.2017 - 18:08

нуакакже

Вы слабоумный?

1. Электромобиль стал модным и массовым именно благодаря Тесле.
2. Ракеты летают, на Марс долетят быстрее чем мы электромобили начнем собирать.