⚡️Объединенная авиастроительная корпорация запустила производство 20 самолетов Ту-214

интересно посмотреть что выйдет...

интересно, у ил-96 ниодной аварии за все время не было.

Все летающие на данный момент в «Аэрофлоте» самолёты Ил-96 были собраны в 1991—1995 годах. В обмен на снижение пошлин на ввоз иностранной техники «Аэрофлот» обязался приобрести дополнительную партию Ил-96, но сделка так и не состоялась, хотя пошлины были снижены
а вот и крысы)

я рад новости, но где мы их высококвалифицированных наберем? этож не огурцы на грядке, да и те растить нужно

Месяц назад мне объясняли, что это невозможно, потому что лопатки для турбин не умеем делать. Минусили...

По двигателям только могу сказать. Двигатели серии ПС наши. Серийное производство в Перми. Железо все полностью наше. Некоторые комплектующие - электросоединители и еще мелочь "электрическая" была импортная, когда я в КБ работала. Проблемы иногда возникали с ложным срабатыванием датчиков именно из-за контактов в соединителях. Может, уже решили проблему. Застала еще Павла Александровича Соловьева в должности Генерального конструктора. За инженерные кадры переживать особо не надо. Конструкторская школа не потеряна, крепкая. Детей начинают "вести" с профильных классов, потом лицей, университет и с первого курса уже на практику в КБ. Технологии проектирования не ниже мирового уровня. КБ выживало сложно. Но при попытке назначить эффективного менеджера на место нашего Генерального люди вышли на протест. Афера вражья не удалась! У самолетчиков тоже все нормально. Коллега к ним в командировки регулярно мотается.
Экономический блок правительства вредил, конечно, знатно все это время. Сейчас, может, поутихнут...
Чтобы все было нормально, надо просто дать людям спокойно работать и не мешать советами.

Это одно и тоже,разные модификации.

Вопрос: чья авионика на компонентном уровне ?
Не на уровне сборки, а именно на уровне производства элементной базы.

Не, те с кем я выпускался двадцать лет назад, ещё могут "на руках", прошли через советскую технику, и вполне себе летают на иномарках.
Вот только бортачей где брать? 204СМ не хотят же делать. Значит из пилотов, которые без работы останутся будут переучивать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мир будет не только завидовать, а пошлет на хуй эйрбасы и боинги и выстроится очередь к нам за покупкой самолетов. Ушлые торговцы, будут очередь перепродавать, так много желающих будет. А потом Маск получит наше гражданство и будет строить космолеты вместе с Рогозиным, даже нет, под руководством Рогозина.
На базе жигулей Автоваза, будут производится Майбахи и Ролс Ройсы. Ох как заживем, и это все не за горами.

Летал на 214 один раз. При взлёте отвалилась обшивка салона и в полёте несколько раз падала. Бортпроводница усердно ебала по ней устанавливая на место :))) а в туалете стульчак был выпилен из фанеры :))) это из личных впечатлений. Да и движки у него ролсройс :)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это не та корпорация, руководителем в которой один из бывших министров обороны?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а мы вот сделаем турбины без лопаток, и полетим.

Ага-ага. Не умеем... И для Д-30 не умели, и для ПС-90 не умели, и щас для ПД-14 тоже не умеем. Поищите показатели надежности и наработки до ремонта для пермских машин, как авиация, так и наземка. Будете приятно удивлены. У всех двигателей во всем мире и всегда были, есть и будут "детские болезни". И они успешно "лечатся" в процессе доводки и опытной эксплуатации. Процесс одинаковый во всем мире на протяжении последних 50 лет.

Ты задаёшь неудобные вопросы, друг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сколько всего было собрано этих Илов? Всего 32, если верить Вики.
Т.е. отсутствие аварий - не более чем статистика. Было бы их хотя бы несколько сотен и тысячами часов налеты - разговор был бы иной

ну как бы неэкономичность - большой расход - выше цены на билеты (если опустить вопрос экологичности прожорливых движков). 20 самолетов в какой срок построить хотят? При потребности заменить около 800 самолетов это немного. Но если процесс хотя бы пошел, это уже неплохо. Один вопрос, че ж раньше то делали? Почему ждали, пока жареный петух в жопу клюнет?

планомерно растить специалистов и развивать собственное, когда-то у нас бывшее производство нужно! довести до ума уже готовый планер проще, чем придумывать новый, а дальше не сбавлять темпов, за эти годы много улучшилось из техники, нужно применять в дело

Нормально работающие не банкротились, а выкупленные ранее и доведённые до пиздеца, конечно банкротились. Что лично Пу должен был делать, тратить бюджетные деньги на выкуп и восстановление? Вы бы опять кричали, что сотни млдр не туда идут.
Так же немало случаев, когда конкурент, чаще забугорный, выкупал вполне рабочее предприятие, и тоже банкротил его, при капитализме живём, и такой способ существует добрую сотню лет.
Никто и не говорит, что всё радужно, но умейте смотреть глубже, поверхностный плач-дело глупое.

Под крыльями.У обоих. В хвосте были у Ту-124,Ту-134,Ту-154,Як-40,Як-42.......

Там ещё по бортиженеру в каждый экипаж надо где-то найти и обучить.

Их очень мало осталось, большинство переучились давно, так как на иномарках они не нужны уже лет 40.

Штатные экипаж Ту-214 предусматривает 3 человека.

Отличная новость! Я приветствую всё, что связано с возобновлением и началом российского производства российской продукции.

Жаль, что для этого понадобилась экономическая война западных стран против России (будем называть вещи своими именами) и тысячи наложенных западом запретов-санкций... Но время вспять не повернёшь, только учиться на этих ошибках. Сейчас же нужно принимать решения в текущих реалиях. И возобновление собственного производства необходимое правильное решение.

Я Вам больше скажу. Очень многие рекорды надежности как самолетов, так и двигателей советского производства до сих пор не побиты. Посмотрите статистику авиапроисшествий по самолету Ту-134 с двигателями серии Д-30 - удивитесь. Ту-154 в отношении надежности чуть проигрывал. Катастрофы начались, когда в авиатранспортные компании пришли эффективные менеджеры и начали экономить на топливе, на обучении и переподготовке летного состава...

Ага

Если РФ окажется в блокаде (а она окажется я думаю), то цена на топливо может снизится настолько, что на экономичность движков реально начхать будет. И ПС 90 окажется просто отличным движком. Единственно серия ПД может оказаться невостребованной - обидно будет, хотя пд -8 вроде по любому нужен.

Посмотрите статистику по Ту-134 и Ту-154. Их летало по стране чуть меньше, чем дохреналион. Самолетная конструкторская школа никуда не делась. И с "осевой линии" ничего не делается. Особенно планеры. Берется существующий и дорабатывается под новые характеристики.
Главное, чтобы нам никто не мешал!