⚡️Объединенная авиастроительная корпорация запустила производство 20 самолетов Ту-214

Придется пока поездами ездить на небольшие расстояния

Это сообщение отредактировал Jobber - 7.04.2022 - 10:39

Попадал.Один раз.Встал первый движок на Ту-154.Слава богу без пожара.Салон вообще ничего не понял,как летели так и долетели.На Ан-24 у товарища,еще до переучивания на Ту-154 то же было.Ну увидели паксы,что винт во флюгер встал и не вращается,решили панику организовать,КВС вышел в салон и на ровных щщах сказал что все нормально,сейчас спокойно сядем.А вы думаете,что на иномарках движки не встают.Встают,только вам об этом не говорят,да вам и не надо.На брифинге перед полетом экипаж в обязательном порядке проговаривает действия в такой ситуации,на взлете,на эшелоне,на посадке.Они очень подробно расписаны в инструкциях.посмотрите на ютубе Летчика Леху.ЧП это когда пожар и ни в автомате ни в ручном режиме его не потушили,но это очень и очень редкий случай.Как если бы у авто отвалились сразу 4 колеса.......Народ чего волнуется-то.Типа сижу в самолете ,он падает а я ничего сделать не могу.Можно подумать в автобусе,который с дороги летит или в поезде,где тормоза пропали вы что то можете сделать.Чистая психология....С 3 минуты для интересующихся.Там есть непонятные английские слова,но смысл вы поймете.


Это сообщение отредактировал GarriL - 7.04.2022 - 11:08

А с бумажной стороной этого вопроса как?
Осмелится ли кто-то поставить свою подпись под актом осмотра Боинга, признав его полностью исправным и готовым к перевозкам пассажиров?

Да, но за 30 лет до последних 30-ти лет, делали и весьма успешно. Есть и профильные инженеры и институты их выпускающие, и рабочие, только все они не пригодились ввиду отсутствия самого производства.

А никак.Категорически запрещено устанавливать на самолет несертифицированные производителем запасные части.Но это вражеские инструкции и мы на них будем пюлювать......В молодости на "химии" мы из 4 поломанных Ан-2 собрали один и в 4 экипажа выполнили план по опылению колхозных полей.Вот. Без всяких инструкций.Получили пиздюлей от комэска и благодарность(материальную) от председателя.

Если это сарказм, а я почему то уверен, что это именно он, то таки придется пожить в эту прекрасную пору.

только расход больше и дальность на 2000км меньше и хер обслужишь за границей и билеты дороже будут

BeerMaker

Самолёт - не спиногрыз, за ночь не делается. И за 9 месяцев на свет тоже не появляется.

Год, наверное, и это - в хорошем случае.

Jobber

Знаешь, при нашей довольно убогой авиационной инфраструктуре (имею в виду количество и состояние аэропортов) на небольшие и раньше было можно только поездами.

Учился в Омске, в 2008-2012. Самолёт из Барнаула до Омска (700 км по прямой) летал - ТАДАМММ!!! - через Москву.

На поезде - ночь и часть дня (выезд 23.50, прибытие 14.40 по местному).

И нахера самолёт?

Потом, правда, прямой рейс появился. РедВингс летает на ССЖ-100, 3 тысячи с мелочью, 1ч35 мин в полёте.

Но я таки предпочту поездом в данном конкретном случае.

Это сообщение отредактировал Ship76 - 7.04.2022 - 12:26

Не понимаю, чему тут все радуются.
Самолет старый, экономически неэффективный, с запчастями плохо, двигатели имеют малый ресурс и чинятся бесконечно долго. Нахер вот это вот все начинать снова производить?
Есть более современный Мс-21, в него деньги надо вкладывать и доводить до серийного производства, а не в древний утиль разработки времен СССР

Это сообщение отредактировал asdf007 - 7.04.2022 - 12:23

И вот, через 30 лет после распада СССР расчехляются Ту 214 и Ил 96.
Оба разрабатывались в 80х годах и не выдерживают никакой конкуренции с иномарками.
Раз такая пьянка - то можно в серию и Кукурузник запустить.
МС_21 и Суперджет_100 где ?

Это сообщение отредактировал evgenyaa - 7.04.2022 - 14:43

Чем тебе Ан-2 не нравится?

Давайте подождём когда хотя один выпустят ,сортифицируют и допустят до полётов . Вот тогда и будет смысл обсуждать .
А то ,что кто-то сказал о начале ….
Это как тот анекдот про дедушку - а вам кто мешает говорить ?
Пиздеть - не мешки ворочать .