Воронеж построил очередной самолет

76 делали в Ташкенте.
Испытывали на летно испытательной станции в пригородном районе Тузель.
Перед отправкой в Индию рабочий узбек чистил стрелковую сферу и нажал нечаянно на ножной спуск. В пушке каким то образом остался один снаряд.
"Меткий", точнее не слишком удачливый уборщик ухитрился попасть точно в открытую форточку райкома КПСС соседнего района.
К счастью никто не пострадал, но разборки были громкие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да кто же тебя не видел.

Ну вот, наконец то!
Теперь заживем как люди.
Вот еще бы гвозди самим научится делать.

Хотя и хрен с ними... Будем менять на самолеты.

Это сообщение отредактировал Kuguar - 30.11.2022 - 23:43

Мой взгляд зацепило вот это: GLS. Зачем военному борту система посадки GLS?

Ты понимаешь что означает наличие GLS в комплекте навигации? Если навигационное оборудование имеет доступ к военному каналу GLONAS, то никакие станции коррекции, применяемые в GLS, ему не нужны. А наличие GLS означает, что военного доступа у данного оборудования нет. Отчего бы у наших чипов не было военных ключей от нашего же GLONASа? - а значит чипы НЕ НАШИ.

Вот и всё, по одной строчке в ТТХ знающий человек видит лажу. Обычный пипл конечно не поймёт, схавает.

А система содержащая компоненты от вероятного противника не может считаться доверенной. Вот и приходится возить штурмана с НЛкой, на случай если враг отключит нам GPS. И это в 21-й век...

Очередной буржуазный развод простого парода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мощности только ВАСО позволяют больше одного самолёта делать)))

Сильно ошибаешься, если считаешь что военным "диспетчер" не нужен. Им координация нужна гораздо больше, чем гражданским, потому что ситуация меняется гораздо быстрее. И поэтому точность навигации, как часть координации, получает первостепенное значение. В бою побеждает тот, кто первее и точнее выходит на цель. Если транспортник выбросит десант на 10 миль мимо или на час позже, то с большой вероятностью всех их погубит.

Экипаж натовского Globemasterа (самолёт того же класса с нашим ИЛом) состоит только из двух пилотов потому что имеет современные системы навигации. В случае замеса "наши против пиндосов" они прилетят куда надо и точно вовремя, а мы лососнём тунца. Потому что НЕ МОЖЕТ ручная прокладка по Беломору и НЛке тягаться с электронной навигацией, просто НЕ МОЖЕТ. А все эти ваши теории о нужности штурмана - это самообман и самоуспокоение.

Это сообщение отредактировал JBM - 1.12.2022 - 00:20

Чет у вас херь какая то написана, на хабре была статья 2012 года про обе системы, вот кусок из нее: "Традиционно сигналы высокой точности считаются военными, стандартные сигналы считаются гражданскими. Это только отчасти верно. Кодовая последовательность P-кода и ВТ-кода на данный момент открыта для широкого применения: американцы официально опубликовали свои кодовые последовательности, а заодно и наши (откуда они их узнали, оставим за кадром). Поэтому сейчас любой производитель совершенно свободно может создавать приёмники, принимающие военные сигналы (и создают, вся прецизионная аппаратура принимает все виды сигналов на всех частотах). Особенность в том, что в случае необходимости эти коды меняются по особому алгоритму, разумеется засекреченному. И вот после такой смены кодовых последовательностей только военная аппаратура сможет их принимать, поскольку в неё изначально этот самый алгоритм зашивается.
Более того, в случае необходимости на сигналы стандартной точности накладывается еще и кодирование, которое не мешает принимать эти сигналы, но не позволяет определять положение лучше пары сотен метров в принципе." при военном конфликте просто ухудшается gps, а глонасс остается, какие-то чипы с прошитыми кодами не нужны...

"Смешались в кучу кони, люди" © М.Ю.Лермонтов

Все так же как с дроном Добрыня)))?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Актуальненько!

Это сообщение отредактировал abnatop - 1.12.2022 - 01:17

А зачем военному борту VOR, ILS, DME? И должен ли он садиться на гражданских аэродромах? Зачем GLONAS импортными буквами (Глоба́льная навигацио́нная спу́тниковая систе́ма (ГЛОНА́СС))?
Я понимаю что означает наличие GLS в комплекте навигации.
Термин система посадки GBAS (система посадки наземной системы функционального дополнения) или сокращенно GLS (от. англ. GBAS landing system) применяется при заходе на посадку с использованием GBAS[1].В русском языке данная система также обозначается как ЛДПС (локальная дифференциальная подсистема). Система состоит из наземной станции GBAS и бортового приемника GBAS[1].В России используется наименование локальная контрольно-корректирующая станция (ЛККС) для обозначения станции GBAS[3].Термин система посадки GBAS (система посадки наземной системы функционального дополнения) или сокращенно GLS (от. англ. GBAS landing system) применяется при заходе на посадку с использованием GBAS[1]. ЛККС-А-2000/2014/МЛККС и ее модификацииявляется локальным функциональным дополнением наземного базирования к космическим навигационным спутниковым группировкам ГЛОНАСС/GPS/Galileo и предназначена для формирования и передачи воздушным судам дифференциальных поправок к псевдодальностям навигационных спутников, информации о целостности сигналов ГНСС и совместно с глобальной навигационной спутниковой системой и бортовым оборудованием ВС используется для обеспечения требуемых навигационных характеристик ГНСС при выполнении любых разрешенных типовых операций ВС в зоне действия станции в качестве основного средства навигации и посадки.
То есть, импортные буквы системы требуют иностранные комплектующие?Обучение пилотов на импортных буквах приводит ко многим парадоксам, ложным выводам и перлам, которые вы выдаете.
Насколько я знаю, модуль спутниковой навигации использует сигналы всех спутниковых систем и, даже, в мирное время гражданскую и военную их частей.

Это в два раза больше, чем в Украине.

Ты не понял принцип работы GLS. Это аугментированная система глобального позиционирования - то есть с наземной станцией в районе аэродрома, которая позволяет повысить точность.

Это повышение точности необходимо потому, что гражданский канал преднамеренно загрублён. А военный не загрублён, поэтому борту у которого есть военный приёмник, никакая аугментация не требуется - его собственной точности достаточно. В этом случае он будет производить посадку по схеме GNSS.

А вот если у него военного приёмника нет - вот тогда ему и нужна аугментация, и схема захода будет GLS. А быть это может только в том случае, если чип навигации у него не имеет ключей шифрования военного канала, то есть чип у него импортный.

Это сообщение отредактировал JBM - 1.12.2022 - 01:36

Мамкин иксперд полагает, что наличие кабины штурмана - стопроцентное свидетельство отсутствия электронной навигации? А может, ее сделали на случае если эта самая электроника откажет?

Без аугментации точность гражданского GPS 1 метр. С хорошей аугментацией и в непосредственной близи от аугментирующей станции GPS выдаёт точность позиционирования 1 сантиметр. Военным эта точность доступна без всяких дополнительных станций.



Хабру так свято верить? ну такое....

Это сообщение отредактировал JBM - 1.12.2022 - 01:58

Ой, да что мы за навигацию сцепились!.. Давайте лучше поговорим о других достоинствах ИЛов. Например, об их "охуенном" запасе мощности и как они летают при отказе одного двигателя (спойлер - как стремительный домкрат). А ведь при работе в опасном районе стингер в движок может прилететь элементарно - и всему десанту пизда. Это охуенный военно-транспортный самолёт, гордость нашего военпрома, да? Да говно этот самолёт, а гордимся только потому что ничего другого нет.

Это сообщение отредактировал JBM - 1.12.2022 - 01:59

в курсе,что нужны
Но в случае БП, диспетчеры могут быть и не доступны, как и спутниковая или какая ни будь другая навигация
Тогда как, один из пилотов Глобмастера будет исполнять обязанности штурмана?
Или десант на глаз выбрасывать?
И да, на таких бортах экипаж побольше будет, чем 2 пилота, учитывая операторов в грузовом отсеке

Скажу кстати про движки побольше. Полностью груженый самолет такого класса при отказе одного движка будет летать как топор, любой.
И это речь была про Д-30КП, как понимаю
ПС-90А-76 более чем в 1,5 раза мощнее
P&W F117-PW-100 в общем то +/- те же характеристики выдает

Это сообщение отредактировал DUnlim - 1.12.2022 - 02:38

76 очень хороший самолёт, только вот с сортиром проблема, не додумали, 2-3 часа ещë можно потерпеть, а вот 5-6 уже неуютно, а рампу обсыпать, как-то неудобно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так в 76 же он есть
Для экипажа как бы, но есть

Или имеется ввиду, если везет много народа далеко?
Ну тогда пардоньте, этож не 747. Просто йнарод 76-й не возит

Вот нельзя взять этот прекрасный, действительно отечественный самолёт и сделать из транспортника пассажирский вариант, а не разрабатывать что то наподобие SSJ-100. Понимаю, что большой, но так есть же Боинг-747 и А-380. Что у нас мало направлений по которым мы можем летать на своих самолётах, а не на закупленных у "дружественных" стран?

А штурман прокладывает маршрут по Яндекс картам на своем телефоне с андроидом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А потом один Стингер и нет самолета

Что тут обсирать)))) один)))) включи флай радар и посмотри что у нас летает и у них. В

Размещено через приложение ЯПлакалъ

76-е клепают на Авиастаре, а 96-е - на ВАСО.
Намешал всё в кучу, мухи, мёд, гавно и пчёлы

Размещено через приложение ЯПлакалъ