Воронеж построил очередной самолет

Не надо нагнетать, самолёт для военных целей, летать может и будет в том числе и низко, так что визуальный контроль не помешает. Вы думаете, что кроме штурманской будки ни какой авионики не стоит? Ну а чё, талега, хуле

Это сообщение отредактировал avtogeN - 30.11.2022 - 21:35

О, очередной Ыксперд в теме. Всё в порядке у МД с авионикой. Вот его кабина. И да, советую присмотреться чуть выше РУДов - там есть FMS. Дальше объяснять нужно? И даже метеорадар есть - он, как это не удивительно, находится за радиопрозрачным колпаком - тем самым, который вы "почему-то" не заметили.

Не было. На АН-12 была кабина со спаренным пулемётом.

А это что?

Завод работает. Прошлой зимой приехал возле проходной стоял и как раз кончилась смена.
Народ как минимум пол часа сплошным потоком шел с завода.

Правильно мыслишь.Ты видел хоть один презерватив отечественный я уже не говорю аналоговнетный

С Украины пишешь?
Резину на все российские самолёты в Ярославле (ЯШЗ )делают.Гидравлика-Москва( Рубин),Уфа (УПКБ).Шасси-Самара (Авиаагрегат).С этими компонентами никогда проблем не было.

Ещё один гондурас

ну, строили 96й, а получился 76й
так получилось.

В ссср чтот не орали про каждый построенный самоль. их строили десятками и сотнями в год

Дебилов в теме набегло.
На козырьке вижу пульт управления автопилотом ПУ 56м.
Современная навигация ещё на Ту 214 была в 80 годах.Называется ВСС ,вычислительная система самолетовождения.Она же FMS,FMC.
Блоки ВСС размещаются в стандартных стеллажах,также как и в Бобике и Арбузе,что как бы говорит что массогабаритные характеристики и функционал такой же как и у остальных.

Плакарда с бортовым номером не вижу. Это не лётный экземпляр, а какой-то образец, возможно для выставки?

ФМСки вижу, подтверждаю. Вот только большой вопрос - нашего ли они производства, а не Thales или Honeywell ли?

Метеорадар в навигации не используется.

Я пилот А320

С этим согласен абсолютно.Очередной самолёт звучит...как то не так.
С другой стороны в СССР на авиастроительных заводах было занято 200-250 тыс человек. Сейчас в РФ где то 30 тыс человек.
Для сравнения. На Боинге или Эйрбасе работают примерно по 150 тыс человек.

Когда-то стояло импортное? Идиотизм.

Хоть бы покрасили его, больше ведь не сделаете

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Напомнило.))
В капонирах в Артёме видел несколько АН-12 с надписью "Аэрофлот".
Кормовые установки, впрочем, никто с них и не собирался демонтировать...

Для примера от Навигатора.
МФПУ позволяет осуществлять:
ввод начальных данных и корректирующих поправок на этапе предполетной подготовки;
ввод и оперативное изменение плана полета с использованием аэронавигационной информации и пользовательской базы данных;
ввод и изменение объектов пользовательской базы данных;
управление режимами работы и настройку радиотехнических систем навигации и посадки АРК, VOR, ILS, DME, GLS, РСБН;
управление режимами работы и настройку радиосвязного оборудования;
управление метеолокатором, TAWS, TCAS, ADS-B и другим бортовым оборудованием воздушного судна;
сопряжение различного бортового оборудования путем перекодирования передаваемой информации;
отображение информации о состоянии бортовой аппаратуры при взаимодействии с бортовыми системами технического обслуживания.
МФПУ имеет исполнение, адаптированное к применению с очками ночного видения.

Не увидела, в каком году было начато «строительство» этой одной штуки самолета. Какой темп производства? Одна машина в год?

В Воронеже вроде как 96 ил выпускают

убрали
зачем сейчас то он уже нужен?
С Ту- 22М3М тоже кормовую убрали. Лишний вес

Это сообщение отредактировал DUnlim - 30.11.2022 - 23:15

Да просто писавший эту статью кремлебот обосрался, новенький молодой неприкремлённый ещё.

Ониж инфу с инета берут, а не из мозгов.

У кремлеботов так и танки скоро начнут летать.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 30.11.2022 - 23:08

Ёлку за 65 лямов рубасов уже поставили?

Это военный самолет
Штурман там необходим, на случай участия в десантировании и крупных БД
Так же слышал, что любой транспортник с корнями СССР можно приспособить под бомбардировщик без особых проблем. Не знаю, насколько правда, и что там за бомбер получится, но вроде как штурман будет тогда за бомбометание отвечать
Это на А320 вам оно не надо,потому что летаете в слепую и через диспетчера. ИЛ-76 обязан его иметь на любой случай в жизни, пусть он почти все время и летает по тем же правилам, что и гражданский самолет

Так что научились. Просто специфика у них своя

Это сообщение отредактировал DUnlim - 30.11.2022 - 23:12

Наши воронежские чинуши обосрались, по своей глупости присвоили ВАИ ИЛ 76. А его выпускают в Ульяновске.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О как. Фото с первого лётного экземпляра (78650). Насколько я знаю, сделано после выкатки (очень давно). Под МД в МИЭА сделали САУ-76. Если верить РЛЭ, то дружит с ILS. Чей ФМС - хороший вопрос, информации не нашёл.