Насколько просто сейчас чинить современный автомобиль

Люблю тему ДВС с детства, с мопедов и двухтактных двигателей посерьезнее, потом - карбюраторные автомобили, потом - автомобили с впрыском. Мне эта тема всегда была интересна, я следил за новинками в автомобильном производстве, и все это время , на практике ( работая водителем) , наблюдал проникновение на просторы нашей страны , произведения японского автопрома (Дальний восток).

С конца 90-х годов, начал потихоньку заниматься ремонтом японских, и не только , автомобилей, по крохам собирать информацию по диагностике электронных систем управления различными блоками. Брал сложные случаи в ремонт, тратил на нахождение неисправности , нерационально большое время, но получал коллосальное удовольствие от нахождения и ремонта этих сложных неисправностей.

С годами , этот азарт , можно сказать прошел, т.к. если посчитать потерянное время, и финансовых выхлоп, от такой произведенной работы, то рентабельность получается низковата... Поэтому определился с видами работ, которыми заниматься выгодно, а от которых проще отказаться сразу.
Но дело даже не в этом, а в том, что современный автомобиль начал превращаться в электронный девайс, где алгоритмы электронных блоков управления, не до идеала проработаны самими создателями, и причиняют сильную головную боль ремонтникам.

Понятно естесственное желание владельцев, сэкономить на ремонте авто, не обращаясь к дилеру, но и рекомендации мануалов, при определенных неисправностях, после соответствующих проверок, менять блок или агрегат целиком - достаточно целесообразны иногда.

О чем хотел сказать: Пропал спортивный интерес , т.к. авто - это не тот честный и надежный агрегат, которым был раньше. Оборудование для диагностики приобретаю как и раньше, по необходимости, продолжаю интересоваться новостями автомобилестроения, но ...

Может это возрастное и прагматичное брюзжание, судить вам. А навеяно это повествование , после общения с автомобилем Тигуан 2020 г.в.

Тесть мастера по дизельному двигателю искал год. ))) Кия Бонга3 все нервы вымотала...
Так что вы вымирающий вид.

зачем ремонтировать ? они же одноразовые ! ..
сломался , купил новый.
у нас же в стране сейчас у всех зарплаты позволяют купить новый авто..
.. я по телеку слышал ! )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тс, у нас в стране ситуация экономическая такая, что современные авто могут позволить себе не только лишь все.
не переживай, работы у тебя хватит и тигуанов 2020 года крайне мало по сравнению с прочими авто 10-15летней давности.

А что с тигуаном то было?

Насчёт дизеля согласен,тот ещё гемор.Была Тойота дизельная старая,вот я с ней выебся...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

раньше в инструкции к авто было написано, как перебрать карбюратор, сейчас что нельзя пить антифриз

Ненадёжная электроника, заложенное старение агрегатов направлено на заработок производителя на обслуживании, а оно у высокобрендовых марок адски дорогое.

Раньше карбюратор перебирался откручиванием двух болтов,а сейчас антифриз пахнет как лимонад...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пластиковый мир победил, пока какие-то долбаебы носятся с идеями защиты природы, другие - с увеличением прибыли. А не что так не увеличивает прибыль, как одноразовые вещи.

Вроде здесь не принято вставлять прямые ссылки, но, хотелось бы показать вам очень талантливого и трудолюбивого парня. Видео длинное, но решенная проблема заслуживает большого уважения. Только вот затраченное время, стоит ли оно того? Хотя,приобретенный опыт, безусловно ценен.
Кому интересно - Eugen Irimia , Range Rover Velar 2019

Занимаюсь ремонтом автоэлектроники с 1995, и что-то не припомню, чтобы алгоритмы в ЭБУ причиняли мне головную боль. Блоков с болячками очень мало. Всем клиентам говорю, чтобы проверили датчики и проводку, а потом уже грешили на ЭБУ. Как правило, блоки выходят из строя при ДТП или после криворуких чип- тюнеров, или мотор троит троит, а владелец все ездит, потом выгорает катушка, а потом и выходные транзисторы мозгов.

А по Тигуану - рейка такого же типа, и неисправность такая же - внутренняя неисправность блока, как у парня на ютуб. Неисправность занеслась после ДТП, удар в левое переднее колесо.

Tacho, посмотрите, рекомендованное видео, думаю вам, как человеку в теме, будет интересно

А какие раньше были телевизоры... Можно было самому лампу заменить, что- нибудь перепаять и даже кинескоп поменять. Не то, что сейчас, даже коту лечь негде.

А я неделю назад амортизаторы сам поменял! Я красавчик?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, у меня давно лежат без дела загрузчик, осцилл, и тд. Тоже приелось, да и не выгодно стало.
Можно заниматься коммерческой техникой, но там вложения нужны я ипу..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если вы занимаетесь ремонтом блоков, то должны быть в курсе, некоторых нюансов, которые возникают при прошивке моторных блоков на Евро 2, режимов ограничения мощности или скорости, которые достаточно непросто порой обойти.

Осцил есть, загрузчиками пользуюсь. Я бы не сказал, что совсем не выгодно, тк занимаюсь давно, репутация вроде неплохая, телефон мой в чатах передают друг другу ( тьфу-тьфу). Но! как то оно не то стало, еще и людей приплюснуло сильно, это есть.

Что толку от блоков и всякой там электроники, если двигатели рассчитаны на пробег 100к и все иди в салон за новым авто!!!!
На таких пробегах электронике думаю ни чего не будет ну конечно если не утопить авто или ещё какой нить херовиной типа тюнинха и прошивками не загубить

CkoMopox2018, в рекомендованном мною видео, проблема возникла на автомобиле 2-х лет возраста, и заметьте, его цена не подразумевает 100 т пробега, так то - Range Rover Velar 2019

Вчера только менял сальник коленвала, зимой выдавило. Попутно диск сцепления, подшипник. При моей зарплате экономия в три с половиной тыра, ощутимо. День делов, и подъемник, правда раньше занимался)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так дизель не экономит, а даёт в долг, это давно известный факт. Заправился хуёвой соляркой-поменял форсунки и ТНВД. А этом примерно 150-200к

Думаю, что ремонт авто стоимостью выше 4 ляма (отталкиваюсь от известного сайта продажи всякого б/у) 2-х лет отроду это чисто гарантийный случай (могу и ошибаться канешн), такие авто в принципе не рассматривал , средств не достаточно