Вы все еще верите, что электромобили спасут Землю? Заказуха от "нефтяников"

Тут есть один важный момент. В случае электромобиля, можно вынести производство и электростанции куда-нибудь за пределы своего драгоценного государства. Куда-нибудь, где чиновники не настолько обеспокоены здоровьем народа и экологией...

Т.е. загрязнение будет происходить не там, где катаются белые люди на электромобилях. Это открывает разные интересные (для футурологов и фантастов) перспективы.

Ветрякосолнцетермальноальтернативногенераторы спасут !

Уважаемый, вам не кажется, что вы сейчас херню спороли..? Кто мне может запретить заряжать аккумуляторы электромобиля, от домашней электросети..?

Российские специалисты ни хрена ничего сами сделать не могут, но вот развенчивать то, что создали другие, горазды.

Разумиеется, Москвичам же надо экономить в будущем на лёгочных лекарствах. Пусть замкадыши-недочеловеки загибаются и от выхлопов ДВС, и от выхлопов от генерации сгоранием (электростанции на газу, на угле, на бензине и нефтяные котельные), и от промышленного производства. В москве должно быть чисто, экологично и денег побольше, т.е. зарплат.

Это сообщение отредактировал Volkov86 - 9.10.2017 - 21:37

Можешь в принципе рассказать про себя (ты, вилдимо выше этого всего сраного быдла, да, если судить по тону?) но я что-то сомневаюсь, что ты даже в общих чертах представляешь о чём тут речь.

Нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия используют очень даже немало ресурсов и електроенергии в том числе

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это, пожалуй, все, что нужно знать о электромобилях в настоящее время.
Еще раз процитирую главное:

Тоже, не панацея.

Вот, допустим, купил я богомерзкую Теслу. Сцука, пылинки сдуваю - считаю кол-во циклов и не дрючу аккуп почём зря. Использую только в городе, заряжаю дома, от розетки

И вот, припёрла жысь - надо съездить к тёще за 500 км. По дороге мне пришлось поменять аккум на станции. И поставили мне, биля, аккум от Ашота-гонщега-таксиста - убитый вхламину, держит заряд час-полтора, хватает на 100 км отсилы.

Чё теперь делать?

О, отличный пример! Расскажу на примере Голландии.

Нигде вы не увидите ветряков на квадратный километр больше чем в Голландии. Казалось бы, искричества при таких успехах должно быть дофига и оно должно быть дешёвым. Но не тут-то было: важно не сколько оно стоит, а почём его тебе продают.

А схема такая: за 1 КВт цена 6 руб + 21 руб налог = 27 рублей за киловатт.

Естественно, такая цена является бешеной даже для Голландии, поэтому на первые 300 КВт/мес налог не распространяется. Триста киловатт в месяц - вполне достаточно для квартиры. Но если ты станешь "заправлять" дома Теслу, то трёхсот киловатт тебе не хватит.

Вот и получается, что ездить ты будешь не по 6 рублей, а по 27. И, внезапно, оказывается что это ничуть не дешевле бензина. А за Теслу 100 тысяч баксов уже заплачено


--------

выше описал кто и как.

Это сообщение отредактировал JBM - 9.10.2017 - 21:48

5. Производство батарей для электромобилей, покрывает по своей вредности все 4 предыдущих пункта.

Одна ТЭЦ, вырабатывающая больше электроэнергии, чем требуется тысячам электромобилей, с пробегом в 100 километров, сжигает меньше топлива, чем сжигают топлива тысяча автомобилей, при пробеге в 100 километров.!
Если бы мои слова были неправдой, то в каждом доме стояла бы своя мини ТЭЦ - но увы и ах - это не выгодно экономически и экологически..!

Прошу меня простить, но в данной области, Владимир Владимирович уж точно не специалист... как и во многих других. Так что, его мнение не намного "авторитетней", чем какого-нибудь Васи Пупкина

А мне нравится в них безопасность:
-пассивная - низкий центр тяжести,повышающий устойчивость; отсутствие двигателя, который влетает в салон и калечит людей
-активная - сканирование ситуации на дороге и предотвращение ДТП

Это сообщение отредактировал Sonс - 9.10.2017 - 22:05

В Европе почти везде отопление автономное. Потери тепла на километр теплотрассы - 10 МДж, а газа на километр газопровода - ноль. ВНЕЗАПНО, да?
Централизованное отопление у них применяется только там, где тепло дармовое и уходило бы в атмосферу и так.

Основную заслугу.
Электромобили никакого отношения к экономике не имеют. Достаточно всех пересадить на автобусы,как в СССР и проблема загрязнения городов будет решена. Но капитализм этого не позволит.

вот тебе раз О_о

Будущее - уже настоящее:

Окси-Такси (электромобили) – первая в Киеве служба такси, которая укомплектована исключительно электромобилями.
Вы можете воспользоваться бесплатными Wi-Fi и планшетом. Для максимального удобства пассажиров, каждый электрокар службы такси оборудован таксометрами и терминалами для оплаты банковской картой. Во всех электромобилях есть подогрев сидений и кондиционер. Среди дополнительных услуг: бесплатное сопровождение с зонтиком в дождь, встреча пассажиров в аэропорту с именной табличкой, автоняня.
Все водители официально оформлены и одеты в корпоративную форму. Пассажиры Окси-Такси застрахованы.
100% подача электромобиля по предзаказу.

ПРочитал по диагонали, хуета в основном написана. КАкие сука никель и кадмий в аккумуляторах? Афтырь вытащи голову из жопы и поинтересуйся что такое полимерные, марганцевые, железофосфатные аккумуляторы. Сколько они живут, сколько циклов держат, при каких температурах работают.
Короче переписывайте свою поебень с учетом того что на дворе 21 век.
Не фанат Маска но свой электровелосипед собирал. Было бы время и бакс по 30, собрал бы и электромобиль

ДарусскийЯ

Государство. И не думай,что ты сможешь его обмануть-государство выигрывает всегда.

Sonс

цену поездки не озвучите?

--------

Триста киловатт в месяц - вполне достаточно для квартиры. Но если ты станешь "заправлять" дома Теслу, то трёхсот киловатт тебе не хватит.

Вот и получается, что ездить ты будешь не по 6 рублей, а по 27. И, внезапно, оказывается что это ничуть не дешевле бензина

никто не сможет запретить)

у нас конечно не как в Голландии, в 4 раза, но увеличение сверх соц.тарифа 70%.


Это сообщение отредактировал Kariba - 9.10.2017 - 22:13

Вы назвали единственную проблему, но поверьте мне на слово - она решаема.! Просто нужно вспомнить законы физики - чем выше обороты двигателя, тем большую конечную мощность, при меньшей потребляемой мощности, он сможет развить.! Именно по этой причине, современный высокооборотные бензиновые двигатели, обладают большей мощностью, меньшим весом и большей экономичностью, чем их малооборотистые предки..! Но ДВС имеет предел по оборотам двигателя, в отличие от электродвигателя, у которого ограничением оборотов, является лишь механическая прочность самого двигателя..!
Проще говоря - вполне реально создать такой высокооборотный электродвигатель, который при потребляемой мощности в несколько сот ватт, сможет отдавать в нагрузку мощность, равную нескольким киловаттам.!
А если ещё проще говоря, то можно сделать такой электродвигатель, который от батарейки вашего мобильника, сможет крутить колёса вашего велосипеда..

Про логику слышали?

Что она Вам скажет? Дорого? Ехали мы из Борисполя в Киев с начальником отдела (немец) - поскольку были в командировке, оплачивал старшОй (немец) картой. Когда я поинтересовался - "сколько?" - он сказал - "ерунда!" Я подозреваю, что "ерунда" - это по меркам Берлина, где цены в евро. А уточнять было не удобно.