Вы все еще верите, что электромобили спасут Землю? Заказуха от "нефтяников"

Что-то вы дофига электричества насчитали. 200 км пробега вам обойдётся менее 100руб на электротяге

350 квт - это круто, хз какая батарейка стоит на СЛС, но на Тесле максимум 100. Да и бензиновых машин с расходом в 6 литров не бывает. Как-то глупо искать выгоду в несуществующих вещах.

Когда за окном у меня зимой -30, мне электомобиль в хер не вдулся, лучше уж жрущая бензин тёплая машина, чем эта свистоперделка на батарейках. Пока не будет технологий которая продлит жизнь аккумуляторов до 20-30 лет, электромобиль будет убыточен.

У вас сейчас в машине стоит двигатель, рассчитанный на 20-30лет? Или на капиталку после 5-7лет?)))
Печка и вправду съедает 30 %заряда, а то и половину. Но если у вас тесла, то и остатка гарантированно хватит на пробег дом-работа и обратно

Веста CNG на метане - 0.9 рублей/1 километр. Это новый автомобиль за 670 тысяч рублей, действительно для экономии. Тесла P85D за 18 миллионов в России не вписывается в нашу дискуссию об экономии.

Но, красавица конечно. Напихает всем АМГ и ///М

Вы как то неправильно считаете:

50 КВт/ч - на 200 км это Тесла с 420 лошадьми под капотом


На какой машине вы 200 км проедете на 15 литрах бензина? VW Polo? Тогда уж сравнивать надо с: 30 кВт/ч - на 200 км Nissan Leaf, BMW i3, VW Golf *и то сравнее скажем так еще то...

По ценам из статьи:
Электричество:
1,7 руб. по ночному тарифу и 6,2 руб, берем среднюю 4 рубля

30 кВт/ч * 4 рубля = 120 рублей (на электричестве)

Бензин:
32 руб. (минимальная цена бензина Аи-92) до 41 руб. (максимальная цена бензина Аи-95), берем среднюю 37 рублей

15 литров * 37 рублей = 555 рублей (бензине)

Разница в 435 рублей на 200 км, ну и отсюда для наглядности 217,5 рублей на 100 км.

Так вроде реальнее выглядит.

Это сообщение отредактировал Norwal - 9.10.2017 - 21:41

Г-н Петров умышленно искажает факты.
Заявить о том, что на ТЭЦ 67% потерь может либо клинический идиот, либо неуч, либо заказной шлюх.
Учитывая, что г-н Петров довольно бодро чешет по клавишам, в общем обладая кое-какими знаниями, напрашивается вывод: Петров г-н.
ЗЫ. Для размышления: ТЭЦ, кроме э/э, вырабатывает тепло для ГВС и/или отопления. Использует ли ДВС бросовое тепло? Или выбрасывает его на улицу?

Черри и остальных забыли !?!

Посмотрел авто ру-ниссан лиф БУ всего по 500 тыщ.. Электромобиль уже доступен, будущее наступило!

Это сообщение отредактировал малыш11 - 9.10.2017 - 20:58

Российские ученые опровергли.....да ну нах тут ясно как день некоторые добыватели углеводородов крайне не довольны фактом повсеместного роста популярности электромобилей.

Расход Теслы 250 Вт*ч на километр, значит на 200 км пробега нужно 50кВт*ч. Это примерно 100 рублей.

В этом есть рациональное зерно. На фабрике проще сделать централизованную систему очистки, чем катализатор в каждый ДВС пихать.

радиола и ёмкость акуммулятора в киловаттах заставили задуматься от том что мужик несет хуйню.

"Фирменные станции Supercharger - 270 км за 30 минут зарядки". Не сложно посчитать, что на весь путь понадобится около 10 зарядок. С учетом минимум(!) одной ночевки, это если совсем не жаль ни жену, ни детей, девять и одна спокойная ночная до полного. В общей сложности на зарядку на весь путь уйдет менее 5 часов, что вполне адекватно, с учетом остановок на поесть, пописать, ну и просто ноги размять. Остановка в 30 минут не смертельна от слова совсем. АЭС можно разместить в экологически чистых зонах и подальше от людей. От бензиновых двигателей можно не отказываться и использовать их там, где электрические либо не справляются с температурами, либо ещё мало заправок. Не надо из крайности в крайность. У каждой технологии свои плюсы и их можно и нужно использовать.

А электричество из розетки, я так понимаю

Можно сказать иначе, - Петров, умышленно не хочет уходить с работы.
Во время выступления на Международном форуме по энергоэффективности президент России Владимир Путин признался, что управлял электрическим автомобилем, не исключил, что когда-нибудь пересядет на "Теслу", но усомнился в перспективах "зеленой энергетики" и в экологичности электромобиля по сравнению с машинами на других видах топлива.

Читал как будто статью времен развитого социализма о его преимуществах перед капитализмом. Вроде б и правильно написано, а пиздёж или "притянутые за уши" выводы - почти в каждой строчке.

Я не фанат электромобилей,просто это - новая эра наступает, и отрицать это - глупая затея. Вполне возможно, что не всё так однозначно с электроэнергетикой. Завтра объявят о "грандиозном прорыве " в термоядерных делах или какие-нибудь магнитно-резонанасные эфироуловители запатентуют, а через год китайские копирщиги нахуярят их за копейки.....
Тут и понятно будет, под что готовили базу, внедряя массово электромобили.
А может и не так всё будет..... А... Похуй.... Всё равно на новый Тесла - денег нет.

Вот я не ученый, но тупо пытаюсь прикинуть. Гугл говорит, что в мире белее миллиарда автомобилей. Если они все будут заряжаться от электросети, то где мы возьмем столько электроэнергии?

Сегодня приходишь домой после работы и по напряжению в сети можно определить когда народ ужинает и телек смотрит, и когда ложиться спать. Если они еще и свои машины начнут заряжать, хватит ли мощностей или я чего то не знаю?

Это сообщение отредактировал Томчик - 9.10.2017 - 21:22

электромобиль моей молодости)

Тут простая арифметика. Умножьте мощность двигателя на количество авто и узнаете сколько еще понадобится электростанций. Хотя есть решение, пусть обычные авто стоят дома и крутят динамо, вырабатывают электроэнергию. Тогда электроэнергии хватит и частным электроавтомобилям. Шутка конечно, но профан тем и отличается, что не считает необходимым посчитать. Ну а если кто то платит, то есть и предложение. Кто раньше думал, что подстанции летом "лягут", а не зимой, когда включаются "козлы" и крадется массово электроэнергия. Оказалось просто нужно завезти нам из Китая кондишены :) А во сколько раз мощность авто больше мощности сплит системы? Вот во столько раз и ТЭЦ нужно больше. Значит нужно что то экстраординарное, типа все пустыни покрыть фотоэлементами. Атомная тоже не решение, потому как очень энергозатратная добыча сырья.

Электрификация частных автомобилей напоминает мне акцию "Съэкономь мировую энергию - выключи Num lock". И все эти ихние энерго-сберегающие лампочки тоже... Мы стали экономичнее на целых 3 киловатта в год! Какое офигенное достижение....

А теперь посмотрите на Криворож-сталь или Норильский никель и охуейте от того, что эти ваши сэкономленные за год киловатты он съедает за миллисекунду. Если мы действительно хотим спасти планету, то начинать надо не с личных автомобилей. А до тех пор - это обычный развод хомячков на бабло.

Это сообщение отредактировал JBM - 9.10.2017 - 21:17

1 - для производства обычного автомобиля требуется больше энергии и материалов, чем для производства электроавтомобиля..
2 - для работы обычного автомобиля требуется не только дорогостоящий бензин, но и не менее дорогостоящее масло..
3 - Электродвигатель способен выдавать большую мощность, при меньшем весе, чем бензиновый двигатель...
4 - Единственный минус электроавтомобиля, в большом весе и малой ёмкости его аккумуляторов, но эта проблема легко решаема..!

В России 56 млн автомобилей, если их все перевести на электротягу то нужно примерно 280 млрд квт*ч электроэнергии, при общей годовой выработке 1.1 трлн кВт*ч.
Это если среднегодовой пробег 20 тыс км и расход на километр 0.25 квт*ч.

В цене бензина сам бензин (внезапно) занимает даже не половину. 80% цены составляют всякие акцизы, налоги, и прочие сборы на экологию. Этого не было 100 лет назад, когда бензин никому и даром не нужен был, кроме небольшого круга богачей-автомобилистов.

Как только электрический автомобиль станет мэйнстримом - государство немедленно позаботится о том, чтобы гражданин не дай б-г не нажился на разнице. Для дома киловатт будет стоить 4 рубля, а для машины - 40. Не понимать этого может только ребёнок. В Европе это уже началось.

Даже в отдалённом будущем врят ли придумают более экологически чистые способы производства бензина, да и запасы нефти не бесконечные, чтобы уменьшить расход топлива ДВС его нужно значительно усложнить, что неизменно скажется на ресурсе и сложности ремонта. Электричество можно добывать кучей разных способов, те же солнечные батареи совершенствуются и дешевеют каждый год, да и термоядерный синтез должны довести до ума.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+