"Пап,а правда раньше в СССР самолеты летали в любой райцентр?"

Приветствую коллега.
В армии если на левую сел, то уже хрен снимешь, независимо от типа. Понижение в должности считается взысканием.
Есть, конечно исключения, но добровольные.
Мой однокан с праваков Ту-95 ушел на командира Ан-2, впоследствии летал командиром на А-2,12,26.
(Эскадрилья управления при дивизии).

Тоже при Союзе частенько летал. Например Якутия: Ан-24 Мирный -Нюрба. Як-40 Тикси - Якутск, Якутск - Нерюнгри Ан-24. п.Быковский - п.Тикси на вертаке Ми-8 с компанией геологов, они еще везли с собой лодку казанка. 1985год.

Насколько помню, в советской ГА, с Ан-2 , через УТО можно было пересесть на Л-410. На Як-40 и Ан-24 уже надо было заочно делать "вышку". Так?

Абсолютно верно.
Навыки пилотирования есть,даже на АН-2,имеет представление о полёте.Правым пилотом так и начинают.
А чтоб у вас не было сомнений,выпускники военных АУЛов так и начинали,с помощника командира корабля.Это я про выпускников Балашова,Тамбова,Оренбурга говорю.Проходили теоретическое переучивание,в мирное время дольше (около 2 мес.),затем зачёты,тренажи и алга.)

Плохо тебе было, раз ты не слышал. Я с 88 года жил в 600 км от Якутска в шахтерском поселке. и туда окроме весны и осени летали ЭЛьки. в распутицу и плохую погоду, да АНы. Видать это был неправильный СССР

ВВС привет. Силен,твой однокан.Так и гробануться недолго ....:) Антошка,бывало,хвостом вперед летал,при сильном встречном...с непривычки то....:) Ан-2 военный был?

Это сообщение отредактировал GarriL - 24.05.2022 - 15:52

Опять же,если не изменяет память,бронь снималась минут за 15-20 до окончания регистрации на рейс.Везло не один раз.)До кассы доходила.)

да было кукурузник летал, а еще и речные были "ракета" и теплоход "Казахстан", а еще катер был от ГРЭСа и теплоход от завода, и земснаряд нас пугал.
все что перечислил сейчас уже нет.

Прочитал первую страницу, что то не то) Дошло, а где эти, сторонники деда (СССР - резиновые галоши)? Скрепыши, лишнехромосомцы, ау

Зто сосиски из мяса были, прикинь?
Если сейчас все говно убрать с прилавков, то они тоже окажутся пустыми.

Ооо, летаки подтянулись, респект!
Вот такой вопрос у меня. Была у нас в Пензе байка, что технари пьяные взлетели, но не далеко . Технари по моему только внешнюю проверку проводили, ну и бензин залить. Да ещё прогреть аппарат, то есть могли завести. Неужели могли и взлететь? А если так, то как они сесть собирались, по мне так это не на авто тормоз нажать.

Приветствую коллега.
С теорией всё понятно,а вот с практикой.Выше уже писал про это.
Чуть подробней.
Из нашего училища выпускники попадали на разные типы самолётов,хотя выпускной был Ту-16 и потом Ту-22М2,3,изучали только.А попадали и на Ту-95,Ил-76,Ан-12,Ан-26,Ту-16,Ту-22М,3М и М4 и др.
Так вот,попав в полк,проходили теоретическое переучивание,далее зачёты,тренажи и вперёд на своё законное правацкое место.)Первые два полёта показательно-вывозные,но уже с полным выполнением своих функциональных обязанностей,а далее всё,начиналась лётная служба.)Опыт и навыки приобретались в процессе.
Если хотел быть Командиром корабля - учился,не хотел - просто летал помощником.
Это в мирное время.В особый период будут брать всех,но только праваком,даже с Ан-2.
Вспомните сокращения Хруща,а потом для восстановления ВВС доп. наборы из ДОСААФ,УАЦ,праваками на Ту-16.Многие потом и Командирами становились.

И сейчас из мяса
Только за ними лететь уже никуда не надо, равно как и выстаивать 2-часовую очередь с криками «не больше кило в одни руки!»

Приветствую.
Всё верно.В нашем полку вывозился молодой Командир корабля на Ту-22М2.Не смог,дали две вывозные программы.Впоследствии перевёлся в другое место на Ан-12,всё у него получилось,летал прекрасно.

В середине 70-х в среднем летном училище выпускали и сразу на ЯК-40.
Потом ужесточили, в 80-х средние выпускали на Ан-2, на Як-40 - в АВЛУГА (Актюбинск), на Ан-24 и Ан-26 - в КВЛУГА (Кировоград).
Но с красным дипломом могли взять выпускника из среднего летного сразу на самолеты III класса (Як-40, Ан-24/26).
На Ту-134 выпускника-пилота с отличием могли сразу взять из АВЛУГА и КВЛУГА, из высших летных.Лавочка с красными дипломами закончилась в 1977г.Я только поступил....
А вообще "славный путь" у большинства был таким:
второй пилот Ан-2, затем командир воздушного судна (КВС) Ан-2, далее - второй пилот Ан-24/26 или Як-40 – КВС этих типов. Многие пилоты так и оставались летать до конца своей летной карьеры на Ан-2, Ан-24 и Як-40 – стабильная трудовая деятельность обеспечивала необходимый налет часов и достаточно высокий заработок. Особо упоротые :) лезли дальше, на самолетки 2-го и 1-го класса, после прохождения школы высшей летной подготовки (ШВЛП) в Ульяновске, попадали в правое кресло - второго пилота Ту-134 или Як-42, а затем - Ту-154, Ил-62 и Ил-86. И только после нескольких лет работы в этой должности на этих самолетах, наличия общего налета, как правило, 5000 часов, второй пилот мог стать командиром экипажа.

Это сообщение отредактировал GarriL - 24.05.2022 - 16:41

Тема плавно переходит на талоны - которые уже были, а оппонента еще не было и на столь любимый ГОСТ, который он не читал.

Да уж,в училищах ГА всё сложнее,да и понятно,ответственность за пассажиров.

Правда и в военных подготовка была не слабее.Говорю про тяжёлые типы.
В 80-х с Л-29 на 3 курсе пересаживались на Ту-124 и Ту-134.Подготовка и обучение велось с кресла Командира корабля.Правым летали только в тренировочных полётах,курсант с курсантом,штурман и бортач офицеры.
А уж на какой тип занесёт после выпуска,никто не знал,кроме "позвонков".)))
Да,до 82-го года летали ещё и на Ил-28.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 24.05.2022 - 16:48

АСергеич

Приветствую Сергеич.
ГОСЫ сдавал на Ту-16 и Ту-22м3. Летать попал на Ту-95км, переучивался в 106 ТБАД (Узин), потом ещё в полку (Моздок) зачеты сдавал, на чём нажил определённые неприятности среди выпускников ТВВАУЛ-83.

Ухх древности какие в строю с 50-х годов были.

Ну, значит реально везло - если не раз. )))

Неправда. И по самой же первой картинке LeVoNDeM а мы понимаем, что это неправда. Правда то, что региональная авиация была развита лучше, но в любой райцентр долететь, конечно, было невозможно.

Правда, лично летал на АН-2 в райцентр.

С Ан-2 - в действующий экипаж, прослушав теорию и сдав зачёты?
Ну, я б не рискнул так делать, даже в случае ядерной войны. ))))
Надо предварительно хотя бы с расположением ручек и кнопок руками познакомиться. ))))

Ну, я в райцентры летал на Як-40.
Однако категорически заявляю, что утверждение в заголовке - неправда. Не было никогда в "любых райцентрах" не только аэропортов, но и посадочных площадок

На 4-м курсе нас разделили,половина изучала Ту-16,вторая половина Ту-22М2.Я попал на "двойку" и ГОСы сдавал по ней.После выпуска, из полка послали на переучивание в Рязань на "тройку",но летать всё-равно начинал на Ту-22М2.)