Никто работать не хочет...

Абсолютно верно. У нас сейчас за бортом -45. Туалет типа МЖ дырявый. Может молодым и похеру на своё здоровье но когда тебе за 50 и срать приходится на морозе, помыть руки негде и даже разогреть еду нет микроволновки такие вопросы интересуют. Я уж не говорю о раздевалке снять рабочую и одеть чистую одежду. Считаю что все эти вопросы должны быть урегулированы именно трудовым договором за нарушение которого стригущий деньги бизнесмен должен отвечать. Может это и смешно но мы люди, люди в провинции и нам биотуалеты как на московских стройках не положены.

Золотые слова. Многие работы, даже если умеешь (а копать умеют все), гораздо лучше делегировать наемным рабочим. Вот мне надо было выкопать 50 метров траншеи 1.20 глубиной. Вызвал мужиков и они за день без перекуров и всякой хуйни мне вырыли, уложили трубу и закопали обратно за 15 к.
А сам бы я хз сколько бы дней её рыл в одну харю.

современные автомобильные датчики и исполнительные устройства = поворот зеркала с подогревом или стелоподъёмник = общаются через аппаратно-программный интерфейс CAN
В первой статье «Хакаем CAN шину авто для голосового управления» я подключался непосредственно к CAN шине Comfort в двери своего авто и исследовал пролетающий траффик, это позволило определить команды управления стеклоподъемниками, центральным замком и др.
Подключение к CAN шине авто

Немного изучив открытую документацию на CAN шину VW я выяснил, что у меня используется 2 шины.

Шина CAN силового агрегата, передающая данные со скоростью 500 кбит/с, связывает все обслуживающие этот агрегат блоки управления.

Например, к шине CAN силового агрегата могут быть подключены следующие приборы:

блок управления двигателем,
блок управления АБС,
блок управления системой курсовой стабилизации,
блок управления коробкой передач,
блок управления подушками безопасности,
комбинация приборов.


Шина CAN системы «Комфорт» и информационнокомандной системы, позволяющая передавать данные со скоростью 100 кбит/с между обслуживающими эти системы блоками управления.

В залитом эбу, все разрушается от гальваники. Люди в речку съехали, и еще 2 дня катались. В блоке отлично видно как разрушались проводники. Питание сразу видно, как на схеме. В тоже время, без питалова, схема достаточно долго может находиться в воде, там все под лаком.

У тебя Саратов где пашет? небось в доме теплом??? так ты читер:)
Днепр пахал в летней кухне. где была температура и влажность окружающей среды:))

у тебя не было опыта - теперь опыт есть:)) во второй раз поменяешь легче и быстрее:)

Я также когда то менял масло в авто - извозился весь, еще и одежду заляпал....с учетом того, что эта процедура стоит 6-8 долларов - меняю на СТО, но если она станет стоить 20-30 долларов - буду менять сам:) По крайней мере воздушный фильтр я меняю сам не выпуская сигареты из губ, а не плачу 4 доллара:)

Да нет))
По российским ценам херню, конечно.)) 30р в день. Транспорт до работы и обратно. Инструмент, спецуха - свои. Щитки мне, конечно, никто не доверил. А кабеля тягать да розетки ставить - много ума не надо)) Спросил "какой земля?", если Ж-З нет, и "вперед и с песней!"))

Требования интересные Зачем же им разговорный английский, на тиа портал вроде бы всё есть на любом языке. В Северстали-то без разговорного никак Я к тому, что ботинки нужные у меня есть, и остальное тоже. Только желания туда ехать на разовую работу на пару недель нет совсем. Кстати, по деньгам это совсем не высокая оплата, если учесть все минусы.

У вас есть сервисная документация на мозги авто где указана форма, амплитуда, частота сигнала чтобы определить неисправный датчик? В свободном доступе такой документации нет. И не факт что заниженный сигнал с датчика говорит о его неисправности, неисправен может быть исполнительный элемент из за которого меняются данные сигнала. Это не всё так просто. И я так понимаю что автоэлектрику "с осциллографом" ещё надо снять сигналы на эталонном авто, потом зацепить датчики, запрограммировать ЭБУ, то есть перепрошить микроконтроллер, растянуть провода. Работать и в грязи и в какой то мастерской и за это предложенные копейки................

Это сообщение отредактировал alvov - 9.01.2021 - 15:51

С 1996 года на даче у приятеля. Дача зимой не топится. Это летний вариант. От посадки (зелень-помидоры-огурцы) до уборки (мать приятеля на пенсии, летом на дачу съезжает).

Для не умеющих в пека работодателей:
https://russia.trud.com/salary/692/5212.html
Вот и думай, почему на зп ниже средней по РФ (60 158 руб) для простого автоэлектрика не идут с дополнительными требованиями осциллографа и паяльника.

Тебя ещё и плюсуют дегенераты.
Не зная остальных затрат, ты уже все посчитал и поделил?

Ну далеко не у всех машин эбу в моторном отсеке...
Есть миашины где он внизу под ногами пассажира...
Есть блоки в районе бардачка...
Изза хуевой установки лобовухи их заливает водой..


Так что видал много мест где олово от потенциала и влажности превратилось в белую соль.

Дядя ты .....к? Это когда без свинцовый стал менее тугоплавким чем свинцовый?
Попробуй как распаяй тот и другой и узнаешь! Если бы я не паял то может и поверил бы тебе уж больно гладко сказал, но чтобы отпаять что либо сейчас и не перегреть, добавляешь или обычный припой и тогда температура плавления становится не 350 гр а 280, ну или сплав розе который вообще при 100 плавится, и его потом все равно весь убирать. И бесвинцовый сука припой это та еще гадость- трескается со временем.

Это сообщение отредактировал sonos - 9.01.2021 - 16:00

А территориально где? И осцилл и паяльник, есличо.

Естественно есть документация (ну если ты профи). Но и без неё можно кое-что. Пример: Кто-то когда-то чинил машину, уронили венец и откололи зуб, наварили. С этих зубьев датчик коленвала читает обороты и положение. У другого уже владельца эта капля сварки отвалилась.Симптомы- пропуски на высоких оборотах. На разных сервисах клиенту поменяли- свечи, провода, проверили метки грм со вскрытием, датчик коленвала и как апофеоз - ЭБУ. Потом я подключил осцилл, и увидел маленький импульс от осколка зуба. И если на холостых еще норм то на оборотах он просто сливался.
P.S. А от безнадеги хотели двигло перебрать.

Я уже пытался выяснить пару раз, не отвечает. Видимо скрывает чего-то "Мухосранск, недалеко от зажопинска".
Тема создана не для того, чтобы найти работника, а так, попиздеть

Есть :)
7 января 2021
Исходные коды компании Nissan утекли из-за неверной конфигурации Git-сервера с активной учеткой admin/admin
CAN используется в автомобильной промышленности лет цать и является стандартом межмодульного общения.
"Осцилограф" возможно имеется ввиду запоминающий для расшифровки сообщений

Хули ты тут рассказываешь сказки,если работа достойно оплачивается от желающих отбоя не будет,накидываешь на вентилятор!!!

При наличии документации согласен. Документация есть это большой плюс. Удачи в поиске работника.

Тут нехер считать вообще. 4% затрат на ФОТ в себестоимости это полное днище.

ТС сильно напоминает мне малоумных владельцев салонов красоты, которые ищут мастеров со своим инструментом, материалами и клиентурой на условия 50% от стоимости процедуры. Без оклада.

молодец что сразу написал ...
и сразу вопрос - а почему ты сам не сделаешь эту работу и не положишь эти бабки себе в карман ?

еще лет 10 назад, у нас были модны таксисты-фильтровщики - которые стояли целый день, на одном месте, и ждали бедолагу , у которого что-то случилось и которому надо срочно куда то ехать - заряжали ему 2-3 счетчика и план за день выполняли, при том, что 90% они сидели на месте и втыкали в телефон.

Сейчас, смотрю по городу - фильтровщиков таких почти не вижу.....это я к тому, что пипл умнеет, учится пользоваться сервисами и инетом. И при развитых мозгах народо-населения - таких фильтровщиков быть не должно.

Также и с ремонтниками (я имею ввиду одинаковое качество у разных мастеров) - как поменять подшипник в стиралке, можно посмотреть на ютюбе, и нет, не научиться менять самому по ютюбу, а получить представлении об обьеме и сложности работы. И что характеррно - "мастер за 50" - всегда доступен и всегда готов приехать на вызов (вот прямо сейчас), а мастер за 15 - имеет очередь на пару месяцев. Это и по ремонту авто и по ремонту ТВ и ваще по любой сфере услуг.

Ссылки на авито хуй дождешься, ага.

Конечно ценник сильно зависит от региона.

Тем не менее средние ценники по автоэлектрике на СТО

Легковушки отечественные 800-1000р/час
Легковушки иномарки 1000-1200р/час
Легкие грузовые, коммерческий транспорт, от 1500р/час
Грузовые, коммерческий транспорт, от 2000р/час

В частном порядке цены могут быть ниже, максимум на треть.
Т.к. оборудование, каталоги схем, программы уже покупает человек сам, лично.


Вы предлагаете 2500р/день. (При 8 часах рабочего дня получается 312.5р/час)

В 3(!) раза дешевле, чем обслуживание легковых отечественных автомобилей.

Только вам нужен человек который:

1) Будет лазить по грузовику (не факт что чистому и в теплом помещении, тоже практика имелась)

2) Умеет паять паяльником за 55 тысяч (это видимо не простой паяльник проводки спаивать, и для его использования ТОЖЕ нужно иметь квалификацию)

3) Умеет пользоваться осциллографом - для этого Точно нужно иметь квалификацию. (Более того - таких людей не так много, как могло казаться)


Словом - вы предлагаете действительно небольшие деньги, за скорее всего ответственную работу - потому люди отказываются.

В сфере автоэлектриков, особенно хороших и Особенно грузовых дефицита работы как правило - нет.

Средние ценники вы видите.

Любая примитивная работа вроде замены воздушных фильтров, свечей, лампочек, простейшей диагностики, и первичного поиска неисправности сразу же перекроет предложенные 312.5 рублей / час.

И это в теплом помещении.
Без прыгания по грузовикам.
И квалификации для работы с осликом/сверхкрутыми паяльниками.

Так что свою точку зрения я вам привел, с аргументами.
Ругаться смысла нет.




Есть люди которые согласны на меньшие суммы(!)
Либо они попадают в такие жизненные ситуации - тоже случаются, либо что гораздо чаще - зависимы от алкоголя/наркотиков и являются безмерными раздолбаями.

Это сообщение отредактировал Volgovod - 9.01.2021 - 16:23