Китайский ответ GEnx: Двигатель CJ-2000 выходит на уровень западных аналогов

Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-2000, разрабатываемый для перспективного широкофюзеляжного самолёта COMAC C929, в ходе наземных испытаний достиг тяги 35,2 тонны. Этот показатель выводит его в один класс с такими силовыми установками, как GE GEnx и Rolls-Royce Trent 1000, применяемыми на современных западных широкофюзеляжных самолётов. Для Китая это важная шмг в одной из самых сложных областей авиастроения, разработке двигателей большой тяги с высоким степенем двухконтурности.

CJ-2000 рассматривается как ключевой элемент всей программы C929. Самолёт задуман как широкофюзеляжный лайнер среднего класса на 280–400 пассажиров с дальностью около 12 000 километров и долей композитных материалов более 50 процентов.

После выхода России из совместного проекта CR929, Китай переориентировал его на полностью национальную разработку. Новый двигатель с высокой степенью двухконтурности (около 12:1) должен обеспечить конкурентоспособную топливную эффективность, низкий уровень шума и выбросов. В принципе можно с уверенностью констатировать, что Китай серьёзно ускорился в реализации проекта. В прошлом году была опубликован материал, свидетельствующий об этом.

Непосредственно разработкой руководит Шанхайский научно-исследовательский институт двигателестроения AECC (AECC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd., или AECC Shanghai). Этот институт является головным по созданию гражданских турбовентиляторных двигателей большой тяги. Несмотря на статус национальной программы, в разработке на разных этапах могли участвовать иностранные консультанты и поставщики отдельных технологий или материалов. Однако конечная цель – полный контроль над интеллектуальной собственностью и производством внутри Китая.

Хотя до сертификации двигателя и ввода самолёта в эксплуатацию ещё достаточно далеко, сам факт достижения расчётной тяги показывает серьёзный прогресс и подчёркивает стремление Китая снизить зависимость от западных поставщиков в стратегически важном сегменте гражданской авиации.

P.S. В 2024 году заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщал, что поставки российских двигателей ПД-35 для проекта C929 "рассматриваются". Видимо "рассмотрели".


https://t.me/boris_rozhin/194438?single

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лететь на китайском самолете -- это даже не ехать на китайской машине. Тут обочиной не отделаешься.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что такое шмг?

А на отечественном?

Что-то мне подсказывает, что не РФ вышла из проекта, а Китай сказал, что то типа «спасибо, дальше мы сами»

это пройдет, привыкнем

Это сообщение отредактировал Sunray - 15.01.2026 - 08:25

а это останется

Думаю их вундервафля быстрее нашей в серию пойдет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шмыг!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"важная шмг")))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолёты проходят международную сертификацию иначе он за границы страны не вылетит.
Чуть что не так, нахер с пляжа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для Китая с его территорией и населением это серьёзная проблема, в один миг все их самолёты (имеется ввиду текущий авиапарк из западных образцов) могут превратиться в металлический хлам. В этой ситуации трудно говорить о независимости.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рано или поздно китайцы научатся сами проектировать и производить авиадвигатели на мировом уровне. Они уже к этому близки, судя по всему. И вот потом может так статься, что они серьёзно потеснят и Боинг, и Эйрбас на мировом рынке. Ну а мы будем в сторонке наблюдать. И который год допиливать свой ПД-35 у себя в уголке.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 15.01.2026 - 08:36

Вообще не удивлен, страна имеет невероятные темпы технологического развития, и ко всему есть огромный потенциал
Синь Дзин Пинь великий человечище, Глыба!
Что бы не говорили, дело порой напрямую зависит от одного человека

Ждите в России новых разработок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

наверно этот двигатель не станут сравнивать по размером с двигателями маска. он не российский и значит укладывается в правильные параметры)

ЭхЭх

про ПД-35:

Однако ПД-35 пока существует лишь в виде демонстратора технологий. То есть, грубо говоря, речь идёт не о серийном изделии, а о модели, подтверждающей принципиальную возможность создания двигателя такого класса. В металле полноценного ПД-35 нет, и в ближайшие пять–семь лет его появление остаётся под вопросом
и есть одно «но». Вместо обещанных 35–40 тонн опытный образец выдаёт тягу всего около 26 тонн. А это мало для полёта нового самолёта. Нынешний четырёхдвигательный Ил-96-400М оснащён двигателями ПС-90А1 с тягой около 17,4 тонны каждый. То есть суммарная тяга составляет почти 70 тонн. Чтобы двухдвигательная версия имела сопоставимые лётные характеристики, каждый двигатель нового самолёта должен выдавать не менее 35 тонн тяги.©
полностью

Трамп устроил торговую войну
двигатели от ГЕ поставлять не будут.
Основной вопрос это ресурс китайского мотора.
Копии АЛ31Ф российских делают
вот только работают они недолго.

Это сообщение отредактировал isabun - 15.01.2026 - 08:43

Так и было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вчера, некоторые «специалисты», с пеной у рта здесь доказывали, что Китаю нужно минимум 30лет, чтобы создать свой двигатель для самолетов.
А тут вон оно как..))

Штурмовая моторизированная группа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как бы один только двигатель эту ситуацию не изменит.
С929 все еще на 80% западный-авионика,навигация,электроника,
всевозможные системы и прочее.
Все это полностью импортозаместить,да еще потеснить с этим
западных производителей-даже китайцам понадобятся года, если
не десятилетия.И еще неизвестно что выйдет.
Пассажирский лайнер-это не машинка по городу гонять.

Ну ездил я на китайских поездах, 300 и выше.
И их там много. Часто вы слышали о катастрофах?
А они комфортнее чем бизнес в аэроэкспрессе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а наши все что могут это налоги повышать да деньги изымать у вороватых коллег ссука, и куда изымать никто не знает

КПП - сделали за год)

Размещено через приложение ЯПлакалъ