В ответ на пост о мигрантах-дальнобойщиках.

Да, у немцев. Ну среди недели приходится порой и мне ночеваться на автобанах. Отели есть, цены какие в них я не знаю, не приходилось сталкиваться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такого на Scania не было. Выручает этот охладитель конкретно, особенно в окрестностях Мадрида, там бывает очень жарко, до +50-ти летом. Пустые канистры от Adblue наполнял водой и в паллетник их, вечерком обливаешься теплой водой. Бывало, застрянешь там с субботы до понедельника, испанцы обедают три-четыре часа и если с разгрузкой/погрузкой не получится - торчи там до упора. Всяко бывает или может быть. Одно скажу, в Европе эта профессия для тех, кому делать нечего, особенно в Германии. Условия труда да, хорошие, но никакого тебе размаха и свободы, к которым мы привыкли.
Дальнобойщик по сути это не профессия, а образ жизни и к этому образу жизни не каждый был готов, не каждый его мог принять и далеко не каждый такой жизнью мог жить. В мою бытность в 80-х и в 90-х среднеазиаты в большинстве своем этой работой не интересовались, да и не брали их многих на такую работу. Это сейчас они трансформируются и идут попить водицы там, где мы давно искупались. Хочу сказать, что дальнобойщик должен кататься за наличку на себя, а не на дядю Васю с тетей Мотей

Привет, коллега.
Я так понимаю, ты сам в Гиртеке не работал, просто в голове сидит некий шаблон - Гиртека это говно!

Ну если по порядку..
Парный экипаж - дело добровольное. Строго в паре катаются только на линии "Амазона" - требование клинта, скоростная доставка. На других линиях это дело добровольное. Подавляющее большинство - одиночки.
Могут предложить взять "студента". Я уже троих отучил - больше не хочу. Но с удивлением встречаю иногда в чате желающих работать в паре - наверно, это своего рода мазохизм такой...

Высчеты за пережог топлива - да, есть. Но это как-то периодически. Прошла волна чуть не поголовных высчетов - потом тишина. К примеру, высчитали с меня 150-200 евро за 70 дней каденции. А истерить желание почему-то не появляется. Всегда у нас были и будут лишние километры и зачастую по нашей невнимательности. В среднем - пару каденций нормальный расчёт, на третьей кадене что-нибудь щипнут у тебя.
Ну чтоб уж совсем "кинули на бабло" - такого нет. В конце концов кроме мэна есть колонный, а есть ещё и выше колонного начальники... Обычно все споры с мэном утихают на уровне колонного. Приходят к консенсусу.

На Скандинавии и в Англии у наших коллег тоже зарплата выше, чем у нас. Ничего не имею против. )

А вот дальше я не понял про лизание жопы.
У меня есть один постоянный мэн. Но он меня только сводит с кадены и выводит на кадену. С ним я либо договариваюсь, когда приеду на кадену, либо получаю СМС что кадена подошла к концу и я еду на базу. Ему же я сдаю свой отчёт после кадены. Ему же я задаю вопросы по зарплате, если меня что-то не устроило. Общение с ним в принципе сведено к нулю. Некогда даже лизнуть.

Второй мэн - это уже на линии. Каждую каденцию он новый. Лизать ему жопу нет смысла. От отношений с ним не зависит моя зарплата. Впрочем, ругаться с ним тоже не имею желания. - Попадаются мстительные самодуры и твоя кадена превращается в "сказку".
Иной раз скрипнешь зубами, выкуришь лишнюю сигаретку - и дальше работаешь. Ну а на производстве любом разве не так?

Про стукачество рассмешил. Кому и на кого стучать мне?
ОК, вижу в выходные на паркинге пьяного коллегу. Появилось желание "настучать". А кому звонить-то??? Своему мэну? Да ему похуй на другую машину. Сводящему мэну? Тот вообще пальцем у виска покрутит...
Финансово стукачество никак не поощряется...
В-общем не могу смоделировать ситуацию. Фантазии не хватает.

Как-то так. Конечно, ты местный, тебе проще работать. У нашего брата прав поменьше, но, тем не менее, мои права никто не ущемляет до такой степени, чтоб у меня возникло желание обратиться в стороннюю арбитражную комиссию для разрешения спора.

Удачи на дорогах, Коллега!