"После 12 ряда никто не выжил"

Гы...если на ЯП в теме нет:
власти
ментов
Солнцеликого
Сталина
СССР
США
Украины
тема не считается раскрытой

я с другом летал в Калининград. Там с погодой не повезло. Друг говорил, надо было в конце апреля лететь, теплее. И в воскресенье я понял, что нам не просто повезло с погодой, нам вообще повезло, что вернулись на этих ssj100.

Если в европейском пространстве судно выставит сквок 7700, да ещё и без связи останется, то ему под прибытие гарантированно подгонят emergency services. А поскольку оно без связи, то ещё и перехватчик отправят проверить как дела, может их на посадку заводить надо. И если придётся то и заведут, и потушат, и вообще чем смогут помогут. Никто не удавится за топливо и расходы, а если не понадобилось наоборот рады будут.

Просто там задача спасти людей, а у нас задача спасти свою жопу - потому и результат такой. Главное чтобы все померли в пределах норматива.

Ты не думай что там дураки сидят, которые аварийный самолёт первый раз в жизни принимают. Там всё давно изучено, расчерчено, время подхода размечено, бойцы надрочены до автоматизма. И оборудованы они нормально, у них пожарная машина хуярит 160 км/ч (ВНЕЗАПНО да? оказывается может). А на эти черепашьи бега в Шарике я не мог без мата смотреть.

Большинство аварий происходит при взлёте и посадке. Сделать массовую катапульту, способную спасть на таких режимах, крайне сложно, если вообще возможно. Это вокруг такой катапульты надо будет строить самолёт и непонятно как он вообще будет летать, не говоря про его стоимость.
Положа руку на сердце, между авиабилетом за 1000 р на обычном самолёте или билетом на самолёт с катапультой за 30 000, какой будут выбирать в массе своей?

За козла теперь ответят пилоты.

Эээ тут ты не переживай... волкодавы из СК всех достанут...
пилотов, стюардов, гидрантов,диспетчеров,техников, замполёта, зампотеха, отдел персонала....как у нас когда-то говорили "братская могила"..вот только система останется...

сказочник , а ниче что аэродромы и их службы сертифицируются по общим документам и правилам?

Привет, с прошедшим Днём рождения (вторым).
В сетях сам искал тебя честно ночью, не нашлось, только по фирме разно всякое твоей, когда непонятки были, кто ты и откуда. Без обид, можешь считать меня параноиком, но верить нельзя никому.
К чему пишу, тут в одной из тем на ЯПе, прям почти интервью с твоими комментами сделали и ссылка на телеграм канал. https://www.yaplakal.com/findpost/80844443/...pic1949540.html

Сертификация совпадает, да. Да только вот результаты отличаются.

Я писал , что нет меня в соцсетях. Искали в правильном направлении по фирмам . Молодец.
Вся история начинает клониться в сторону " кто виноват" , давайте оставим выводы на совести СК , Аэрофлота и следаков.
Правда будет одна.

Ещё раз просьба - я не оставляю письменных комментариев, постов и прочего на других ресурсах. Все что есть - вброс. Можете считать что яп это первая инстанция

О-О-О..бля, да я разве спорю? Просто когда-то учили опираться на факты, а не на.... соцсети и форумы.. я в душе не ябу про гидрантов... какие у них там инструкции,машины и сколько из них узбеков... сколько им на смену самогона выделяют...
и кстати..
"– Согласно хронике событий, пожарные прибыли очень быстро – в течение одной, максимум двух минут, – рассказал заслуженный пилот РФ Сергей Кругликов. – Чтобы прибыть на место ЧП, спасателям требуется информация о возгорании, какие средства требуется для тушения и время на дорогу. А ведь дорога на аэродроме непрямая, другие самолёты и транспортные средства нужно объезжать. Поэтому, я считаю, минута – это очень быстро.

По словам лётчика, у пилотов нет прямой связи с пожарными, только с наземным диспетчером.

– Пожар возник уже в процессе посадки, какой-то прямой связи с пожарными попросту нет, есть связь только с диспетчером. А уже диспетчер, видя эту ситуацию, обязан был дать сигнал аварийно-спасательным службам. Могли ли пожарные подъехать к посадочной полосе до остановки самолёта? А откуда они могли знать где он остановится? Это первое. А второе – ничто ведь не предвещало беды. Да, посадка была внештатная, но все были уверены, что пройдёт она благополучно."

Это сообщение отредактировал samangan - 7.05.2019 - 17:55

Да я и не сомневаюсь, что уж этим то будет, где развернуться.. Сразу после посадки, много где проскакивало, что экипаж нужно наградить. Я мысленно был согласен - по началу то казалось, что они сажали горящий самолёт. В этом случае они оказались бы героями. Но с тех пор всплыла куча фактов. И 41 погибший. А основной версией катастрофы стала ошибка пилотов.
Как быстро все поменялось то..

Может, ЯПадминистрации стоит почесаться и как-то наградить пользователя Оmburbura ? В первую очередь, наградить как героя. Да и за размещение правдивой информации от первоисточника, на ЯПе, тоже спасибо сказать. Ему-то, я так понимаю, без разницы, а обсчеству ЯПа приятно будет

Несколько раз Олег повторил, что выходил последним. Любой нормальный муж вперед себя пропихнёт жену.

Все-таки выжившим чемоданчики не помешали - а умершим вполне. Умерли стоя в очереди, не толка, не давя - просто вдохнув и потеряв сознание. Олег, сам говорит, что выползал на последнем вздохе, а если бы не 2 задержки по 5 секунд? А если бы ещё пару человек чемоданы доставали? Да 1 задержка в 5 сек - это очередь продвинулась на 5 метров, 2 ряда от смерти - потенциально до 10 жизней. Кузнецов не стал стоять в очереди - перелез по сиденьям и жив. Это живое свидетельство, что пробка в проходе была и стала причиной смертей.

Не надо меня награждать. Чуваки с камерами бегают по городу , ищут куда я делся. Мягко скажем это напрягает. Выводы для общественности сделает комитет. Я все уже написал тут . Корректировок в показаниях не будет .
З.ы. я прошу прощения за пунктуацию и орфографию, что пишет т9 то идет в эфир.

З..ы 2 . Не делайте выводов на основании вюличного представления о авариях . Каждый поступал как мог. Не травите сюаодес и пилотов. МЧС и прочих. Самописцы все покажут. Как звук так и видео, если оно было.

Номер в списке это не номер очередности выхода. Это просто список . Жена вышла вперёд.

Интересно Олег пишет, что вышел последним со стюардессой. Но на полном видео видно - через 30 секунд после последней стюардессы - вылезли ещё 3 человека! Видимо перебрались через погибших. Стюардессы не дождались всех выживших и не использовали спец маски. Видимо подумали, что выживших больше нет. Эти трое вываливались на последнем издыхании, видимо до этого переползали задохнувшихся. И кто знает может там в двух метрах от спасения ещё человека 3 осталось и их некому было дернуть за шкирку как , дергали тех, кто был в 10 ряду.

Разреши высказать искреннее уважение за такие слова....
ты прав...

кому при горении поможет кислород?огню?

А пожарные ещё через 30 сек стояли у трапа и смотрели как второй пилот пытается забраться в самолёт. По крайней мере 2 минуты проникнуть в самолёт попыток не было. Потом видео прерывается.

Командир горящего SSJ100 вернулся в самолет ради спасения коллеги

Раскадровка видео горящего в Шереметьево SSJ100 появилась в Сети.
На стоп-кадре видно, что один из пилотов вернулся в охваченный пламенем самолет.Согласно раскадровке, один из пилотов выбрался через окно из кабины самолета.

Оказавшись на земле, он с разбегу поднялся по аварийному трапу обратно в самолет и некоторое время спустя вышел из объятого пламенем салона со вторым пилотом на руках.

Отец командира воздушного судна Дениса Евдокимова, пилот Александр Евдокимов, подтвердил, что его сын спас жизнь коллеге. Сейчас Евдокимов-младший находится под наблюдением медиков в НИИ имени Склифосовского в Москве.

Отец попросил экспертов не обвинять пилотов в произошедшем.
«Денис был командиром Ил-76, он подполковник запаса, потом работал вторым пилотом, потом командиром воздушного судна. Много лет он летал на Boeing, потом перешел на SSJ100», — рассказал Евдокимов-старший.

По его словам, сын совершил то, что не пришло бы в голову даже летчику-испытателю.

Ни один профессионал до этих пор не садился с таким весом и полными баками. А экипаж Sukhoi Superjet 100 смог посадить и остановить горящий самолет.

Лайнер загорелся вечером 5 мая, при аварийной посадке в Шереметьево. Погиб 41 человек, в том числе один член экипажа — бортпроводник Максим Моисеев.По состоянию на утро 7 мая были госпитализированы 10 пострадавших, в том числе экипаж.

Если хорошенько подумать, то огня в салоне небыло до окончания эвакуации (как я понял). В салоне был дым. От него люди и погибли. Не?

Человек описывал то, что лично видел он. То есть тот кусочек, который он наблюдал и запомнил во всей этой суматохе и кошмаре. И если он предположил, что люди с чемоданами - люди из бизнес-класса, значит таково было его мнение на тот момент.
А мордатого, по его рассказу в основной теме (задавали конкретный вопрос), он вообще не запомнил. Хотя тот сидел от него рядом, впереди, наискосок.

А то, что Олег не "дочь офицера" - он убедительно доказал еще ночью.

кто-то пиздит тут:
сумки и чеиоданы не мешали?"мужик из телевизора"с большим чемоданом с ДЕСЯТОГО РЯДА"!самолет наклонен назад и тягой(и физикой)дым стремится вперед.притом он значится пострадавшим,а вполне себе спокойно с чемоданчиком ушел в закат.
правила писаны кровью и есть большая разница,пустой человек или с чемоданом.там на видео видно,что тетка еле тащит сумку,а она с ней была в самолете!