И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

тыц

Новость от октября 2016 года

Это сообщение отредактировал vaisman - 18.08.2017 - 15:16

Ну хоть как считай хоть пару вулканов взорви. Ну никак не получишь 60% мировых выбросов. Хоть весь мировой литий в акб переплавь.хоть весь алюминий.бесполезно все это. Выбросы от авто просто мега гиганские и ничем не перекрываются.

Ха ха (3 раза). Не поленитесь, поинтересуйтесь долей атомной энергетики в мире.

Ну я вот не противник электромобилей. Каждый дрочит, как хочет, хоть вприсядку. Есть такая неоднозначная дорогая игрушка для взрослых - электромобиль. Ну и пусть будет, мне-то что.

Но - высеры хомячков, не усвоивших даже школьную физику и химию, про:
а) инновационность электротяги;
б) экологичность транспорта на электротяге;
в) экономическую эффективность транспорта на электротяге;
г) Илона Маска - гения инноваций, затмевающего своей фигурой Бора и Ландау вместе взятых;
и прочая, прочая, прочая - меня уже изрядно бесят.

Зелёное лобби раздувает среди хомячков панику насчёт "планета апаснасте мы фсе умрём", а они радостно подхватывают и разносят в массы, как вирус гриппа.

А зелёные лоббисты потирают ручки, вводя всё новые налоги и обязывая нас оплачивать все сомнительные экологические примочки в тех же автомобилях, электронике, бытовой технике (Евро-4-5-6-100500, EGR, AdBlue, биоразлагаемые пластмассы, бессвинцовая пайка и много, много всего прочего).

В итоге техника от года в год сложнее, дороже, и быстрее ломается. Капиталисты в выгоде, простой народ радостно несёт деньги в банк, лапша на ушах развевается по ветру.

Еще озвуч пожалуйста сколько блоков выводится из эксплуатации в РФ. Раз уж обозначил сколько строится.

Ты знаешь, сколько нужно кВт электроэнергии для производства тонны алюминия? Электравтомобили нервно хихикают за углом.

heyter981, у Вас уже просили показать статистику и источники.

Бу-га-га
И это заявляет человек, которому я 2 недели назад основы физики на пальцах рассказывал Который в законе Ома и в сечении кабелей - как топор в проруби

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 18.08.2017 - 15:21

Так и нефть и газ когда-нибудь закончатся. Я не знаю на сколько хватит исходного материала для топлива АЭС, а вы? Утилизация и безопасность АЭС на месте не стоят, а развиваются. что ж теперь отказываться от плодов прогресса?

В мировом значении это ничего не значит. А в частном порядке у многих рядом мусорный полигон и там офигеть какая экология и что теперь, всем перестать мусорить и жрать пакеты?
Как еще американцы не сдохли у них там этих производств в разы больше.
Про китай говорить страшно, а там деревни где столетние старики живут.

Мое авто:
ЕГР заглушен.
Вентиляция картера выведена в корпус воздушного фильтра перед фильтром.
Мне выхлоп и масляный туман во впуске нахуй не требуется.

Электромобили экологичнее ДВС. Глупо спорить. Они не венец экологичности, но все же на порядок экологичнее ДВС.

Эй, дружок, пока что рентв - это твои посты.
Ты всё говоришь о каких-то выбросах. Давай официальную статистику.

Зачем прихерачивать панель к крыше? Элементом конструкции её никак нельзя сделать, не?

Ты про ночь и площадь вспомнил? Замечательно. Так дальше дело пойдёт, и ты сам поймёшь всю бредовость своих идей.

АКБ - одно из самых вредных производств, если ты не в курсе. Гораздо вреднее литрового бензинового ДВС несчастного хэтчбека, и так задушенного экологическими нормами донельзя.

Противники - чего?

Где хоть один? М.б,, они у тебя в воображении существуют?

Ты сам себе противоречишь.

В Китае немного машин на душу населения. Херовая экология у них именно из-за промышленности. В т.ч. из-за электротехники (медь). И аккмуляторов.

Но ты же говоришь, что это всё херня, и во всём виноваты автомобили.

Так ты уж определись.

У американцев производств не так много. Кстати, погугли, куда они делись, и какова в этом связь с Китаем.

И да, пруфы где на твою статистику, которой ты козыряешь, но не показываешь цифр?

Как бы там не срались любители нефти с нелюбителями - нефть кончится.
Почему никто не думает, что будет дальше? Почему надо поливать говном электрокар? Что в нем плохого?
Он не доедет от Пекина до Парижа - так он для этого и не сделан. Это все равно что говорить: с помощью калькулятора ты не вычислишь траекторию полета к луне(вспомнил энциклопедию профессора Фортрана, всплакнул).
Калькулятор сделан чтобы считать прям счас и прям тут: налоги, сдачу и сколько тебе лет! Так и Тесла сделана удовлетворять потребности определенной категории граждан. И удовлетворяет же!
Иначе проще сказать: у нас на севере собачьи упряжки выгоднее ренжика!

Чугунные цеха на которых блоки отливают очевидно безвредное производство.

И че? Это про крыши домов . Где ты видел теслу с кузовом из солнечных панелей хоть одну? При желании можно сделать выдвижную крышу , но толку от нее мизер.

Poloniez

Ну так тогда и не стоит кричать, что технология, удовлетворяющая конкретную потребность ограниченной группы граждан охуенна и подходит для применения всегда и везде.

Ты за EGR заплатил. За систему вентиляции картера - заплатил. За разработку и отладку двигателя, который удовлетворяет требованиям Евро-n ты заплатил. А потом ты это заглушил, вырезал, отключил, перепрошил и т.д. Не жалко денег? Мне вот моих денег жалко.

Электромобиль сферический в ваккуме - безусловно.

Электромобиль, с учётом выбросов при производстве:
а) электроэнергии,
б) аккумуляторов,
в) моторов (а медь - это тоже очень вредное производство)
- едва ли.

Тойота Мирай из вики. Макс с его обычными аккумуляторами смотрится вяло.
Сердцем автомобиля является гибридная установка на водородных топливных элементах под названием FC stack, модель установки — FCA110. В результате химической реакции взаимодействия водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия. Реакция происходит без процесса горения. Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 %. Для сравнения 1,3-литровый бензиновый двигатель VVT-iE компании Toyota, который был разработан в начале 2014 года имеет максимальный КПД 38 %, что в настоящее время является самым высоким показателем в мире среди автомобильных ДВС. На практике же, среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23 %[4]. Максимальная мощность установки составляет 114 киловатт. Вторичная батарея — это никель-металл-гидридный аккумулятор с максимальной выходной мощностью 21 киловатт. В аккумуляторе сохраняется энергия от рекуперативного торможения. В случае, когда автомобилю необходима максимальная мощность, например при резких ускорениях, на помощь электромотору приходит энергия вторичного аккумулятора. На автомобиль устанавливается синхронный электродвигатель переменного тока, разработанный компанией Toyota. Данный двигатель работает как генератор при торможении, регенерируя энергию во вторичный аккумулятор. Максимальная мощность электродвигателя составляет 113 киловатт (154 л. с.). Электрический ток, вырабатываемый на топливных элементах проходит через повышающий преобразователь, в котором постоянный ток преобразуется в переменный, а напряжение увеличивается до 650 вольт.

Блок управления питанием состоит из инвертора, который преобразует постоянный ток в переменный. Блок питания осуществляет точный контроль над выходной мощностью топливных элементов в зависимости от стиля вождения. Под днищем автомобиля располагаются 2 резервуара для хранения водорода под давлением 70 МПа. Один баллон находится в передней части автомобиля, его ёмкость 60,0 литров, а второй баллон ёмкостью 62,4 литра находится сзади. Максимальная дальность поездки на одной заправке составляет 650 километров в режиме JC08 (японский метод измерения расхода топлива). Время полной заправки двух баллонов составляет 3 минуты. Максимальная скорость 175 км/ч.

heyter981

Я просто еще раз повторил Вам цитату, подчеркнув самую мякотку. Ссылка на источник, из которого взят текст, в том сообщении есть.

Это сообщение отредактировал vaisman - 18.08.2017 - 15:32

Ты потратил целый день чтобы в итоге мне сказать про 400А моих же расчетов. Ты учитель от бога.

Из вики:
"- На апрель 2017 года[1] в России, на 10 действующих АЭС, эксплуатировалось 35 энергоблоков общей мощностью 27 914,30 МВт,
- Остановлена первая в мире Обнинская АЭС и по два реактора на Нововоронежской и Белоярской атомных электростанциях. Из них выгружено отработавшее ядерное топливо, при этом обеспечивается полная ядерная и радиационная безопасность. Но вывод из эксплуатации, предполагающий демонтаж оборудования, очистку территории и т. д., отложен на неопределенный срок из-за отсутствия общей концепции и финансовых ресурсов.
-американцы уже рассматривают возможность продления срока службы атомных энергоблоков до 80 лет. В Российской Федерации пока такие проекты не афишировались, но опыт многолетней эксплуатации показывает, что ресурс станций позволяет рассматривать и такие сроки продления сроков эксплуатации. "
например, вот.

а вот про "подходит для применения всегда и везде" требую пруфа, как же иначе))
Если Маск на амер. территории делает презентацию на амер.(не англ.) языке для американцев - в какой момент он употребляет "всегда" и "везде"))
Просто иначе весь смысл сраться отпадает, не находишь?

Ты хотел адекватных комментариев, без "сарказма, намёков и эмоций", а сам пытаешься подъебнуть. Зачем ты так?

Любое производство вредно. Но есть нюансы.
Производство меди - очень вредно. Производство чугуна - не так сильно. Производство алюминия - пиздец как энергозатратно. И так далее.

Потому что вред производства мы оцениваем в разрезе вреда для человека, а не для розовых чешуекрылых фей. И медь, свинец, кадмий и т.д. - гораздо более вредны, чем железо.