И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

Забавно наблюдать как мечется сознание кроликов поклонников Теслы. Им так хочется распрощаться наконец с этой вонючей перделкой ДВС которая аж прям так дорого обходится что сил больше нет, что тем, кто указывает что электромобиль в его нынешнем и ближайшем будущем (как минимум) виде вообще-то ничуть не дешевле, а вовсе даже дороже (и это при ограниченных возможностях), они отвечают в духе "Тесла хороший, просто вы за него не хотите платить!"

Я все думал, где же я еще такое поведение видел... Потом вспомнил - мне так же доказывает свою потребность в какой-нибудь малополезной игрушке 12-летнее чадо. И так же считает что родитель идиот и просто ничего не понимает в современной жизни.

Можно сколько угодно насыщать машину второстепенными цацками вроде айпада в салоне, выдвигающихся дверных ручек, подьемных дверей, автопилота, апгрейдами софта через интернет, подпиской на стриминг музыки включенной в цену, передним багажником и т.п. - и я даже готов поапплодировать Маску за продажи минуя дилеров и несколько более человечный подход к раздаче технической информации. Это все хорошо и здорово. Но два суровых технических факта: плотность хранения энергии и время / ток зарядки при существующих технологиях никуда не деваются. Их можно пробовать замаскировать путем экстенсивного увеличения емкости батарейки. Сделай Маск батарею весом в две тонны и запас хода перевалит за 1000 км (а время полной зарядки за 6 часов) - но это не инновация, не изобретение, не открытие и не решение. Досадно видеть что все силы брошены как раз на экстенсивный путь развития технологий - а давайте понаделаем батарейки миллиардами на гигафакториях и цена дескать упадет впятеро. А что, литий внезапно стал распространенным металлом? Я что-то упустил? Или цена на него вдруг начнет падать по мере повышения спроса?

У многих складывается впечатление что автор против EV. Да нет же, я как раз всячески за электропривод возможности которого намного выше чем у комбинации ДВС любого типа с любой трансмиссией. Но пока что более реалистичным путем реализации преимуществ электропривода выглядит именно гибридная технология с мотор-генератором без связи с колесами. Но эта технология еще дороже (хотя с учетом затрат на строительство инфраструктуры и потребности в редких металлах это еще вопрос) и никуда не убирает шум и выхлоп ДВС.

Юзеры почему-то верят что Маск это некий мессия, который со своими теслами их обеспечит удобным и, главное, доступным автомобилем. Нет, не обеспечит. Маск такой же капиталист как и все остальные (причем не слишком-то успешен в плане получения прибылей) и выжимает деньги из потребителя все по тем же схемам - раздутые цены на запчасти и работу, ограниченный доступ к технической информации, специальные требования по инструменту и оборудованию и т.д.. Все это таки не образуется в автосервисе из воздуха, а покупается за деньги, которые потом (или даже сперва) будут получены из клиента. Хотите чтобы машина была доступной в эксплуатации - тогда убирайте всяческую проприетарность, патенты, лицензии, специнструмент и т.п.. А уж будет она там бензиновая, дизельная или на электротяге, простая или сложная, это уже дело пятое. Маск мог хотя бы диагностику сделать так чтобы любой USB шнурок с любого ноутбука или блютусного адаптера с телефоном читал все блоки, дату да еще и сервисный мануал можно вшить прямо в саму машину запросто, чтобы даже интернета не нужно было. И что, сделал? А фиг вам!

И не сделает. Это не того круга человек чтобы переживать за конечного юзера чтоб у того жизнь была подешевле и поприятнее.

VIA

Пока что никто не доказал, что цикл производства, эксплуатации и утилизации электромобилей менее вреден для экологии, чем обычного автомобиля.

че, не покупать чтоле? а я со следующей зарплаты косарик отложить хотел..

Чиркнешь такую, потом работай целый год. Машина разве что для богатых педиков из жарких штатов

Torzevich, это последнее, что волнует рядового автомобилиста.

Однако, именно так и выглядит прогресс, сначала как дорогая и сомнительной полезности игрушка, потом бац, и весь мир уже на игле, вспомним компьютеры, сотовые телефоны, да и многое другое, а у ТС имхо пукан рвет по олдскулу, но на самом деле просто нету денюшек на теслу))

Как будто, кроме Теслы нет других электромобилей... Вон, Лиф тот же взять. Куча народа уже гоняет.

Чёткое и завершённое повествование про теслу и Маска.

Но, сейчас набегут "12-ти летние чады" и начнут сопли со слюнями на теслу с Маском пускать.

Причём про техническую сторону дела ничего, а про "гения", капитализацию и ништяки вроде большого монитора (кстати зачем он такой большой в машине), выдвигающихся дверных ручек восторг на восторге. Припомнят и гиперлуп, хотя я называю его иначе.

Это сообщение отредактировал Aleks174VVVV - 18.08.2017 - 09:49

Блять я уже почти накопил откладывая по косарю с зп

Не обязательно
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1645952.html

да да, и чтобы ключи можно было сразу по USB прописывать, а то угонщикам тоже ведь надо жить...

Это сообщение отредактировал Maxpen13 - 18.08.2017 - 09:53

Когда аккумуляторы не будут терять емкость и снижать мощьность на морозе, тогда можно будет поговорить о перспективах электрокаров в России, а не только в Сочах и Ялте.

Как то, на работу на машине, обратно пешком, не радует.

Народ , А давайте вернёмся в недавнее прошлое ?.. Вот мягко говоря , не уважаю г. прохорова . Но его " Ё- автомобиль " , это то , что надо в городе ! Маломощный ДВС ( роторный или Ванкеля ) с мощным накопительтным конденсатором и приводом электромоторами на задние колёса ? ! Мощность на колёса -150 л.с. , расход - 3,5 л\ 100 км. Кузов рамный элементы - композит . Да и смотрится весело . Есть документация .

В финке, швеции и норвегии про это и не знают. Аккум сам себя подогреет. Хотя конечно если бросить авто на месяц на улице, то потом придется удлинитель прокинуть)

да среднестатистическому жителю земли абсолютно похуй на экологию, особенно если проблемы возникнут не сейчас а когда нибудь завтра...

В Тесле меня убивает интерьер

Вообще-то я за гибриды. Мало кто знает , что октановое число газа пропан - более 100 . Сам эксплуатировал " Бизнес - Газель " с заводским ГБО . за 4 года и пробеге в 160 000 нареканий практически нет .Вот кто мешает на авто поставить не ДВС , а газовый движок . А ДВС использовать в качестве вспомогательного ?

Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок.

Жидкий вброс для теслосрача у ТСа обида так и прет)

350-500км короткие прогулки?)

Читаю я ваши рассуждения, коллеги, и так и видятся мне извозчики, провожающие взглядами первый автомобиль в городе:
- Да ну, ерунда... Неэкологичный, шумный, столько всего для его производства надо - заводы, резина, бензин... запас хода никакой, скорость маленькая...
- Да, пиарят игрушку для богатых только! А вообще - лошади конкуренции нет и не предвидится!

...пейджеры ещё вспомним...

Давайте на лошадях ездить , а навозом печи топить , экологичней чем двс , епта

Тупиковая ветвь пока не появится аккумуляторы с избыточной ёмкостью,да и в странах с реально холодной зимой такой автомобиль превратится в проблему.

в газели был не двс, а какой-то другой?
удивлён.
там газ не внутри, а снаружи сгорает? или внутри кабины?