И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

Ну конкретно в Тесле нет мотор колес. Там один двигатель.

Разница есть, я же не спорю, 17 килограмм и 280 (Можно корпус не считать? ). Только сколько ЛИТИЯ и сколько СВИНЦА в этих цифрах. Уверен ты удивишься.

С миллиарда машин, поверь течет масла чуть больше чем дохуя.
А сгорает еще больше. Там вообще адовый пиздец творится.
Давай прикинем?
Средний пробег машины 20 тыс. км. в год.
там получается 2 с 13 нулями км в год. номальный расход масла на современных двигателях пусть будет 300 грамм. Хотя на новых машина уже и литр пишут норма.
Но я ж понимаю. Дам фору бензинострадальцам
Чего там выходт? 6 миллиардов литров масла тупо сгорает.
Вытекает еще хуева лужа масла.

Да потери-то есть. Я же не спорю. Я говорю что они многократно меньше.

Сам посчитал что невыгодно и фиг зарядишь , но говоришь про ссылку где указывалась Автономность.
Это просто подзарядка на несколько процентов, но нифига пока не выгодная. Она же тоже денег длполнительных будет стоить вот и отказались пока от нее.

Посмотрите как заряжаются Теслы в Норвегии, Финляндии, Швеции, у нас в Екате, в инете есть об этом ролики.

А решалось всё просто - водородный двигатель, где продуктами сгорания была бы обычная вода, но ещё не вся нефьт продана)

Eсли точно есть, то - аргумент!

heyter981

У нас вообще не так много мест, в которых можно поставить солнечные, ветряные или приливные электростанции, работающие с хорошей отдачей. Да еще эти места порой находятся очень далеко от потребителей электроэнергии, поэтому "альтернативная" энергетика в случае нашей страны рассматривается как дополнительная опция. Плюс наши расстояния, я даже в европейской части страны знаю места, где не то что зарядку для электромобиля, а где бензиновый-то хер заправишь - например Коряжма-Сыктывар, и я сейчас не знаю, там дорогу вроде сделали, но в 2012 году "теслу" там можно было бы вообще бросить навсегда на полпути. От Белгорода на Россошь мы тоже в 2010 году охуели АЗС искать на трассе, кстати. Но там хотя бы люди водятся.

Это сообщение отредактировал vaisman - 18.08.2017 - 16:11

каков смысл сей операции???

Пруфы, Билли, пруфы!

В какой Америке полно солнца? Калифорния - далеко не вся Америка. Так же как Краснодарский край - не вся Россия.

Сколько мегаватт с квадратного метра даёт солнечная эл.станция - и тепловая? Куда ты лепить свои панели будешь?

Кто считал про квадратик?

Короче, чем дальше - тем более лютый бред ты начинаешь загонять. Пруфов, я так понимаю, нет и не будет. Всё - продукт воспалённой фантазии. В Москве ему херово дышится, бля. В Каменск-Уральский приезжай, подыши. Будешь потом на МКАДе полной грудью воздух глотать и кричать "как хорошо!".

Японцам как бы похуй на нефть.

heyter981

Ну вот так новости подаются "невыгодно и несколько процентов" превращается в "у нас инновационная автономная машина, которую не надо заряжать". Ну конечно не надо, она стоит неделю на стоянке и заряжается, а потом ты едешь домой... и она стоит неделю у дома...

А вот например решение от сименс, фуры на автобане подзаряжают батареи на ходу как тролейбус, пилотный проект дешево и сердито

Я не хочу смотреть рекламу и ютуб. Я хочу официальный справочник серьёзного издательства, или официальный datasheet производителя, где будет чёрным по белому написано: "литиевый аккумулятор марки ZZZ работает в режиме заряда в температурном диапазоне +50 ... -50 градусов". Вы можете такое предоставить? Ваша тесла может такое предоставить?

Правильный ответ - нет. Потому что для современных литиевых аккумуляторов это невозможно. А других пока не придумали.

В Хельсинке был в мае два раза - проездом на паром, видел и Model S и Model X, и Leaf. и они там не экзотика. S-ка в такси катается.

Какие тебе пруфы нужны билли речь илона маска?
Я думаю для тебя он не авторитет, но видео такое есть где он рассказывал про сонечную энергетику и что это вполне реально сделать. А так как маск все делает о чем говорит я ему верю.

в Тесле самое кайфовое возможность бесплатно заряжаться на заправках Supercharger. Всю америку и европу можно нахаляву исколесить

Маск в этом году собирается фуры на акб тестировать , прототипы уже построены разрешения все получены, забыл только в каком штате.

Все еще бесплатно? Просто уже хотели переводить на платные заправки. Типа хорош реклама кончилась развелось вас халявщиков.

Тесла предоставляет информацию их аккумуляторы подогреваются в зимнее время автоматически, если конечно машину в тайге бросить то аккумы разрядятся, но это машина для цивилизации, у дикарей понятно груда металлолома

Ну для России 350-500 км - это не так уж и мало, учитывая сколько по времени придется потом заряжать до следующих 350-500.
Пример - поездка выходного дня из Казани в Болгар на фестиваль - 250 км в один конец - и что? стучать в окно какому нить деду с просьбой посидеть у него во дворе позаряжать свой пепелац?
Сама идея именно батарей и заряда их от сети - вот тупиковая ветвь, а так то электромотор я бы взял!!!

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 18.08.2017 - 16:20

Да он просто взял на вооружение "эпл-методы" ведения бизнеса: Фуйня, что дорого, фуйня, что неудобно, фуйня, что тяжелые батарейки и дорогое обслуживание, зато у соседа - нищеброда этого нет! ГЛАВНОЕ, ЧТО НЕ КАК У ВСЕХ!

Это сообщение отредактировал NoMatterCPU - 18.08.2017 - 16:23

услуги халявной заправки уже включены в стоимость автомобиля. К тому же она не быстрая, около 40 минут.
На за бабло можно подзарядиться мнгновенно просто поменяв батарею

Тесла, к сожалению, не моя, но вот одна из характеристик системы powerwall от Tesla,в котором используется аккумулятор от электромобиля.

Диапазон рабочей температуры: -22°F до 122°F / -30°C до 50°C

Это все есть на официальном сайте Теслы.

PS а много двигателей в -50 юудут работать без подготовки?

Это сообщение отредактировал Mifis - 18.08.2017 - 16:31

Я черным по белому написал, какие мне нужны пруфы.
1. Структура выбросов
2. Удельная энергоотдача с единицы площади эл.станции
3. Про "маленький квадратик, обеспечивающий всю страну электричеством"

Я чёрным по белому написал, что в качестве пруфов принимается серьёзная инфа от серьёзного агентства/издательства/научного института или официальный документ от непосредственного производителя реально существующего на рынке продукта.

Речи - это не пруфы. Вера - это не пруфы. Пиздеть - не мешки ворочать, есть такая старая русская поговорка. Маск, да будет тебе известно, это непонятный хуй с горы (почитай его биографию), и он не сделал и трети того, о чём говорил.

Маск - успешный торгаш, не больше и не меньше. Он нашёл способ продать гору китайских батареек в комплекте с китайским же мотор колесом так, что хомячки вознесли его на пьедестал великого учёного и изобретателя. Как Гейтс в своё время преподнёс весьма посредственный телефон в виде неебического прорыва в технике.

Это сообщение отредактировал MrME - 18.08.2017 - 16:24

Внутри батареи Теслы стоит аккум типа 18650. Найди мне хоть один аккум с приведёнными тобой характеристиками, плиз.

Вот тебе к примеру выписка из официального datasheet на ячейку Panasonic NCR18650PF (злые языки говорят, что именно они стоят в Тесле):
Temperature
Charge: 0 to +45 C
Discharge: -20 to +60
Storage: -20 to +50 C

Причём ёмкость там же в даташите указывается при температуре 20 градусов. При снижении температуры она падает значительно. Это значит, что "летние" 300 км превращаются в "зимние" 150.

И заряд при температуре ниже нуля - током в четверть от номинала, это оттуда же. Т.е. время заряда - в четыре раза больше. Стандартные 6 часов превращаются в сутки. Но даже такой щадящий режим очень сильно вредит аккумуляторам и радикально сокращает их срок службы.

Это сообщение отредактировал MrME - 18.08.2017 - 16:30

То есть пока все катаются зимой на акб тесла где система просто периодическт включает подогрев, лично ты будешь ходить пешком и ждать пока придумают новый вид акб чтоб прям при -50 работал как часы?
А как легко двс при -50 заводить , вот прям у всех легко заводится ага.