На фоне последних событий пост

Ты ж парой страниц раньше выложил статистику: F16 у америкосов упал видите ли! Аж танцы с бубном устроил, что у НИХ тоже падают!
Посмотри статистику за 1 год в России, и статистику за несколько лет в США, - разница в десятки раз! А если учесть на сколько часще америкосы летают...

Это сообщение отредактировал inkarnat - 2.11.2015 - 13:23

Да ну его на хуй, эти самолеты: ебнется где-нибудь в тайге, иди потом пешком...

Обычная авиация стран 3 го мира. Новый боинг летает лет пять гдето в сша или ес. Потом после списания лет пять летает в восточной европе - венгрии,румынии или может в панаме. А потом его продают анголе или рф, где он летает пока....летает. есть более экстремальные случаи -когда самолет берут сразу с кладбища самолетов в сша, или покупают в анголе, чтоб эффективней. Ну и полеты над воюющими территориями это занятие не только руины, эрефянские руководители украм дадут любую фору.

вот оно что, а EASA не знает

Возможна такая хрень, где нить на Аляске?
Хорошо, хотя бы не "кривым" заводят...

это наивно так думать, вот представь, что можно попасть в ДТП и не умереть сразу, а в муках через время. на ютьюбе видос лежит, где мужика в семерке зажало и пожар начался. он в сознании был, просил о помощи, вокруг толпа народа, все пытаются помочь, затушить и вытащить, а хуй. сгорел мужик заживо, кричал так, что кровь в жилах стыла. так что хз где менее страшно сдохнуть

Добавлено в 13:23

Какая, блядь, чушь. Хоть погугли возраст машин в разных кампаниях.

А получилось таки соврать. Есть такое понятие "качество" или "аэродинамическое качество" самолета.
Тоже слышал про то, что у Ту-154 оно запредельное.
Каково же было мое удивление, когда увидел, что у Боингов и Айрбасов многих и достаточно крупных оно в 1,5-2 раза выше.

Что за ТП статистику минусит?

да тут уже несколько раз статистику падений в сша выкладывали и я и другие пользователи. Только вот ты её почему то не замечаешь. Со зрением проблемы - может пора посетить окулиста? или же тебе не важны аргументы и тебе просто задача поставлена нагнетать и срать в камментах?
Спор прекращаю. Чур меня от споров с ботами.

>В реальности воздушные суда отлетывают по 30-35 лет

Да, отлетывают потом падают, все верно.

>Никто не будет летать на судне которое признано нелетным. Тем более такое судно не будут покупать компании-перевозчики.

Вы наверное забыли о том под какой темой комментарии оставляете. Вероятно с летностью у описанного автором самолета было все в порядке раз он в итоге полетел

Мля... ну вот как объяснять? Ты за несколько лет статистику по США выложил, которая в разы меньше, чем за один год в РФ. И эта статистика не учитывает количества полетов! Америкосы летают в десятки и сотни раз чаще.

Это сообщение отредактировал inkarnat - 2.11.2015 - 13:29

Ты моторесурс планера и гтд учитывай. Ничего так , что ИЛы 76 летают при выработке лопаток в 70% без потери аэродинамики ?? Тебе тот же самый боинг такие результаты хуй даст ...Извиняюсь за мат.
Точнее правильнее сказать ГТД.

Это сообщение отредактировал Jurjke - 2.11.2015 - 13:30

Тоже летал этой компанией, задержали рейс часов на 6 в общей сложности, из окна аэропорта было видно что работают сваркой у шасси, я тогда что то приуныл? потом взбодрился мыслю, что хотя бы что то делают (ремонтируют)

ну какова отрасль таковы и самолеты.
Надо было чтоб утонуло больше трёхсот человек в водохранилище, чтобы обратили внимание на речной транспорт.
Теперь больше двухсот осталось в небе.
Что еще требуется чтобы страна обратила внимание на проблемные места?
Может быть хватит уже человеческих жертв?

Пост глуповат - хотя повод понятен и страшен.. тем пост и глуповат-он похож на непонятый правильно ТСом анекдот старый, от петросяна,(хотя и не время), но "В коридоре поликлиники у двери психиатра объявление -"Больные ! не делитесь друг с другом симптомами! поставить диагноз невозможно!". А там тряхнуло, а там свербило ужоз нах авиация"..Так и здесь, я с Крайнего Севера, соответственно, летаю с рождения и работа связана со снабжением по Родной и аэроклуб закончил и за бугор часто, в общем"не профессионал, но компетентен", так вот , если вспомнить каждый полёт на каждом типе, то я твёрдо уверен, что и ГА и ВВС и МЧС и МАП и прочие собственники воздушных судов хотели меня изощрённо убить, но им пока не удалось). А именно -начнём с азов на ИЛ-14 - поршневой такой "Полярная авиация" -ТАКИЕ шлейфы огня из выхлопных на крыло , прямо под иллюминатором (квадратным), что будучи мальцом очень запомнил, на Як-40 звук выключения ВСУ "ПИуууу", кое кто воспринимал как отказ двигателя, на Ан-24 при запуске в жару вдруг подъезжала пожарная машина к двигателю запускаемому и начинала его "тушить" - воздух плотнее влажный и запуск облегчается.. несведущие выли., а зимой , в Светлогорске от ВСУ РУ-19 запускались и при её запуске был оранжевый трёхметровый факел пламени в ночи.. народ бежал по потолку., на Ан-32 проспали триммирование по тангажу на пустом и на 2ом часе самоль взмыл вверх по эшелону под 45 градусов.. все в салоне лежали на рампе вместе со всем салонским хламом пустого грузовика, на Ми-8 неоднократно - поступление в салон топлива из горловин прежде снятого доп бака -все в керосине, перегрузы, опасный пилотаж, на Ан-26 перегрузы, подтекание жидкостей с потолка центроплана дым, на Ил-86 "Атлант-Союза" полное задымление салона гарью при торможении на посадке, на Ту-154 м и на Ту 154 б-2 2 раза отказы двигателей на Минводы и Ростов, на Ан-24 - отказ двигателя на ЕМВ-ТРСК (взлёт), на А -319 s-7 выброс шланга(троса?) при выпущеном предкрылке из ниши оного и стучание им в размах по всей верхней части плоскости крыла, посадка со "змеем" на АН-24 в задней кромке крыла при выпуске закрылков оторвалось несколько метров ленты из ниши и волочились за нами на заруливании, а сколько всего мы не знаем. Но авиация - всё равно самый безопасный вид транспорта, потому что там причины гибели не объективные в основном, а субъективные, то есть в большей мере, чем обычно, зависящие от воли и поведения человека.. Всем удачи и не бойтесь летать, а опасайтесь людей... равнодушно некомпетентных непрофессионалов, рубаха-парней от авиации, чиновников и просто преступников, а АВИАЦИЯ и полёт доставляет человеку что-то от понимания счастья.


И насчёт версий.. не надо, есть самописцы, наши ВВС_ВКС наверняка имеют запись радиообмена, да и не тайна этот тип ВС, все, кто компетентен уже всё поняли, что случилось. просто надо подождать.

У АФ самолеты новые...Поэтому полечу в Питер ими и в Крым тоже.

Этим летом летали португальским TAP. 5,5 часов на А319-узкие кресла и сам самолет старое ведро. Да мы там чуть не сдохли.
У испанцев та же фигня, Алиталия тоже летает на старье, белорусы, АвиаСербиа и так далее.

Чартеры это гарантированно загнанные лошади.
Хотя вот в Грецию летали Оренэир-нам понравилось.

Все будет хорошо, летайте и не бойтесь.

пыс: аргументы, что самолеты в забугорье летают по 3-5 лет. Вы что, шутите?))) Ни одна компания не потянет такие расходы. Новый самолет стоит очень дорого, б/у уже дешевле. Да и у многих они не в собственности.

я конечно не инженер, но запустить реактивный двигатель генератором очень ебанутая идея... что пиздежом попахивает...
может щас начнут мне рассказывать, что ТС в критической ситуации изза жары мог что то напутать, но все равно не верится...

Помню летел из казани на небольшом самолете, размером салона где то с автобус, так все слышал от окружающих, какой плохой и старый самолет, мы все умрем и тд, а по мне был обычный самолет, без каких то сверх способностей, да ткань потерта, обшивка не такая как была лет 10 назад, но долетели мы нормально, просто люди любят повыть и любят преувеличивать...

Как ни странно, авиатранспорт - самый безопасный вид транспорта. Если бы в авиации гибли (не дай Бог, конечно!) люди с такой же частотой, как это происходит в автомобильных авариях, то каждый день у нас стране падал бы примерно 1 самолёт с пассажирами.

это ваще феерично))) то есть над Синаем летали только мы..Эмирэйтс, КЛМ и иже с ними - это привидения были?))

Эмирейтс летают на относительно новых. По моему единственная авиакомпания , которая использует в парке большинство новых.

Очень жду расшифровку черных Ящиков.

Вы несете редкостную хуйню. Международные перевозки страхуются, без страховки самолет хуй куда полетит. А страховщики не дураки бабки терять, так что "самолет с кладбища" просто никуда не полетит из-за безумных платежей страховой компании за него.

Знакомая рассказала. Летела по России в командировку, самолёт суперстар, по всему было видно, но стюардессы бегали весёлые, а когда снаружи отвалилось что-то - в иллюминатор было видно - стюардесса небрежно пояснила: да мы на утилизацию летим, нам эксплуатацию не продлили!

Кстати , насчёт запуска реактивного двигателя от генератора -только так и никак, от своего или наземного, но это штатный запуск или от "земли" или от ВСУ - (аккумуляторов) или хоть от "ветряка" как на иномарках.

ТС почему то вытащил текст сообщения от 2011 года.
http://www.turpravda.ua/forums/discussion/comment/68186/
Для чего? Страху навести? По моему у многих компаний бывают проблемы.
Например моё. Перелёт Аэрофлотом на международных линиях (регулярка кстати) Москва-Вена в декабре прошлого года, когда ручка кресла была перемотана по всем правилам синий изолентой, а другая просто развалилась.
Так можно пройтись по форумам и про любую компанию такого начитаться, что летать не захочется.

Это сообщение отредактировал dchumach - 2.11.2015 - 13:42