На фоне последних событий пост

Вот он эксперт по части работы авиадвигателей

Прям фонариком на улицу через иллюминатор светил? Ну-ну. Или, может быть, через форточку, или приоткрыл все же?
Попробуйте ночью через окно посветить на улицу фонариком. Много увидите?

Не парься. Такие, как это помирают ударившись башкой об унитаз

Слабо представляю в Пулково, народ вышел, поматерился, и........ пот олкал лайнер десятком тонн на взлётку..........

Добавлено в 12:33
Если не ощущаете иронию, то....... многоточие!

в Египет только поездом!
Вы видели что эти арабы на дорогах вытворяют ?

Он светил "лазерным" фонариком!!!!

Спасибо автору за правдивый пост.
Побольше бы таких, чтобы ситуация была прозрачна и туристы трезвее подходили к своим поездкам в отпуск!

да уж тогда пешком, а то вруг поезд под откос уйдет

Либо свой самолет, либо другой вид транспорта. Смотрел передачу про самолеты. говорили, что вполне реально сделать безопасными их и каждое сиденье оборудовать средствами безопасности(что именно почему то не говорилось), но меня поразил ответ. Что авиакомпаниям-основным покупателям авиатехники, выгоднее страховать самолеты и билеты. В случае катастрофы они ничего не теряют, поэтому им насрать, самолеты гоняют без перерыва и остановки, туда-сюда-сюда-туда, при этом не по одному маршруту а по разным, с разной высотой, температурой и т.д. Износ колоссальный. Будучи инженером я вполне представляю как обслуживаются эти самолеты. И оттого страшно

И пошёл в кабину, слегка покачиваясь, и с запахом "зуброрвки"......

Я далек от авиации, но валить все на компанию/команду самолета глупо. Как по мне, именно аэропорт несет ВСЮ ответственность за взлет неисправного самолета. Действия компаний понятны- экономия всего и вся, экипаж люди подневольные и "русский авось" никто не отменял. Пассажиры вообще заложники, это в маршрутке можно если что то не так выйти на ближайшей остановке, с самолетом так не прокатит.
Должна быть четкая система ответственности аэропорта за взлет неисправного самолета- вы его выпустили, а он разбился по техническим причинам - ваша вина и финансовая ответственность. Грубо говоря не может экипаж "запустить двигатели"- самолет снимается с рейса, пассажиры за счет компании перевозчика летят другими рейсами, а этот борт остается в аэропорту до полного устранения неисправностей.

не мне а детям , а во вторых на высоте очень холодно... очень очень... все кто летает это подтвердят...

Тоесьт Вы считаете, что "выбросить" пассажира на скорости 900 км/час вполне безопасно?

поддерживаю. эта история полная х*йня, имхо.

Извините, Вы инженер в какой области, откуда понимание того, как обслуживаются самолеты?

Вы это .. Эксперты ) Прекращайте ...
Незапуск двигателя обоснуется : 2 причины
1. отсутствие воспламенения в камере сгорания (кс) - ищем проблему со "свечами" (если проблема в них - замена) - проблемы нет - ищем проблему в программном обеспечении гтд (FADEC) - замена Блока управления FADEC
2. отсутствие оптимальной подачи топлива - ищем проблему в бензонасосе (если проблема в нем - замена опять же) - проблемы нет - опять же копаемся в блоке управления двигателем.

Но 6 часов для замены чего-либо - это вообще нереально

Это сообщение отредактировал Jurjke - 2.11.2015 - 12:44

Ну на ЯПЕ несколько миллионов-не деньги, хотя......, может быть не прав.....

Вчера прилетели с шарма. На фоне событий было стрёмно. Летать буду. Лучше умру на море чем в слякоти питера

да ты тока гоняешь...мне кажется все больше и больше фактов что это техническая неисправность.. понимаю рано пока говорить. а твоей версии так и не услышали, специально перечитал 100 страниц предыдушей темы

На Ан-26 и на Ан-24РВ имеется дополительно ТРД РУ-19 в правой мотогондоле. Используется как ВСУ и для увеличения тяги при взлете и в наборе.

Это сообщение отредактировал kototkot - 2.11.2015 - 12:45

Я конечно не исключаю любых версий. Но граждане, не стоит сразу искать крайних, нужно дождаться хоть каких-то результатов расследования. Ведь Египетские службы сказали, что самолет прошел предполетную подготовку и диагностику. И слова о том, что пилоты жаловались на якобы не запускающиеся двигатели...кто-то может найти источник этой новости или всем пофигу? Только эмоции? Вот вы пилот самолета, несете ответственность за пассажиров которые летят в конце концов сами хотите жить. Вы будете управлять самолетом с такими неисправностями? Думаю нет.
И не стоит забывать, что в самолете важные системы, четырежды а то и более раз продублированы и есть система диагностики перед взлетом.

Давайте подождем результатов расследования, а не будем сразу же топить в говне Наши авиакомпании, которым в нынешнее время и так не просто и поверьте, безопасность - это репутация компании, никто в здравом уме не станет на этом экономить, это еще и уголовно наказуемо.

Наземный маршрут? :) Я тоже прикидывал. Сначала до Сочи поездом/машиной, оттуда паром в Турцию плывёт.

В 13-м году, 30-го декабря, летели рейсом Мск - Рнд, в Ростове посадку не дали - туман. Оправили в Краснодар, там тоже отказали, в итоге сели в Сочи. Экипаж ни слова не говорил почему так долго кружимся и вообще что происходит, только потом сообщили что садимся в Сочи. Сели - в самолете духота, кондеи не работают, из салона не выпускают. В итоге через пару часов я и еще пара "активистов" стали требовать и практически силой прорываться к выходу, в итоге нас выпустили и перевезли в аэропорт. И все это без объяснений со стороны экипажа. Затем мы стали звонить представителям авиакомпании - с их стороны никакой инициативы как-то успокоить и объяснить что происходит не было - с требованиями предоставить нам напитки (там что-то при задержке рейса более 2-х часов дают пить, более 4-х должны кормить), еду и вообще объяснить, долго ли нам находиться в Сочи. Я так поняла пока сам не начнешь требовать и пугать их ответственностью за несоблюдение прав, они о тебе вообще не вспомнят... Я, конечно понимаю что погодные условия и все такое, но почему нарушаются права пассажира? Жалко лишней бутылки воды? Компания Донавиа есличо.

Летала этим летом в Канаду люфтхансой.Во Франкфурте на пересадке было все то же самое, что и в посте ТС.На час задержали вылет, потом во время разгона (а боинг был огромный, двухэтажный), тормозили в пол, потом два часа стояли в самолете, только отъехали с полосы.Машина техников приехала, все там про "энжин" говорили, двигатели, а что по английски не поняла)потом на автобусаз отвезли в аэропорт, дали воды и шоколадок, еще два часа готовили новый самолет,такой же.Потом снова регистрация.Когда отвезли обратно уже было все равно, такая усталость, хоть и 8 часов лететь.И тут только собралась заснуть,и мы попали в турбулентность над океаном, начались воздушные ямы.Самолет так "ухал" вниз и потом резко подлетал вверх,как на гигантских качелях.В общем в тот полет мой уровень достиг таких запредельных высот,что сейчас запросто катаюсь на экстримальных горках в аквапарке без эмоций))Но в целом понравилось летать и еще бы полетела.

Эх, не было вас вчера в топике про крушение арбуза. Там специалисты по безопасности из 5 "Б" класса такие средства спасения предлагали - закачаться можно! И парашюты всем раздать, и отстреливаемые капсулы с пассажирами, и заполнение пеной при аварии. Их 3 "А" предлагали выпрыгивать наружу/вверх в момент столкновения с землей. Чад кутежа во мгле ада, короче.