"Панегирик" Тесле

Раньше были мобильники, которые держали зарядку по месяцу. Счас смартфон если не нужно заряжать вечером, просто охуенен.
Привыкнут вокруг розетки ездить...

Считал уже. ))) На случай появления супербыстрых батарей и пересадки всех на электрокары - каждую из имеющихся АЗС придется запитать линией от 10МВт))))
Из расчета 6-10 постов одновременно и за 10 минут заливаем на 200 км хотя бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О чем пост?я не понял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плавучие АЭС придумали, придумают и передвижные.)

ты гля они уже задумываться начали о том что электромобиль это не игрушка для ( не помню как вы их обзывали)

4 года назад помню рассказывали друг другу что электромобиль это лохотрон и вокруг все дебилы кто считает по другому/
великий разум япа что с него взять :)
такими темпами лет через 5 начнут советоваться что брать из электричек.

Автор - типичная ракушка. У ракушек вред экологии автомобиль приносит строго во время движения и когда мотор заведен. А влияние производства и утилизации самих автомобилей, а так же производства топлива/энергии на экологию из ракушки не видать...

Это сообщение отредактировал holger - 15.01.2021 - 17:20

Чтоб ты знал,карьерные экскаваторы работают на электричестве!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда поля пахали на лошадях или вообще руками - удавалось собрать на 10% больше чем сеял. В самом лучшем случае.
Когда стали пахать-убирать трактором ( т.е. тратить ископаемую нефть) - смогли обеспечить уже нормальный выход агрокультур.

Так вот. 1 поля рапса, переработанного в солярку, не хватит чтоб через год это поле опять вспахать и собрать.

Мы конвертируем нефть в зерно. Причем по очень невыгодному с точки зрения физики курсу.
Такая вот экономика калорий.
Зато нефти в земле лежит много и сразу, но ее нельзя есть. А зерно можно.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Синий опять у кого-то тему украл.

Тесла хороша для стран с малыми запасами нефти, но достаточными площадями для размещения зон АЭС.

Маск уаще красавчик. Он умудрился впарить пиплу великолепного сферического коня в вакууме, но проблемы овса и навоза предложил решать самостоятельно. И пока никто не предложил внятного решения этих проблем. И это при том что таких коней пока не более одного на стотыщ пердящих тракторов. Но зато можно вдохновенно надрачивать на гениальность маэстро.

Да Тесла не дымит, дымит за нее вот эта хрень.

Уже есть технологии добычи Лития из Морской воды а его там хватит на миллион лет добывать , кстати создание батарей не ограничивается одним литием , Маск же уже анонсировал новые не убиваемые батареи с содержанием Никеля . Вопрос только цены ,эти Теслы стоят слишком много и пока ценник на них космический о них мечтают всякие дрочеры а реалисты ездят на бензиновых япошках

Отличный панегрик.
Дело за малым: создать такие легкие, дешевые, ёмкие, надежные, долговечные аккумуляторы.
Как думаете: лет через 50 появятся?

Это сообщение отредактировал GenrichM - 15.01.2021 - 17:41

это круто что тесла смогла, учитывая что опыта у нее очень мало по сравнению скажем с фордом.
но надо знать тесла брала технологии у автопроизводителей, с нуля не делала практически ничего.
но тесла компания новая, с харизматичным лидером из пейпал. у нее нет консервативных инвесторов как у тоёты, которые не дают тратить деньги на всякое электрическое дерьмо.
к тому же у нас выросли инвесторы миллениалы, которые очень ратуют на экологию - тесла для них как фонарь для мотыльков.

концепция, которые использует Тесла использовали еще в начале 20века, а в Совке вовсю колесили троллейбусы, на производствах ездили электрокары ... но в СССР это было по сути не особо нужно, топлива было как говна, его даже не пиздили, тупо сливали...
Да и ситуация с теслой , просто кто то дал отмашку на добро для электрокаров

И не поспоришь же


Это сообщение отредактировал Bashorc - 15.01.2021 - 17:46

Посмотрел. Тягач, с лейблами Nicola везут на платформе, которую тянет другой не zero-emission тягач явно на ДВС. И?
То, что Nicola как бы это сказать "построил" первый "полу-прототип" Tre, еще месяца 2 назад говорили. Ну как построил? Перекрасил кузов Iveco S-Way по сути, и вроде как даже впихнул куда-то в него супер-пупер запатентованную трансмиссию, которую никому не показывает)) А вот дальше с инновациями как-то не складывается. Так что когда Nicola выпустит просто прототип, или серийный экземпляр - вообще неясно.
А картинки на сайте у них красивые конечно:))))

ред. Во, тут читал: Nicola Tre

Это сообщение отредактировал Bekare - 15.01.2021 - 17:58

Лохотрон. Дорогой причем.
Я могу себе позволить его как вторую машину. Так как живу за городом в частном секторе.
Но чтоб каждый день ездить на работу - надо энергетикам ещё полляма заслать на увеличение подаваемой мне мощности.

А как только у нас в поселке хотя бы 15-20% купят себе электрокары - рухнет подстанция. И уже весь поселок будет собирать энергетикам денег. И уже далеко не полляма)

Поэтому под окном стоит Приус. И надо уже наоборот от него начинать дом запитывать, когда подстанция падает)


UPD - пока лохотрон. Сначала нужна революция в энергетике. С увеличением генерации на порядки. Причем чистой генерации. И с перестройкой всей инфраструктуры передачи энергии.
Вот тогда электрокары будут везде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще этот склад может загореться, и хрен его потушишь.

переход на электромобили повлечёт за собой поднятие цен на електричество.за дарма ездить не получится буржуи не позволят.

Да щазз.
Не все же внутри садового кольца в штанах с подворотами перемещаются.
Есть места где на машине дом-работа = 15 минут. А общественным транспортом на час дольше. И дороже. И каршеринга нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько бы не стоила, речь о нынешних требованиях экологов, которые душат требованиями именно двс. К тому времени, когда зеленым скажут фас на электромобили, батареи уже скорее всего будут без литиевых технологий.
Да и собственно в статье речь про экологию на второй план вынесена, речь идет о технологиях. Пока производители классических автомобилей думают оставить в новой моделе сиди проигрыватель, или уже стоит усб порт предусмотреть хотя бы в бардачке, у теслы почти полноценный автопилот.
Речь именно за то, что классические автопроизводители далеко не в ногу со временем идут. Электроника с 70х годов от эвм в тонну, шагнула до умного устройства в кармане. Еще немного и будет ИИ. В то время, когда автомобили до сих пор используют принципы, заложенные в начале 20го века.
Вкладывали бы в развитие двс столько же, сколько в развитие электроники, у нас бы автомобили уже ездили сотку на литре и были бы так же доступны как сейчас смартфоны.

Сотку на литр?
Ну дык почти готово. Держи:


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Делов то, АЭС построить в каждом районе города.

после того, как появился USB C (не так "выламывается" гнездо, как Mikro USB) беспроводная зарядка, и существенно снизилась цена за работающий без тормозов телефон, проблема зарядки отошла на задний план.
Когда моя Nokia Lumia, подключенная к авто заряднику, выключалась от разряда аккумулятора при работающией навигации - это был реальный трешак. НУ НАХЕР такое счастье. Сейчас китаец бодро держит больше суток. Учитывая наличие зарядок в машине, дома и на работе + функция быстрого заряда, никакого неудобства я не испытываю.