"Панегирик" Тесле

Ну EROEI 5 для солнечных батареек , это самый худший расклад. Но цифра все равно приемлемая.

Всегда считал что машина - это свобода. Я в любой момент могу сесть и поехать куда мне нужно. Я ограничен только дорожной сетью. Электричка - не замена (пока у нас) ДВС.

А про дачу - сегодня не нужно, а завтра будет нужно. Сужу по себе - пока не мой вариант.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 15.01.2021 - 16:24

Пара картинок которые вот прям понравились:
Счас капитализация Теслы около 800 млрд.

А это картинка по производству.
Какими такими неведомыми технологиями, патентами, ПО и всякой другой неведомой хней можно объяснить эти две картинки?
Имхо - технологической составляющей, визионерством и т.п. на что давит ТС - никак, по любому из параметров группа компаний справа кроет Теслу как бык овцу.
За исключением 2-х причин: хайп до небес и игра на бирже. Там в принципе все равно на чем играть: можно на тюльпанах, можно на акциях заморских компаний:)

Это сообщение отредактировал Bekare - 15.01.2021 - 16:32

Заезженная фраза, так то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Што?
Тесла?

Красивый блестящий трамвай без рельсов, вот что такое ваше Тесла.

Ну почему. Если получать каким-то электролизом - то да, водород золотой будет. А если, например, гидротермальным окислением алюминия в реакторе прямо на борту автомобиля, то уже выходит довольно таки экономически обоснованно, потому как получаемые окислы алюминия можно перерабатывать повторно. Много было уже всего на эту тему, сама схема хороша, но тут как с нефтью - ее пока много, инфраструктура есть, продается неплохо и потому никому эти новшества не нужны.

Самое прикольное в Тесле это не это.
Самое прикольное что Маск в каждой новой модели УЛУЧШАЕТ все характеристики при УМЕНЬШЕНИИ цены. Тоесть тенденция очень правильная. Тесла3 по характеристикам даже лучше преведущих моделей притом что более чем в 2 раза дешевле. Идет постоянное совершенствование автопилота,двигателей и аккумуляторов. И Тесла еще не сделала свой лучший автомобиль. Но обязательно сделает с таким правильным подходом когда вся прибыль идет только на создание нового

Не, самое прикольное, что ее ремонтируют "по воздуху", как смартфон.
Ну и новые поломки тоже иногда прилетают по воздуху

ЗЫ: Кстати, пару недель назад прилетел апдейт с новым интерфейсом - визуализация окружающих автомобилей стала покрасивше. Ну чем не смартфон с новой прошивкой? )))

Это сообщение отредактировал Abrazina - 15.01.2021 - 16:41

Такие машины в массовом потреблении лишь вопрос времени.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я это взял с показаний расхода топлива на 100км пробега на моём БК. 0,5л/100км - это вообще "не отслеживаемая" величина. На опеле в инструкции по эксплуатации описывалось, что ВЫГОДНЕЕ ехать с кондеем, чем с открытым окном, т.к. аэродинамика страдает (Opel Vivaro). У меня на трассе Forester SH9 2.5k 171л/с расход от 9л, по городу 12, в предновогодних пробках все 14. Эти 0,5л/100км на кондей ВООБЩЕ никак, кроме лабораторных условий, не отследить.
На турбовом ММС расход плавал от 10 до 25л/100. 2л 241л/с. просто от стиля и режима движения. Кондей - не смеши мои тапочки. Может какой-нибудь матиз и будет существенно больше жрать при включённом кондее, но пардон, для 3х литрового V6 - насос кондея вообще никакая не нагрузка.

ЗЫ Европа стремительно идёт в электроэру. И в "зелёную" генерацию. Ветряки, приливные, солнечные., термальные. + существенные стимулирующие меры. Думаю что лет через 10 там ДВС станет менее распространён чем электро.

Все это, конечно, вери велл, но..
Вот есть яблокофон или там самсунг. А есть, допустим , Дексп (как у меня) за 6500 рублей. Позвонить, заглянуть в инет, вайберы-хуяйберы - мне хватает за глаза ( согласно возраста).
А для повседневной жизни мне нужна жоповозка, на которой я проезжаю в день, в среднем, не более посотни км. И таких в провинции достаточное количество человек. И вот таким как я и нужен"эленкроДЭКСП" с минимальным набором функций и недорогим в эксплуатации. Ну и АКБ должен работать хотя бы при минус 20. Зимы в России еще никто не отменял.
Да, а как тесла по грунтовке-то, нормуль?

То есть для получения водорода нужен алюминий, да? То самый, на производство 1 кг которого тратится 15 кВт*ч электроэнергии?

Ну а что ты хотел? А на производство бензина сколько тратится?

Фактически, выходит, что и в одном, и в другом случае, потраченная энергия аккумулируется в веществе, а потом перерабатывется снова в энергию - где-то безвозвратным сжиганием, где-то окислением с возможностью повторной переработки продуктов окисления.

К вопросу о капитализации из недавнего. Помнит кто кампанию Nicola Corp? Они там электрическими грузовиками грозились весь мир наводнить и имели летом прошлого года капитализацию в 30 млрд. (больше Форда и еще кого-то там) не выпустив ни одного автомобиля:).
А потом в пару недель после инвест расследования акции рухнули в 4 раза. И да, хотя она сейчас все еще стоит порядка 7-8 млрд. ни одного автомобиля так и не выпущено.

Вот смотри. Свидетельство очевидца



Это сообщение отредактировал admiral7870 - 15.01.2021 - 17:00

EGR успешно используется в спорте для подавления детонации высокофорсированных движков.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот это вы зря. Гибрид хорошо.
Основываюсь на длительном личном опыте. Серьезно меньший аппетит топлива и серьезно больший ресурс всех узлов, по сравнению с традиционным авто тех же размеров и мощности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут пишут, мол нужна быстрая замена батарей на станциях.
Так их все равно надо будет заряжать же
То есть или заряд должен происходить в общем с такой же скоростью как если бы машина, приехала, зарядилась, уехала, но тогда смысл менять, приехал и зарядился.

Или должно параллельно заряжаться столько батарей, сколько машин может в сутки обслужить заправка. И если допустим на ходовой топливной заправке машина отъезжает каждые 2 минуты.
Значит в сутки надо зарядить 720 батарей.
Вы можете себе представить как это будет выглядеть?
Какую мощность надо подвести к такой заправке, чтобы одновременно заряжать 1000 батарей?
А еще можете себе представить как это должно быть реализовано с точки зрения конвейера?
Да можно заряжать т.н. суперчарджерами и тогда кол-во одновременно заряжаемых батарей можно уменьшить, но при этом нельзя будет уменьшить подводимую мощность. В общем идея с заправками где бы меняли батареи тоже не без проблем )

Один суперчарджер - шкафт на 1МВт. Зарядка за 5 минут.
"Станция V3 отличается от своих предшественниц повышенной скоростью зарядки. Для этого понадобилось использовать новый силовой шкаф мощностью 1 МВт, который поддерживает пиковую мощность до 250 кВт на автомобиль."

Это сообщение отредактировал dnaquest - 15.01.2021 - 17:14

В -40 за сколько прогреет салон и сколько по такому морозу проеет без подзаряда?

Как раз в маршрутных нельзя. Пока не научат сутки ездить и час заряжаться.
Любой коммерческий транспорт должен работать а не стоять.
Желательно непрерывно и 24 часа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

китайцы уже презентовали тачку с пробегом 1000 км будет 2 версии малая 500 км и "люкс" 1000км.

В Японии разработана АКБ в 25 раз функциональней Li- ion аккумуляторов, имея меньшие габариты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Единственная причина ввода всех этих Евро, это попытка убрать конкурентов. Никакой экологии тут нет. Ресурс двигателя сократили в 5 раз, чтобы выпустить новый двиг и автомбиль С02 потребуется больше, чем наэкономится на эвронормах.
Это же касается Теслы. На выпуск аккумов для неё и оплату их утилизации потребуется больше ресурсов и нанесётся больше урона природе, чем при езде на бензе.
Просто элетрическое лобби побеждает нефтяное лобби. Плюс с навязываением электрокаров наносится удар по нефтедобывающим странам.
Это же касается автопилота. Задача капиталзма 21 века, чтобы у человека не было собственности. Фактичеки он превращается в коммунизм 2.0. Дом в ипотеку, квартира в аренду, авто в лизинг, фотошоп в аренду. А теперь даже в лизинг авто брать не выгодно. Всё заменит каршеринг. А потом и каршеринг будет с автопилотом. Чел самостоятельно не сможет никуда поехать.

повторюсь.. блохер на фото выкинул дрыгатель n63, бензиновый , а не дизеляка., если убрать трубки охлаждения интеркулеров и ГУРа , то Вы увидите обыкновенный V8, куда ставится "холодный" термостат, нихера сложного в нем нет..