Вы все еще верите, что электромобили спасут Землю? Заказуха от "нефтяников"

Прочёл всю тему и понял: В пизду электромобили!
Бензиновые автомобили тоже в пизду!

Сделаю газогенератор и буду ездить на дровах.

если бы у тебя хватало денег на электромобиль-
то и цена бензина тебе бы не казаласьь такой высокой...

А я бы катался на Тесле, потому, как с ней развиваются и другие источники электроэнергии/, как солнце и ветер, пока её минус это батарея, нужен новый накопитель

Точно весь текст читали?

Весь упор на то, что зарядка автомобиля происходит энергией выработанной на станциях, которые в большинстве случаев работаю на нефтепродуктах.

Больше потребление электро энергий, больше выбросов.

Ничего-то вы, "товарищи ученые, доценты с кандидатами" не понимаете!
Автомобиль с ДВС гадит там, где ездит, т.е. в любимой Белокаменной, к примеру.
А вот электрический, гадит пусть и больше, но далеко-далеко! Там, где-то, загадили всю округу при производстве АКБ. Там, где-то, ТЭС с дымом, или ГЭС, затопившая водохранилищем поля леса и даже города. Но это всё ТАМ. Очень далеко от белого воротничка, которому втюхали дорогую машинку, под маркетинговым ходом "заботы об экологии"!

Как же уже достали эти посты луддитов на ЯПе ежегодные. "Факты" от людей без инженерного образования, сомнительные пруфы и отсылки на "экспертов" и прочим бредом, не проходящем логическую проверку даже на уровне физики 8-9 класса. Уже все было обмусолено в темах про "несчастную" и "обреченную на провал" Теслу. Повторюсь и тут.
КПД любой станции всяко лучше, чем среднее у кучи машин разных марок, возрастов, мощностей и моторов ДВС с кучей сопутствующих грязных узлов (Чтоб вам купить квартиру, на бывшей территории завода ЗИЛ..). Следить за состоянием крупного производства электроэнергии, сопряженным даже со сжиганием углеводородов, проще, чем за кучей мини - заводов на колесах. Производство электроэнергии (ТЭС, АЭС и тд.) локализовано, как правило за городом, легче проработать и внедрить решения связаны с экологией.
Возможно, электрокары наконец заставят прийти производителей авто к более унитарным решениям, что облегчит их утилизацию и создание замкнутых циклов производства. Надеюсь, транспорт придет к единой платформе как и ПК и модульной структуре. Это облегчит его обслуживание и ознакомление с новыми моделями потребителя, откроет горизонты для постоянного обновления узлов, по мере развития человеческой мысли.

Ivanopulo
А ТЭЦ для получения электричества ему не задувает?

Поддержу!
Экологичные электромобили! Ура!
Но при том, в соседней теме, будут рассказывать, какую пользу экологии приносят энергосберегающие лампочки! Ибо производство электроэнергии, разрушает природу!

Это сообщение отредактировал Ivanopulo - 10.10.2017 - 10:39

Какая тебе радость, если нефтебуржуины сменятся электробуржуинами? И сейчас тарифы на электроэнергию не радуют (попробуй-ка топить дома только электричеством, быстро вылетишь в трубу), а в статье доступно разжевано, что в случае серьезного распространения электрокаров, и как следствие, повышения массового спроса на электричество, государство и энергетические корпорации тут же увеличат стоимость электроэнергии в разы!!! И вот тут поклонникам электрокаров скажут большое "спасибо" в том числе и простые потребители, у которых и машин-то отродясь не было, а теперь им за электричество придется втрое больше платить.
Лично я считаю, что все эти навязчивые разговоры о преимуществах электрокаров суть лишь отражение конкурентной борьбы между нефтяниками и энергетиками. А для России уж точно это полная лажа. Представляю себе, как где-нибудь под Салехардом или под Норильском, где и сейчас люди молятся, чтобы дизель в движке не замерз, народ "полюбит" электрокары.

Статья от неандерталеца!
Едь сегодня на работу на конной упряжке, хуле ты ездишь на ДВС агрегате, там же такие потери и КПД у них не выше 25%.

о чем спор собственно?
экономика все показывает. как только дотации на электроэнергию заканчиваются, заканчивается и прогресс с электромобилями. скандинавы не дадут соврать.
карман конечного потребителя дороже ему чем любая экология у него под носом или за уралом.

Я чёт не вспомню, чтобы где-то слышал, что ТЭЦ у нас стали столь ниипаца экологичные, что на них можно доп нагрузку вешать. Какая централизованная очистка? Вы о чём? Вы на какой планете? Введите сейчас эту очистку, и необходимости в электроавто пропадёт в аспекте экологичности. Вот только её нет. И разговор о ней смысла нет вести - сплошные фантазии

Т.е. ты его взял на ручки и в квартиру занес?

Для тех, кто живет в котедже, да, прокатывает пока...

Или у тебя многоэтажка с избытком парковочных мест?

Итого-большая часть комментов бред.кпд любой тепловойэлектростанции не превышает 35-40 % и это с учетом горячего водоснабжения прилегающих территории.это раз.
Электромобиль дешевле в производстве-бред,стоимость производства кузова и трансмиссии одинакова,а вот двс и коробка, наверняка, из-за отработанности и технологии и объемов производства дешевле электро.Кроме дорогих и не самых надёжных акб нужны еще инверторы-конвертеры,силовые цепи,да и сами мотор-колеса по конструкции тот еще ЛЕГО.это два
Для теплого климата без обогрева,фар или кондера и прочего,вентиляторов салона,без музыки и вообще электроники оно может и актуально..
Но есть но..
Кто вам сказал,что потребление электричества 250 ватт на км.?
На моей машине весом 1450 кг,стоит двигло 100 квт.и динамика далеко не гоночная.и даже при этом средняя мощность на пробег в 1км. что-то около киловатта.
И расход по трассе 6.3-6.5 литра.что при 95 бензине 280 рупий на сотку.а на пропане 170..
Это три.
А теперь считаем сто км по киловатту...сто кил и набегает,при реальной цене в 5 с лишним российских рублей-500..чёт экономии не вижу..
Это четыре.
Потери при заправке-зарядке 20-30%.итого зарядка будет рублей 600 на сотню.
С бензином тоже дурят...но тут хоть как-то можно следить
Есть умники,что собираются зарядить акб от домашней розетки-люди,идите в школу.на пробег в 300 км надо 300 квт/ч энергии,пусть заряжаемся 10 часов-30 квт в час от розетки?смешные вы.150 ампер с одной фазы?
Счетчик бытовой рассчитан максимум на 10 киловатт.
Ставить трехфазу,инвертор-застрелитесь деньги печатать
И главное-на морозе бензин можно в бак из канистры плеснуть,и канистру в багажник кинуть,а с батарейками чет дюраселом хрен машинку зарядишь.
Я уже пропускаю сравнение стоимости ремонта двс и замены акб на электрокаре.
Все перспективно,модно и практично.Потому на атомоходах электродвижение и делают..Ремонт бенз. движка в сарае-реально,а кто сможет якорь на моторчике перемотать?кто тиристоры или контроллеры менял-не говоря уже про глюки прошивок и к/з в проводах
Всем ценителям электрокаров-денег и терпения.
Тем кто на бензине-не экономьте на масле и свечах

А хочешь смоделировать, сколько выплевываю в атмосферу разные марки авто разных возрастов и состояний, получая эквивалентное количество энергии? И все это с непосредственным "впрыском", в легкие городскому жителю, при нахождении в центре крупных городов, где максимальное скопление людей и авто, но вот странно, ни кто не догадался построить ТЭС.. тут в центре.

Это сообщение отредактировал fade - 10.10.2017 - 10:49

kashpot
На части надводных атомоходов - парогенераторы!

типичная точка зрения для того, кто имеет чисто теоретическое представление об электроприводе...

Ага, все остальные автопроизводители уже вовсю зарабатывают на электромобилях, и только автоваз под ногами болтается, мешает прогрессу блять
В Тольятти давно уже, кстати, их делали. Дорого это

Это сообщение отредактировал Spiritus - 10.10.2017 - 10:50

В этой статье есть доля правды:
КПД долговечных ДВС на сегодня до 25%, одноразовых ДВС с турбиной до 50%. (это потолок, развиваться больше некуда)
А вот электромобиля КПД выходит 82-89%. И еще немного можно улучшить результат.

Это сообщение отредактировал mokkome - 10.10.2017 - 10:59

Электромобили конечно хорошо. Но надо смотреть на тех кто их будет производить - китайцы. Они уже ставят солнечные элементы на кузов для экономии на зарядке. И постоянно увеличивают процент халявной электроэнергии в своих разработках. А как мы знаем, китайцам не нужны понты, им нужно что бы был функционал.

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

Заводская метановая Веста CNG жрёт порядка 90 копеек на 1 км.
И спрашивается, нахрена эти все электрички нужны??? Да они в жизнь не окупятся.

Это сообщение отредактировал beback - 10.10.2017 - 10:52

Ну так это наше "мудрое" правительство предпочитает тратить бабло на строительство стадионов для чемпионатов по ногожопомячу, а не газотурбинные электростанции, которые как уже понятно работают на более экологичном природном газе, быстро возводятся, очень мощны и позволяют очень быстро регулировать выработку электроэнергии. Если че легендарные турбины Сименс в Крыму именно для этого.

Еще автор забывает о том, что весь смысл ЭКОЛОГИЧНОСТИ электрокара еще и в том, что бы опасный источник загрязнения как можно дальше убрать от человека. Гораздо проще поставить 1 хороший промышленный фильтр на ТЭЦ, чем пару миллионов на машины. И следить за его состоянием и т.д.

К тому же ТЭЦ будет стоять в ебенях за 50-500 км от города.

И вообще-какая экология?
Один вулкан при среднем извержении выбрасывает говна больше,чем вся промышленность глобуса в год.
Самая жопа для экологии пластмасса и химия-в основном смс(синтетические моющие средства).первая все засирает,второе всё отравляет.а износ шин и на электо и на бензо одинаков..да и металл с краской не с разных таблиц менделеева.
Озорникам,что про пар из реактора поют-пар валы напрямую не крутит..он генераторы вращает..читайте матчасть

Тут писали, что кпд лэп около 30%, а значит, если это так, вся цепочка до электродвигателя имеет кпд ниже 30%