Как правильно прикурить машину - FAQ

А можно вопрос к тем, кто не следит за аккумулятором и во время не меняет свечи?
Вы какого х**я без проводов в зиму вкатываетесь?! Если уж забили большой и толстый на всё остальное, то хотя бы сопли купите и в багажник киньте
Почему у тех, кто не имеет проблем с запуском в мороз (такие, как я)), провода возят, а вы нет?

если сразу не завелась, плохо крутит и некому "прикурить" - не майтесь дурью.
снимаете аккумулятор, тащите домой, ставите под горячую воду (естественно так, чтобы не залить воду в банки) ждете когда отогреется - это минут 40 примерно. ставите на машину и нормально заводитесь.

Посмеялся с морозов в -30 , в хантах сейчас -49 , причем уже 3 дня за 45.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот везде у нас так: законы пишут доярки, банками руководят пидорасы-дауншифтеры, а офисные хомячки прочитав в интернете пару статеек написаных школьниками-копирайтерами начинают ниибаться разбираться в автоэлектрике и считают необходимым давать советы космического масштаба и космической же глупости
Количество тупой хуйни в этом тексте просто зашкаливает.
Путь к смерти зимой, это пойти в лес собирать грибы в трусах, а сульфатацию можно получить даже если окунуть залупу в аккумулятор наверное, но гораздо проще ее получить продержав разряженный аккумулятор месяцок другой в жару в железном гараже скажем, ну или под капотом. А вот заведя на своем матизе грузовичек можно получить коробление пластин или оплывание активной массы, но это конечно не такая неведомая и пугающая хуйня как сульфатация.
Но пытаться объяснять все это на 12 странице такая же бесперспективная хуйня как скажем доказывать недимону что он долбаеб через экран телевизора, поэтому я пожалуй закончу.

Ставим на нейтраль и не крутим насос коробки, не завидуя

Ага и в корпусе появляются микротрещины, если не повезет просто трещины.
Ставим в самую холодную воду из-под крана

все ты правильно понимаешь, хуйня там в старпосте

Автор? Какой ток стартера? Какие 200 ампер? Ну ебанаврот! Этот ликбез подойдет для южной полосы, где -20 это адовый холод. Живу в сибири, сейчас на улице -36. Прикуриваю часто и самого прикуривают, бывает. Аккумулятор донора служит фильтрующим элементом от каких-либо скачков, аккумулятор же пациента так же служит фильтрующим элементом. Просто чревато может быть когда аккумулятору пациента уже ПИЗДА пришла и емкость у него нифпизду, то току некуда будет деваться и "мозгам" инжекторов, особенно Российского автопрома, может придти пизда. Что бы это не произошло включают свет фар, печку у донора и пациента, что бы снизить нагрузку. Учите матчасть!

Странно сидеть в машине без печки, когда другого прикуриваешь.
На улице всяко не плюс.
Автор херню откуда то скопировал.
Для кучи он еще и донора предлагает оставить с разряженым аккумулятором.
Хотя. Не он один такой, судя по насыпанной юкке.

Это сообщение отредактировал miswaco - 21.12.2016 - 07:29

Спасибо, земеля! Инфа нужная и содержательная, особливо для обитателей нашего резкоконтинентального климата. Сам я хоть основные правила знал, но некоторые фишки приму во внимание, не повредит точно...

Твоя правда, количество тупой хуйни в твоем тексте действительно зашкаливает
Ты б сначала почитал веточку-то, там не раз написано, ЧЕМ я занимаюсь и видно, что к офисному хомячку отношения как бы не имею.
Но понимаю, читать лень.
Я как-бы поболее твоего за рулем, и много машин сменил, а уж отремонтировал еще больше. И аккумов мертвых ох много видел, и подков тоже. Да, в этом абзаце некорректно выразился - ибо писал не диссертацию, а чтобы понятно было. И пару страниц назад мы разобрались уже, почему у одних горят подковы, а у других - нет
Вот чего не знаю точно, так это насчет сульфатации залупы в кислоте В этом я полнейший дилетант

Дак и с шиной снимали всё норм... Хотя не спорю, не правильно это, может и горели мозги. Но с другой стороны не от хорошей ведь жизни так делать. Значит других вариантов нет..

Особенно к сульфатации отнесись с пониманием,и печку выключай

Для чего включают свет??? Току НЕКУДА ДЕВАТЬСЯ????
Люди, блеать, вы чего! Ток это не кусок говна - нет нагрузки-нет и тока. Включают нагрузку для того, чтобы не было пульсаций, т.к. мертвый аккум не выполняет свою функцию фильтра. Это уже успели даже тут обсудить недавно. А без этого "фильтра" генератор может выдать на пиках и до 20 вольт - вот тогда и наступает полярный лис.

Ага. Только еще страннее сидеть потом с мертвым генератором, на холоде, и дергать на жопе волосья. Тем более когда прикуриваешь-всегда у капота стоишь, мало ли чего случится.
Найди мне, откуда я это скопировал - публично назову себя мудаком. А если не найдешь - то твоя очередь.
Уже докуя зим людей завожу и ни разу без аккума не остался.

Включаешь все возможные нагрузки и спокойно отключаешь акб


И да прикуривал всегда на заведенной авто. Каким боком генератор приплели хз. Ток идет через акум.

Это сообщение отредактировал L4FF1 - 21.12.2016 - 07:57

Количество "Бывалых" в теме зашкаливает. Лично я всегда делаю так, как пишет ТС. И считаю, что это правильный способ. Возможно, не единственный, но гарантированно безопасный.

Я посмотрел цены на китай-провода.. Огорчился..
Поехал на рынок. Купил 5 метров провода от сварки в резиновом переплете.. +2 крокодила хороших... Разрезал пополам провод и все подцепил. Правда к крокодилам не припаевал-но прикрутил хорошо...
Отлично завожу другие машины... Все спрашивают- где я провода такие взял )))
Вышло все где то на руб 400 вроде...

Когда это свой генератор крутил свой стартер-то??

нахуя донора глушить? всегда работает.

Это сообщение отредактировал хомосапиенс - 21.12.2016 - 08:55

Сказал человек не знающий матчасти. Вам бы самому херню перестать писать, тем более если не знаете предмета разговора. Или проживание в Западной Сибири на генетическом уровне дает бонус к знаниям физики?
Возьмем к примеру средний аккум на 50Ач норма для зарядки свинца 0,1С то есть 5Ач. На пуске двигателя выдается 200-300А. Ебать как ваш генератор со своими 5А там помогают

Это сообщение отредактировал KabutoTakinado - 21.12.2016 - 09:10

прикольный срач пошел )))
кратко: классика, в двигле - полусинтетика, коробка и мост - синтетика, аккум - 60А/ч, запускаюсь сам и прикуряю потом, типа услуги такси. практика такова, что если кто при попытке запуска двигателя педалькой газа не играл и аккум в ноль не рассадил - гарантированно запустится... ну как то так.
и да, провода самопал примерно 3 метра - необязятельно вставать морда к морде )))

Это сообщение отредактировал Бездельник1 - 21.12.2016 - 09:34

Про литий никто не написал? Можно использовать мощный Li Po для помощи аккуму машины. Моделисты так делают, у них достаточно мощные аккумуляторы, особенно от квадрокоптера или самолета пилотажки, могут 200А и больше кратковременно выдать.

Запустится и при нулевом аккуме. Только подольше.
Блин, я бы готов поиграть педалью газа, только никак. Она электронная.
Раньше нексию так заводил, педаль газа до упора, залитые свечи освобождаются. Но это при наличии донора.

Добавлю совет от себя:
"Когда даете прикурить, также обязательно контролируйте, чтобы акцептор - бедолага с севшим аккумом, включил нейтралку!

Видел, как обрадованный водила, подключив донора, прыгнул в свою машину, включил стартер и его машина прыгнула на машину донора!
Нейтралка обязательна! Сцепление может присохнуть, и если включена передача, выжатое сцепление трансмиссию не отключит, что и произошло в вышеуказанном случае.

Такое редко, но бывает.

Я обычно перед холодами заряжаю аккумулятор импульсной зарядкой, их делают в Питере на известном заводе ( не реклама). Просто снимаю аккум, приношу домой и малым током долго заряжаю.