Платят много, а не идут. Дефицит дальньнобойщиков усиливается

Цитата (Здыхля @ 23.02.2026 - 22:26)

Цитата (Pohui @ 23.02.2026 - 13:57) Я не знаю правда или нет. Может это миф. Но в у европейского дальнобоя, если что случится с машиной, то он звонит работодателю и дальше сидит на обочине и курит бамбук за счёт этого работодателя. Пусть он ебется с машиной, вызывает техничку и т.д. Могу запилить огромный пост с фотокарточками, видосами и полной выкладкой по дальнобою в Европе. Работаю третий год по Европе каденциями. И про ремонт тоже могу рассказать

конечно давай. и как нибудь просигнализируй плиз) а то я сюда не так часто захожу. засилие ваты иногда утомляет

Цитата (ГражданинЧе @ 23.02.2026 - 20:28)

конечно давай. и как нибудь просигнализируй плиз) а то я сюда не так часто захожу. засилие ваты иногда утомляет

Принял. Сейчас как раз еду на каденцию, заеду на базу, получу машину и на первом 45ч отдыхе сделаю пост. Максимально информативный. Местами даже красивый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хотели капитализм? получите, жрите, не обляпайтесь.

Цитата (edd79 @ 23.02.2026 - 19:05)

Цитата (Kraftway @ 23.02.2026 - 20:01) Уже катаются фуры на автопилоте, постепенно все заменят, как и такси и прочий транспорт. а пробитое колесо робот Вертер меняет. Ыххх, ладно он хоть в запой не уходит. А то иной раз водилы такоооое отчебучат...

Застряла фура робот на зимнике, пусть, к примеру, Орловском.
Срочно, с Иглов выезжает МТЛБ робот.
Законнектились роботы, начали тащить фуру.
Неудачно, оторвали колесо- дело ближе к весне, зимник тает.
Манипулятор вылез из фуры, снял колесо, полуось поменял.
Полуось привёз робот Ми-8.

Выехали.
Робот МТЛБ на Иглы ушёл там его робот механик по транспорту обслужит, соберёт нужное из того, что есть- ни ЗИП ни запчастей нет уже лет 20.
Законнектится робот механик с роботом из офиса, обоснование ему пошлёт, зачем на промысле нужен ГСМ.

А по зимнику, мимо Иглов идут и идут фуры роботы, зимник чистят роботы бульдозеры.
Выйдя в Интернет, предупреждает идущих по зимнику роботов фур, о том, что выезжает с озера, где заправлялась водой, промысловая ППУ робот- ведь помимо фур роботов, по трассе срезают путь самосвалы роботы, отсыпающие площадку под буровую.

Кругом тайга, снег, мороз за минус сорок...
И одни роботы.
От Урала, аж до Камчатки.

Даже на промыслах, робот слесарь, переругиваясь по "блутух" с роботом, оператором ТУ в который уже раз пытается нормально заставить работать собранный из пяти неисправных насос.

А робот, начальник промысла, проводит инструктаж по Wi-Fi, роботу , начальнику бригады КРС.
А к промыслу идёт флот ГРП, одни роботы!

150-200 может заработать и без фуры. Цифра на сегодня ниочем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (прамчамук @ 23.02.2026 - 14:00)

Сел в попутку и уехал в гостиницу. Для машины есть грузовой эвакуатор и автосервис. Так и должно быть. По-впшему лучше в эти -40 машину ремонтировать на обочине? Так себе удовольствие.

Не починишь машину в -40 замерзнешь нахер. Потому что "назад пятьсот, пятьсот вперед" и никто не остановится даже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будет как в США и Канаде. Завезут погонщиков слонов из Индии и Пакистана.

Цитата (ХрюнМоржов @ 23.02.2026 - 20:19)

Ну я шахтёр! И, что? Работа водителя-дальнобойщика выматывает больше. Я в забое смену отпахал, в сауну с душем и домой к жене, детям и горячему ужину. А не европейский водитель-фуровод живёт в кабине, ссыт в кювет и питается всухомятку. И к 40 годам имеет тот же букет профзаболеваний, что и я: убитую в хлам спину, ревматизм и язву от питания на коленке. И никаких льгот в виде раннего выхода на пенсию. Да ещё и постоянный стресс , поборы, штрафы, ремонты в поле и разборки с логистами...

И все-таки по совокупности тяжелой физической нагрузки и более высокого шанса внезапной смерти по не зависящим от тебя причинам, помноженным на клаустрафобию, считаю профессию шахтера более тяжелой. И я в этом мнении не одинок.
Ну допустим, даже если труд дальнобоя более выматывающий - изначально спор был начат от странного заявления, что дальнобой за свои тяготы и лишения достоин зп в 800 на руки. Позвольте поинтересоваться, далеко ли это от реальных заработков шахтера?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (topor2019 @ 23.02.2026 - 19:57)

Цитата (Meganom @ 23.02.2026 - 14:10) Можно ещё отпиздить директора РЖД, который настолько вздул цену перевозок, что фурами выгодней. В советские годы основная часть грузов железкой перевозилось, ибо дешевле. РЖД давно сказало, что мелкие игроки ей неинтересны. Так что нехуй пиздить. Они под крупных грузоотправителей затачиваются уже с десяток лет. Если что на ЖД работаю. Не защищаю, дурдома хватает, но общее направление именно такое.

Так то и 30 лет назад никто с сумками не лез чтоб отправить товарником.
Так и сейчас минимум контейнер. Или для вас контейнер это мелко?
Лучше дальше крутите гайки и меняйте шпалы товарищ из РЖД.

Цитата (Pappas @ 23.02.2026 - 14:09)

Идите нахуй пиздаболы!!!! У меня при Союзе, отец работал дальнобоем и зп у него была 350-500 в зависимости от рейсов. Это при средней 120-150. Так что начните платить 250-500 и от дальнобоев не будет отбоя (каламбур почти). Пидары пиздливые. У тех кто платит водил хватает. Даже очередь есть за забором.

Так 300 из твоих намеченных 500 сегодня платон и автодор забирают. Водиле остаётся только 200.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (victor812 @ 23.02.2026 - 15:08)

Его там трудовая инспекция ещё не накаркалыжила за такие "подвиги"?

В данном случае это чушь про 20 часов за рулем. Даже в РФ уже давно в грузовиках и автобусах, тахографы обязательны и гиббоны распечатку проверяют и щимят водил. Так что забудьте про " сутки за рулем" ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока находятся дураки пахать за эти деньги в этих условиях, ничего не поменяется. Нигде никакие полки не опустеют, просто когда проблема действительно обозначится - будут платить нормально и условия создадут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Pohui @ 23.02.2026 - 13:57)

Я не знаю правда или нет. Может это миф. Но в у европейского дальнобоя, если что случится с машиной, то он звонит работодателю и дальше сидит на обочине и курит бамбук за счёт этого работодателя. Пусть он ебется с машиной, вызывает техничку и т.д.

Году в 2000, ездил с другом на КАМАЗе в Чимкент, остановились на стоянке, небольшая на обочине дороги, стоит фура, номера Европы, водила подходит к нам и на пальцах объясняет, что колесо спустило, и он ни как не может вызвать помощь. Пытался сам поменять, но не умеет даже домкрат поставить. Друг достал со своей машины деревянный брусок, ослабил колесные гайки,подложил под внутреннее колесо фуры, а спущено было внешнее, попросил водителя наехать на брусок. Поменяли ему колесо. Водитель окуел, бегал вокруг нас и визжал от радости, он там более суток простоял.

Это сообщение отредактировал Македо123 - 23 фев. 2026 г. в 20:53

Простая математика, хотят чтобы человек выполнял работу вахтой, 30 дней живя в кабине за 200₽ в час (вся ответственность за груз на нём) или в офисе 22 дня в месяц (взял з/п 70) ни за что не отвечая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kony @ 23.02.2026 - 20:44)

Цитата (topor2019 @ 23.02.2026 - 19:57) Цитата (Meganom @ 23.02.2026 - 14:10) Можно ещё отпиздить директора РЖД, который настолько вздул цену перевозок, что фурами выгодней. В советские годы основная часть грузов железкой перевозилось, ибо дешевле. РЖД давно сказало, что мелкие игроки ей неинтересны. Так что нехуй пиздить. Они под крупных грузоотправителей затачиваются уже с десяток лет. Если что на ЖД работаю. Не защищаю, дурдома хватает, но общее направление именно такое. Так то и 30 лет назад никто с сумками не лез чтоб отправить товарником. Так и сейчас минимум контейнер. Или для вас контейнер это мелко? Лучше дальше крутите гайки и меняйте шпалы товарищ из РЖД.

Там ещё одна фишка была с девяностых. Вроде только начали от неё отходить...

- На железке прихлопнуть:

- Внутренние нужды страны, включая внутренние нужды железки. Примеры:
РАЗ. Когда колёсные пары в депо с завода, не полдюжины, а на несколько платформ, везут не платформами, а машинами на надувных колёсах.
ДВА. Когда в начале 10х годов при перекладке мостов между Семрино и Кобралово Окт.ж.д., внизу проходит один путь, надо сделать два - на Усть-Лугу. Десятки килотонн песка нужны. Тендер выигрывает фирма, которая будет возить песок не хопперами или думпкарами по рельсам, как всегда, а МАШИНАМИ!!! ДЕСЯТКИ КИЛОТОНН!!! Весь железнодорожный мир Питера смеялся - "Золотой песок!" А при перевозке железкой всё подконтрольно и много денег не спереть, к тому же.
-Ввоз чего бы то ни было. Машинками ввозите, там воровать и обходить законодательство проще.

А подо что зачищали?
Массовый вывоз как раз крупными поставками, включая обратно порожняк своевременно.
Та же Усть - Луга, в которую деньги рекой вливали - на кучу номенклатуры грузов НА ВЫВОЗ строилась.

Я с железки ушёл, в середине нулевых. Уже из "дочки".

Цитата (Микаэль @ 23.02.2026 - 20:51)

Пока находятся дураки пахать за эти деньги в этих условиях, ничего не поменяется. Нигде никакие полки не опустеют, просто когда проблема действительно обозначится - будут платить нормально и условия создадут.

Давайте просто сейчас зафиксируем. В этой теме отписались дальнобойщики и им сочувствующие, что 200 тысяч это копейки, за которые уважающий себя человек спину гнуть не намерен. Всё так?
Мне просто для якоря, чтобы потом ссылаться, когда в соседней теме начнутся споры "где это вы видели зарплаты больше полтинника для честных работящих людей, мажоры хреновы".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Таксисты Киргизы больше зарабатывают чем дальнобой без выходных

Скоро узкоглазые и негры будут заменять, через пару поколений узкоглазые негры!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tananser @ 23.02.2026 - 20:44)

Цитата (ХрюнМоржов @ 23.02.2026 - 20:19) Ну я шахтёр! И, что? Работа водителя-дальнобойщика выматывает больше. Я в забое  смену отпахал, в сауну с душем и домой к жене, детям и горячему ужину. А не европейский водитель-фуровод живёт в кабине, ссыт в кювет и питается всухомятку. И к 40 годам имеет тот же букет профзаболеваний, что и  я: убитую в хлам спину, ревматизм и язву от питания на коленке. И никаких льгот в виде раннего выхода на пенсию. Да ещё и постоянный стресс , поборы, штрафы, ремонты в поле и разборки с логистами... И все-таки по совокупности тяжелой физической нагрузки и более высокого шанса внезапной смерти по не зависящим от тебя причинам, помноженным на клаустрафобию, считаю профессию шахтера более тяжелой. И я в этом мнении не одинок. Ну допустим, даже если труд дальнобоя более выматывающий - изначально спор был начат от странного заявления, что дальнобой за свои тяготы и лишения достоин зп в 800 на руки. Позвольте поинтересоваться, далеко ли это от реальных заработков шахтера?

Ну по шахте могу поспорить.
Со стороны и как все это преподносят вроде как бы. все жестко и сложно.
По факту опыта но не на угольной все не так страшно как кажется. Да это вредное и опасное производство. И там за забойный не зря дают все льготы и выводку по профзаболеваниям.
По поводу профзаболеваний. Не будет к этому притягивать производственный травматизм и силу природы. Просто профзаболевания это в основном но за редким конечно исключением от условий определенных то что ждет всех простых работяг которым работать до общей пенсии после 50 или ближе к 60. Вот только работник официально получивший эти профзаболевания получает ежемесячно и бессрочно определенный % от своего среднего. Плюс раз в год санаторий с оплатой дороги. Плюс ранняя пенсия. В идеале можно получить пенсию в 41 год. Если после армии дуру не гонял.
По личному опыту имея 15 лет забойного на походке из ни последние 10 лет на ГКР. ГКР имеет свою специфику. Это и КПВ или КПН. Так же и вертикальные стволы. Да ничего там по сути сложного нет. Работа схожа конвейеру. Но только вся работа не более чем прописана в письменном наряде. Сделал работу-свободен. Никаких допработ даже от сменного. Только то что в наряде.
Как выше писал сейчас за такую работу вполне можно получать 150к. и иметь все что полагается. Это не ДВ. Средний Урал. Работа в трехсменку с нахождением в яме от спуска до выезда 7ч.-15м..
Да работа грязная физическая и не для клаустрофобов. Тяжело первые пару месяцы втянуться тупо в условия и режим работы. Но принимают всех до уже 40 лет без проблем по здоровью и большими проблемами в прошлом по закону. С прошлым связанным с наркотой даже нет смысла суваться.
Так что по теме шахтера исходя из личного опыта и оглядываясь назад могу сказать что не так страшен черт как его малюют.

Это сообщение отредактировал kony - 23 фев. 2026 г. в 21:24

Цитата (UFO32 @ 23.02.2026 - 13:59)

Я х.з сколько сейчас стоят права категории Д если легально. До хрена наверное. Две сотки минимум. А если не легально еще больше.

При чем тут категория Д? Д - это автобус, а на прицеп и полуприцеп категория Е.

Цитата (kony @ 23.02.2026 - 21:12)

Цитата (tananser @ 23.02.2026 - 20:44) Цитата (ХрюнМоржов @ 23.02.2026 - 20:19) Ну я шахтёр! И, что? Работа водителя-дальнобойщика выматывает больше. Я в забое  смену отпахал, в сауну с душем и домой к жене, детям и горячему ужину. А не европейский водитель-фуровод живёт в кабине, ссыт в кювет и питается всухомятку. И к 40 годам имеет тот же букет профзаболеваний, что и  я: убитую в хлам спину, ревматизм и язву от питания на коленке. И никаких льгот в виде раннего выхода на пенсию. Да ещё и постоянный стресс , поборы, штрафы, ремонты в поле и разборки с логистами... И все-таки по совокупности тяжелой физической нагрузки и более высокого шанса внезапной смерти по не зависящим от тебя причинам, помноженным на клаустрафобию, считаю профессию шахтера более тяжелой. И я в этом мнении не одинок. Ну допустим, даже если труд дальнобоя более выматывающий - изначально спор был начат от странного заявления, что дальнобой за свои тяготы и лишения достоин зп в 800 на руки. Позвольте поинтересоваться, далеко ли это от реальных заработков шахтера? Ну по шахте могу поспорить. Со стороны и как все это преподносят вроде как бы. все жестко и сложно. По факту опыта но не на угольной все не так страшно как кажется. Да это вредное и опасное производство. И там за забойный не зря дают все льготы и выводку по профзаболеваниям. По поводу профзаболеваний. Не будет к этому притягивать производственный травматизм и силу природы. Просто профзаболевания это в основном но за редким конечно исключением от условий определенных то что ждет всех простых работяг которым работать до общей пенсии после 50 или ближе к 60. Вот только работник официально получивший эти профзаболевания получает ежемесячно и бессрочно определенный % от своего среднего. Плюс раз в год санаторий с оплатой дороги. Плюс ранняя пенсия. В идеале можно получить пенсию в 41 год. Если после армии дуру не гонял. По личному опыту имея 15 лет забойного на походке из ни последние 10 лет на ГКР. ГКР имеет свою специфику. Это и КПВ или КПН. Так же и вертикальные стволы. Да ничего там по сути сложного нет. Работа схожа конвейеру. Но только вся работа не более чем прописана в письменном наряде. Сделал работу-свободен. Никаких допработ даже от сменного. Только то что в наряде. Как выше писал сейчас за такую работу вполне можно получать 150к. и иметь все что полагается. Это не ДВ. Средний Урал. Работа в трехсменку с нахождением в яме от спуска до выезда 7-15ч.. Да работа грязная физическая и не для клаустрофобов. Тяжело первые пару месяцы втянуться тупо в условия и режим работы. Но принимают всех до уже 40 лет без проблем по здоровью и большими проблемами в прошлом по закону. С прошлым связанным с наркотой даже нет смысла суваться. Так что по теме шахтера исходя из личного опыта и оглядываясь назад могу сказать что не так страшен черт как его малюют.

Со всем согласен.

Когда я говорю о своей первой и любимой работе, на которую учился (техникум до службы) -
https://www.yaplakal.com/forum7/topic1162254.html?hl=
я говорил, что по работе я побывал на четырёх войнах. Но это далеко не самые вредные и опасные факторы моей любимой работы!.
Люди частенько смотрели с оторопью...

Цитата (kony @ 23.02.2026 - 21:12)

Ну по шахте могу поспорить. Со стороны и как все это преподносят вроде как бы. все жестко и сложно. По факту опыта но не на угольной все не так страшно как кажется. Да это вредное и опасное производство. И там за забойный не зря дают все льготы и выводку по профзаболеваниям. По поводу профзаболеваний. Не будет к этому притягивать производственный травматизм и силу природы. Просто профзаболевания это в основном но за редким конечно исключением от условий определенных то что ждет всех простых работяг которым работать до общей пенсии после 50 или ближе к 60. Вот только работник официально получивший эти профзаболевания получает ежемесячно и бессрочно определенный % от своего среднего. Плюс раз в год санаторий с оплатой дороги. Плюс ранняя пенсия. В идеале можно получить пенсию в 41 год. Если после армии дуру не гонял. По личному опыту имея 15 лет забойного на походке из ни последние 10 лет на ГКР. ГКР имеет свою специфику. Это и КПВ или КПН. Так же и вертикальные стволы. Да ничего там по сути сложного нет. Работа схожа конвейеру. Но только вся работа не более чем прописана в письменном наряде. Сделал работу-свободен. Никаких допработ даже от сменного. Только то что в наряде. Как выше писал сейчас за такую работу вполне можно получать 150к. и иметь все что полагается. Это не ДВ. Средний Урал. Работа в трехсменку с нахождением в яме от спуска до выезда 7ч.-15м.. Да работа грязная физическая и не для клаустрофобов. Тяжело первые пару месяцы втянуться тупо в условия и режим работы. Но принимают всех до уже 40 лет без проблем по здоровью и большими проблемами в прошлом по закону. С прошлым связанным с наркотой даже нет смысла суваться. Так что по теме шахтера исходя из личного опыта и оглядываясь назад могу сказать что не так страшен черт как его малюют.

Вот примерно такую же речь сможет написать и объективно настроенный водитель большегруза. Работа как работа.
Мой вопрос выше остался без ответа. Я правильно понимаю, что раз дальнобои "просят" 800 на руки, значит у шахтеров ну как минимум 600? Ведь так?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

150-200 за жизнь в кабине - ни о чем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так написано, вроде 150 это прям ничего себе зарплата,
Да эти 150-200 будут платить если ты в этой сраной железной коробке жить будешь, ссать в бутылку, спать по 6 часов, при этом вся ответственность на тебе будет. Короче, если это в общей картине посмотреть, то 200 за эту работу вообще ни о чем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MaIIIbIHucT @ 23.02.2026 - 20:42)

Цитата (прамчамук @ 23.02.2026 - 14:00) Сел в попутку и уехал в гостиницу. Для машины есть грузовой эвакуатор и автосервис. Так и должно быть. По-впшему лучше в эти -40 машину ремонтировать на обочине? Так себе удовольствие. Не починишь машину в -40 замерзнешь нахер. Потому что "назад пятьсот, пятьсот вперед" и никто не остановится даже.

Недавно видео на ютубе попалось, дальнобой на КАМАЗе вылез с кабины в одних тапочках, двери заблокировались, ключь в машине, и этот Чудак на букву М хорошо хоть телефон с собой был, лучше ни чего не придумал как вызвать медвежатника для вскрытия замка, тот ему открыл, и скидку сделал, вместо 15 000 рублей взял 10 000 . Сука, я не дальноебщик, но и то догадался б разбить стекло на двери и залезть в кабину, а не мерзнуть в минус 20 в одних тапочках. Стекло явно дешевле 10 стоит. Разбитое стекло можно заткнуть одеялом, или другим материалом. У дальнобоя нормального запас должен быть на все случаи .