Платят много, а не идут. Дефицит дальньнобойщиков усиливается

А почему вы думаете, что он решил, что его труд дороже? Кто сказал, что перечисленные вами люди должны получать меньше? Хотя с другой стороны - почему нет? Дальнобой неделями в дороге, спасатель сутки через трое (ну условно). Кардиохирург - ну приехал из дома, отоперировал и обратно жене под бочок. А дальнобой бомж-пакет прям в кабине жрет, и спит там же. Неделями. Это бесплатно все должно быть? Рыночек решает, как грится. Про дефицит кардиохирургов пока не слышал. Видимо там не так все плохо. Станет плохо - будут думать. Как говорил один товарищ вымышленный - когда будут бить, будете плакать.

Лично мне пох, чем питается неделями дальнобой в кабине. Хоть святым духом. Это работа квалификации ниже среднего. Она не может стоить настолько дорого. Просто потому что с ней справится человек примерно с любым IQ.
Сейчас их нехватка, потому что есть места, где такие же деньги достаются легче, сказывается общий дефицит кадров везде.
Это пройдет.

ЗЫ шахтеру расскажи как устает дальнобой. Бедняжечка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

150 шутите? Это не ЗП

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И ни слова о беспилотном транспорте, а это будущее

За 150-200, жить в машине, постоянно в дороге, рискуя жизнью..... Идут такие работодатели на хуй не оглядываясь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знакомый в штатах водит фуру...от 6к баксов в мес говорит получает бывает больше но не меньше
И да если че сам ни че не делает звонит и ждёт когда приедут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаю чувака у которого была сеть продуктовых магазинов (больших). Он набрал фур в лизинг и ставки пизданулись. Теперь закрыл треть магазинов и видимо будет продавать их какой-нибудь пятерочке.

дык а вы попробуйте найти тракториста меньше 2 тыщ в час))) а почему не получится?)))) тупо отгрохотку во дворе раскидать))) не я же лопатой 20 тонн кидать буду)))

Люди не хотят крутить баранку 16 часов и какать в пакеты.

Строгий регламент в Евросоюзе (ЕС) № 561/2006:
Ежедневное вождение: Не более 9 часов (два раза в неделю можно увеличить до 10).
Еженедельное вождение: Не более 56 часов.
Перерывы: Обязательный перерыв 45 минут после 4,5 часов за рулем.
Ежедневный отдых: Не менее 11 часов (можно сократить до 9 часов три раза в неделю).

Регулярный еженедельный отдых (более 45 часов) нельзя проводить в грузовике - работодатель обязан оплатить водителю проживание в помещении с койко-местом и санузлом

Нарушение этих правил грозит огромными штрафами до нескольких тысяч евро.

Это сообщение отредактировал Vailed - 23.02.2026 - 19:55

Такую мантру 15 лет назад про стаб фонд говорили, типо нехуя его в дороги/страну вкладывать, это разгонит инфляцию, пусть лучше в США да ЕС лежит. И что? Как там стабфонд и инфляция? Не растут цены? Страна развилась сильно?. Правильно тебе объяснили. Поднимать зп нужно за счет перераспределения денег. Не должно быиь столько олигархов и миллионеров ипешников когда полстраны бедные. Или может мошонники у которых миллиарды находят, так с инфляцией боролись? Что то нетпобороли.

РЖД давно сказало, что мелкие игроки ей неинтересны. Так что нехуй пиздить. Они под крупных грузоотправителей затачиваются уже с десяток лет. Если что на ЖД работаю. Не защищаю, дурдома хватает, но общее направление именно такое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первым индикатором являются строительство и автомобилестроение. Грузоперевозки это уже следствие.

да не хуже офисной. если все еще чин чином, дороги и сервис есть (посмотрите заграничных водителей - в костюмчиках, как офисе. только кресла удобнее и вид приятнее чем в мониторе. бабы ездят.
понятно что в наших реалиях это дрочня с перегрузами, хуй пойми какими дорогами и условиями. но это проблема реалий, а не профессии как таковой.

У нас тоже - самый дальний дальнобойщик старше всех. Днепр, Каховка - его маршруты. Молодёжь ссыт туда грузы гонять. Он на пенсию уйдёт - нет продолжателей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Повторюсь, расскажите о риске для жизни МЧСникам, промальпам, шахтерам и врачам в инфекционке.
Судя по поведению нынешних водятлов за рулем фур - ни уважения, ни сострадания эти люди у меня не вызывают. Если бы не законодательство, там успешно ошивались бы дилдоджоны с мастурбеками, потому что это, хер с ним, тяжелая, местами опасная, полюбому вредная, но неквалифицированная работа. Если люди не хотят/не могут поработать над получением более легкой, менее опасной, и не менее или даже более высокооплачиваемой профессии - какие вопросы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я шахтёр! И, что? Работа водителя-дальнобойщика выматывает больше. Я в забое смену отпахал, в сауну с душем и домой к жене, детям и горячему ужину. А не европейский водитель-фуровод живёт в кабине, ссыт в кювет и питается всухомятку. И к 40 годам имеет тот же букет профзаболеваний, что и я: убитую в хлам спину, ревматизм и язву от питания на коленке. И никаких льгот в виде раннего выхода на пенсию. Да ещё и постоянный стресс , поборы, штрафы, ремонты в поле и разборки с логистами...

Огурцы будут стоить 1500р, чем дороже доставка тем дороже продукты в магазине

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И сейчас перевозятся. Например на УАЗ Ж\Д составы заезжают. И на механический завод. И на КПД за бетонными изделиями. И на деревообрабатывающий. И ещё дохуя куда.

- Но вот смотри. Есть, например, заказ на 20 тонн Трёхсосенского пива. А от условного пивзавода в Ульяновске до ЖД вокзала (примерно 10 км) пиво самотёком добираться будет?
- А если фурой только до вокзала - какой дурак подпишется на рейс в 10 км? Подпишется, но такой ценник задерёт - охуеешь.
- А от ж/д станции где-нить в Подмосковье до сортировочного центра тоже пиво рекой потечёт?
- А грузовые терминалы вообще именно на этих ЖД есть? А кто там будет грузить? Бомжи привокзальные, или надо набирать штат грузчиков, с техникой и т.д.?
- А до (от) вокзала если не фурой - то надо штук 15 условных Газелек. А эти 15 одновременно, или одна и та же будет 15 раз курсировать? Погугли, во сколько это обойдётся.
- А вот один раз загрузил фуру в 20 тонн и через сутки она разгрузилась на месте. Всё.

Автомобильным перевозкам пока НЕТ альтернативы и не будет в ближайшее время, так как это в конечном итоге дешевле получается.

Могу запилить огромный пост с фотокарточками, видосами и полной выкладкой по дальнобою в Европе. Работаю третий год по Европе каденциями. И про ремонт тоже могу рассказать

Размещено через приложение ЯПлакалъ