«Раньше машины делали инженеры, а не маркетологи»

Маркетологи изучают спрос у покупателей новых авто, интересы некрофилов гаражников из банановых стран их вообще не интересуют.
Для банановых стран делают поло и логаны с моторами из 70х и всем прочим допотопным, как вы любите.

Это ещё выпускается ;) но дорого плять для меня :(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

100% правда. Машины делают именно такими, какие хотят покупатели.
Хотят экономичные, значит сложные моторы, комфортные значит много электроники, новые- значит машины должны быть как можно дешевле , чтобы чаще менять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если есть деньги иди купи. Есть с минимальными пробегами в цену как автор написал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин да на все эти вопросы ответ дан давно. В 90-е у инженеров появилась возможность напичкать авто электроникой + изменились методы проектирования опять же из-за компьютеризации производства. Это позволило снизить цены авто плюс государства напихали экономики деньгами снизив стоимость кредитования, в результате машины стали более доступны.

По факту никто сейчас не купит какой-нибудь легендарный 3л двигатель который жрет 20+ литров на сотку и выдает 120 лошадей. Подавляющему большинству как и мне миллионный ресурс нахуй не нужен, меня вполне устроит на 200-300 км сделать капиталку, а те кто использует машину в коммерческих целях либо надо выбирать тщательно модели либо правильно закладывать в цену амортизацию и не париться.

Все стало делатся для плановой замены,производитель не должен лишаться бабла.Особенно это видно по кроссам на которых часто рвется сетка,раньше она так не рвалась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и есть. С каждым годом все хуже и хуже. На столько хуже, что считаем 15-ти летнюю, которую считали не очень, лучше чем сейчас.

Ну , х.з. Можно сравнить Митсубиси Галант 8 и Митсубиси Галант 9 . 9-ю модель вообще хуй знает кто делал . И как у него так получилось .

Ну а можно одеть чехлы и забыть за это подобие ткани!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Х.З. Я бы не стал так утверждать. У меня много примеров того, что импортные телеки, купленные в начале 90-х, работают до сих пор. Они сейчас работают в гаражах и на дачах. Хозяевам пришлось только на приставки разориться.
А про современные телеки я такого сказать не могу. В основном 2-3 года и подсветка тухнет. У меня был такой. З года гарантии... Прошло 3 года и 1 месяц и привет. Как мне потом объяснили, подсветка слишком хитросделано приклеена к матрице. И если ремонтировать, то только менять матрицу. Кое-как местные умельцы припаяли туда три светодиода. Один фиг, через пару месяцев, ящик опять сломался.

Меня бы и ОМ617 двухлитровый дизель атмосферный вполне устроил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не 20, а желательно 100 - 200 - 1000 лет чтобы ездило и не ломалось.
Чтобы получил в наследство от деда, проездил всю жизнь и передал в наследство внуку а тот - своем внуку.
Перепроизводство и нерациональная трата ресурсов планеты - это очень серьёзная проблема на текущий момент. Если хотим выжить как вид, как разумное человечество - необходимо срочно избавиться от такого потреблядства.

В идеале стоит вообще придумать необслуживаемый автомобиль, который без каких-либо затрат честно отъездит свой миллион и после этого в первозданном виде будет продан с выгодой на вторичном рынке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да всё так :)
Вот мне один человек говорил, что Гранта говно и посмотри, что с ней будет через 300к пробега...
Да насрать что с ней будет, я больше 70к на ней ездить не планирую, а дальне не мои проблемы, гарантию на машину откатал за три-четыре года и пусть другие ябутся.

Автомат адаптивный, вообще - то. Просто ты сел в чужую машину, а там он под другой стиль вождения. Поездил бы недельку-две и он под тебя бы адаптировался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы все ограничивалось инженерами и маркетологами, может все бы хорошо получалось. Но туда лезут ещё и экологи, и начинается: катализаторы, абсорберы, лишние лямбды, тупые прошивки, дожигатели, мочевины и прочая сомнительная херня, которая мешает ехать и стоит дохера денег.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мат.часть надо знать - юноша - ОМ617 это 3.0 L5, не было в этой линейке у МБ 2.0 был ОМ615 и ОМ616 - L4 - 2.4 и очень редко 2.2

Ну скажем так, сам по себе катализатор это благо, в полной мере ощутил, когда (по глупости) поменял его на пламягас, машина была Евро2, стала Евро "минус два", вонь на прогреве была адовая.
Дизель был Евро4, по утрам зимой дымил и вонял на прогреве, Евро5 такой же дизель не пахнет и не дымит.
Жил в начале 2000 когда основной парк авто не знал про евронормы, из окна была видна Москва, тупо синий купол из смога стоял круглогоддично.
Сейчас намного лучше с этим делом.

Дело отнюдь не в экологии просто подтянули качество топлива к разумным величинам. Это хорошо видно по работе сервиса - дизельные авто в последние годы перестали сплевывать форсунки - как было раньше с завидной регулярностью.
Надо заметить, что насыщенность современных авто электроникой - не так сильно бьет по бюджету владельца, как крупноузловая замена если раньше менялся ступичный подшипник то нынче либо поворотный кулак либо ступица в сборе и так во многих областях. Причем ресурс узла не пострадал. Кроме того производители сокращают возможность ремонта двс - вводя в двигатель элементы неизвлекаемости - то есть вместо коренных болтов - заклепки, а остальные детали цпг просто не поставляются в запасные части.


Это сообщение отредактировал noa3 - 5.06.2022 - 12:32

Вот 2 долбоёба которые мне минус поставили, на счет миллионного пробега... вы представляете школота, сколько это? У нас Земля по экватору 40 000 км всего. А замена всяких там подшипников, прокладок, сальников.... Вечных двигателей пока не изобрели!

бля - большего бреда не встречал. Нигде подстветка к матрице не клеется. либо диодные ленты по бокам - если подсветка edge, либо за матрицей если подсветка fald. И все это прекрасно чинится при наличии у мастера рук из нужного места.

Вся "логика" ТС верна только при современном стиле производства: кушаем ресурсы и сразу просираем, чтобы скушать новые ресурсы.
Чем быстрее оборот, тем быстрее всё просрём и подохнем "развитие".
Если делать на века, придётся полностью менять экономику. Не богатеть нескольким упырям, впаривающим хомякам говно, а развивать науку и социальную сферу.
А для этого потребуется национализировать экономику.

В данном случае речь о старом автопроме, например, американском, где металл под 1см. Правда и жрет ведрами бензин. Далеко не для обычных людей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда ты увидишь цену на "сделанное на века" ты же сам первый и скажешь - что "нахуй оно надо за такую цену"))
А современные авто в принципе если следить норм бегают 300-500 тык. Особенно фашистские машины с дизельными моторами. Че тебе еще для счастья надо.

Между прочим авто, проехавшие миллион км без капремонта зафиксированы документально. Можешь свернуть экватор и засунуть себе в жопу. Я минус не ставил, но поищу твой коммент и влеплю все же за ограниченность и самоуверенность

Размещено через приложение ЯПлакалъ