Авиационные байки (специфический авиационный юмор)

Скорость вытянутой рукой в форточку хорошо определяется?! 148 помним?
По жизни, это называется "прерванный взлет из-за отсутствия роста скорости".


На фуршете решил узнать:
- Николай Эдуардович, а как с военной в ГА оказались?
- служил я значит на торпедоносце, учения, пустили мы торпеду, а она в 3-х метрах от носа корабля прошла...!
- так значит, за то, что не попали?
- это хорошо, что не попали! на корабле все командование Северного Флота было!
И это быль.

Перевод: Когда кричишь 7500 во время руления

Пояснение: 7500 - код захвата самолета


Это сообщение отредактировал Trollson - 8.02.2020 - 22:19

с горбатого выходил ) и это охкенно

Пилот бы еще до училища влэк не прошел. Не берут картавых

- командир, доверни 3 градуса влево...
- вот еще, буду я тебе еще комариный хуй ловить, потом уберем...
- командир, доверни 23 градуса влево...
- выполнено...
- а теперь командир, доверни 20 градуса вправо... заебало солнце в левый глаз светить!

по погоде был отказ и эти мигари на запасной садились
остаток керосина менее тонны

Это не байка, это традиция.

В люк или в двери?

Бля, 10 страниц уже понаписали! Все не читал, надеюсь этой байки пока не было.
Если была, минусите полностью.


Короче, набухались как-то два техника на аэродроме. В очередной раз. И опять попались начальнику на глаза. Наорал он на них в этот раз особенно сильно и заявил, что на этот раз уж точно их увольняет. И ушел.
Закручинились пьяные техники, и решили они отомстить всему миру за свое увольнение.
Пассажиров тогда на автобусе к самолету подвозили (и щас так бывает). А потом они по трапу в самолет заходят. Плоскости самолета (крылья) в самом своем конце висят уже не очень высоко на небольших самолетах - достать руками можно.
Так вот, подвезли пассажиров к самолету, а эти два друга раскачали крыло и заорали как будто командиру: Петрович, на этот рейс еще походит, починим как вернешься.

Говорят, что пассажиров очень долго пришлось убеждать, что с самолетом все в порядке. Некоторых якобы даже догонять пришлось на пути к аэропорту.

Коллега! регулировка кта производилась только на арз! а вот калибровка и своевременная замена свечей помогала копоть свести к минимуму...зависит от порядочности борттехника. ребят с "мостика" пару раз в европе за копоть отымели, потом в обязательный регламент внесли.

Обычно такой сквок выставляется втихаря,а не озвучивается в эфир.

Ага в Усинске было дело

hornet772

Естественно! даже был в этой лаборатории в Белой Церкви. КТА-14н регулировали. А потом каждый регулировочный болт пломбируется.

Не всегда, иногда устраняется заменой сетки карбюратора!

Очень сомневаюсь. Такие проделки в ВВС не приветствовались. Мягко говоря.

МИГ-25 это ПВО. И в афгане ему нехер было делать.

Бывают байки,бывают истории.
Стартех ТУ-16го заёбывает командира-Покатай да покатай.
На очередной пьянке убалтывает - командир дает обещание.
Полеты по кругу,стартеха закрывают в бомболюк,запускают движки,раскачивают самолёт за законцовки крыла и открывают бомболюк.
"Пассажир" вываливается на бетон,обосранный-обоссанный.

Катастрофа Ми-8 1997 г. на озере Синтур, но там помимо заглушек на ПВД масса других нарушений была, причем диких.

Твоему бате пиздеть, что с горы катиться. Такого мудака даже первый раз бы не выпустили.

Байки.Гондон на ПВД выгорел на раз-два-три при включенном обогреве.Да,и поэтому заглушки на ПВД делали из натурального каучука.

Училище Сасовское было?
ПыСы . Я не летун,Кирсановское заканчивал. КАТУ ГА

Ну презерватива-то точно не было, а вот спирт запить спиртом легко. Я два раза попадал.

Вот радиообмен пилотов с вышкой во время посадки



Диспетчер

в двери 2 потока. я когда тянул лямку в рампу запрещено было было выходить.