Авиационные байки (специфический авиационный юмор)

Почтовик...

...

...

асами

В СССР была развита система УАЦ ДОСААФ - учебные авиационные центры, обучались на Л-29, МиГ-15,17 на вертолётах Ми-2, лётную подготовку там давали на высочайшем уровне, в теории, правда - наоборот.

У нас было 3 или 4 командира корабля (Ту-95) после этих УАЦ, летали охрененно, но выше командира отряда никто не пошёл - образование среднее.

А насчёт дудаевских планов - к началу уже первой чеченской все самолёты - Л-29,39 МиГ-15,17 и 21 штук 15 были собраны в Ханкале. Л-39 даже летали почти до конца 1994 г.

А потом, на первой кампании, привозили техсостав с учебных полков - разряжать катапульты. Это уже когда человек 10 погибли - залезут в кабину и по незнанию шуруют органами управления, а ручки катапульты - такие ярко-красные, так и тянет, как правило - с одного такого выстрела - 2 трупа - кто в кабине сидел, второй - кто снаружи, со ступенек кабину рассматривал, его голова, как раз на коленках вылетающего и оставалась.
Кто с Л-29 вылетел - ещё живые были, с Л-39 - гарантировано наглухо.
Причем не только срочники.

Про десантирование с Ан-22 байка.
Дверь для выхода десанта находится в переднем зализе шасси, до неё из основного салона типа коридор. Десантируется группа.
Приготовились. Сигнал "Пошел".
Оператор из салона докладывает командиру, находящемуся в кабине:
-Десант ушел.
Народ пробежав по коридору уткнулся в закрытую дверь. Ну забыли открыть или что-то типа того.
Вернулись. Доклад оператора:
-десант вернулся......
В кабине экипажа легкий шок...
Десант ушел...
Десант вернулся...
)))

P376

Я однажды видел лётную книжку пилота ГА, и вот там у него несколько лет - Ил-28, спрашиваю
- в армии?
- нет, в Га, почту и гранки на Урал и ДВ возил.

Ан-24,вояки.Мотаются по Казахстану от Байконура до Алма-Аты,куда командир пошлет.Номер борта 11111. Летят,опаздывают,скоро будет темно. Выходят на связь с диспетчером. Диспетчер-баба. На весь эфир вопрос,от которого чуть все борта не попадали. "Девушка,5 палок на ночь не примете ?"

GarriL

Это Ан-12, но про него такое-же рассказывали.

Я не знаю. Рассказал мне все это человек сильно поддавши, и не сказать чтоб веселой байкой. Не пугал и не гордился, так... к слову пришлось. Проверить не могу, если соврал, бог ему судья, но не похоже было. По рассказу - их аэродром стратега принять не мог. Но принял, потому что стратегу было деваться вообще некуда, управлялся он еле-еле, на кого вышли, туда и плюхнулись.

АН-2 с бортовым номером, характерным для большого самолёта. Кроме того, "ретранслятор", вместо Тамбей и Ямбург (местные населённые пункты), услышал Бомбей и Гамбург. Окончательно озадачила его высота 1200 - слишком малая для международного борта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авиация держиться на заклёпках и подъебках)

хорошая тема)))

Конечно байка - всем рассказывают. Хотя возможно по мотивам реальных событий.
Доводилось слышать, что срочники на первом прыжке бывает отказываются и инструкторы-выпускающие в этом случае вынуждены вместе с ним возвращаться на аэродром. А за каждый прыжок денюжку начисляют (в зависимости от звания и пр. факторов), а деньги уже пропиты авансом или намечены к пропитию после прыжков или ещё какие планы как у Лёни Голубкова. И есть способы разные как всё-таки выпихнуть сомневающегося и самому прыгнуть.
Ну и анекдот по мотивам:
На сборочном пункте: - А я сам вышел!
- Да? А откуда на жопе след от ботинка?

П илот запрашивает метеоусллвия на аэродроме.:
Д - давление, ветер, всё такое.
П - видимость?
Д - 400000км.
П - Но как???
Д - Луну вижу.

Точно АН-2! Мне батя про него рассказывал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я однажды с него три раза падал

Явно писал тот,кто ни разу не стоял у открытой двери на скорости.

Это сообщение отредактировал Halaban - 8.02.2020 - 21:32

Да и кто при небе- мечтают съебнуть купив 3 квартиры внутри МКАДа, как пилот вам говорю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ан второй обычно не летает со скоростью больше 220( это скорость по прибору, поэтому называется приборной, измеряется относительно воздушного потока). Ну тут им подфартило с попутным ветром и путевая скорость(скорость относительно земли) в итоге ушла за 400 км/час.
Про Гамбург ещё проще. Местные острословы на северах дают кликухи населённым пунктам и ак появляются и Гамбург и Бомбей. Местные диспетчера и экипажы прекрасно понимают этот сленг и тоже жарят на нём. А радист ИЛ-62 этого не знал принял всё за чистую монету
, т.е. позывной, который начинается с 86, за номер борта. А с цифер 86 начинались номера бортов ИЛ-86. Вот он и охуел, что ИЛ-86 валит из Бомбея в Гамбург на эшелоне 1200 метров, т.к. Ил-86-е на таких высотах не летают.

На стоянке?

Очень старый авиационный анекдот.

Возможно это позывной военного борта.

ТС спс, давно тема не всплывала, зелёнка

Было бы кому и чем замечать.

это не находчивость, а пиздобольство.
самолично сливал спирт с таких опечатанных бидонов.
без всяких перегрузок хорошо получалось.
должны помнить какая защёлка на них.
немного её на себя тянешь-она фиксируется ,но держится на скобке.
и пломба остаётся целой и между крышкой и самим бидоном(целофан ещё там был) появляется щель.поллитра за 5 минут набегало.

Если мужики в лодке, то не акт, что они рыбаки. Вполне могут оказаться и охотники. В тайге основное движение по рекам.