Задний привод зимой - зло!

ты дурачок?

Это инстинкт - тебя несет в сугроб, ты отворачиваешь от него. Очень тяжело заставить поверить себя в то, что надо поворачивать в сторону сугроба, добавляя газу, после чего "ловить" машину.

на заднем приводе газ сбавляют

Вот по стажу вопрос. Большой, это сколько?
Судя по тому, что столь странная авария ни с чего случилась и поведение в момент аварии неадекватное, года два-три за рулём да всё передок с автоматом, небось?

Задний привод тут вааще ни при чём - сочетание сравнительно мощного двигателя с надеждой на электронику и умением только давить на тапку. Прокладку меняй, ТС. Между рулём и сиденьем.

БМВ?

Так вроде на ЗП так и учили, что руль В СТОРОНУ заноса, газ сбросить?

Если перед уже сносит, то вариант один - как можно сильнее пытаться "уцепиться" уже вбок скользящими за дорогу, поэтому на переднем приводе газ добавляют. На заднем же добавление газа смерти подобно - закрутит внутрь поворота как волчок, особенно, если короткобазный, типа джимника. Идеальный вариант на заднем приводе при заносе выжать сцепу, чтобы максимально быстро уравнять линейную скорость вращения ведущих колес со скоростью относительно полотна (сложно объяснил). На практике на АКПП даже при полном сбросе газа юз продолжается дольше, ибо на акпп передача момента инерционнее.

ты думаешь много людей умеют управлять машиной в экстремальных условиях? Я тебя возможно удивлю, но если процентов 10 знают что делатъ с автомобилем в нестандарной ситуации- это хорошо. В Европе наверное 1 процент, да и то только за счет выходцев с бывшего Советского Союза, которые учились ездить на жигулях и москвичах. Все остальные- ВООБЩЕ не знают куда крутить руль и что нажимать. Вот для таких ( а их огромное большинство) и ввели эл.помощников и кстати говоря, они отлично справляются со своей задачей, если не вмешиваться в алгоритм. Но люди начинают давить педали как ненормальные, крутить руль сами не зная куда- как результат- авария.
Хули толку, что тебе говорили и ты запомнил, что руль надо в сторону заноcа крутить? Если этот навык не отработан руками до автоматизма- пох все знания. Они мертвый груз. ТС вон вообще руль крутил в другую сторону и давил на все три педали одновременно, пребывая в уверенности, что делает все правильно...А потом создал пост- задний привод-говно.
Предлагаются курсы экстремальное езды на полигонах, где симулируются условия аквапланинга, снежные, ледовые занятия- но их посещают единицы. Bсе остальные думают-машина сама меня вывезет.

А что если и БМВ у него?Чё за шаблоны вот эти?

Ну вот,пожалуйста,БМВ,задний привод,ну и что?Совсем неуправляемо?



Просто у чела навыков вождения по снегу нет.А вот живет в снежном регионе,поездил бы на трек какой,потренировался бы,навык отточил по управлению на снегу.А так-тупо переоценил свои способности,да еще и на электронику все сбросил,думал что она из ада даже его вытянет.Ан нет.Опыт нужно!

Я про сбрасывание газа не говорил. Про то, что газовать в повороте нужно на передке, говорил, дабы компенсировать недостаточную поворачиваемость. Передний привод без заноса, срыва задних колёс, стремится "убежать" наружу. Так уж действуют на него вектора сил.
А вот в заносе, хотя у передка ещё надо постараться сорвать задние колёса, они ведут себя противоположно. И задачи разные - передний привод нужно вытащить из заноса, подгазовав, так как тяга прикладывается спереди, а на заднем приводе остановить занос, сбросив газ, так как приложение тяги сзади приведёт к ещё большему заносу.