Задний привод зимой - зло!

А что автор сам писал - ездил кайфовал от заносов, помошники из которых выводили - фактически вместо того, чо-бы нарабатывать положительные навыки - превысил скорость в повороте или мощность на старте занесло - испугался стал аккуратнее, наработал другой навык - занесло - получил удовольствие - помошники справились. А тут узкая дорога, снег поворот на 90 и скорость 40 км - естественно колеса снесло, абс старалось отжать тормоз для раскрутки колес, то есть автор еще и тормозил в повороте, что в принципе не рекомендуется делать тем более зимой и на заднем. Автору идти на курсы зимнего вождения.

А еще в СССР не было зимней резины как вида. Давайте теперь не будем на зиму переобуваться!

причем тут привод?
это просто дохуя всякий помогальщиков электронных в современных машинах.
Они ж слепые и не видят, что у тебя снег или гололед. И вообще пох. Они есть и отрабатывают свой алгоритм. А то что у тебя форс-мажор их не волнует.
Так что вот так - роботы решают жить тебе или нет. И это обратная сторона прогресса.

сейчас тут тебе головожопые эксперты быстро объяснят, что у тебя пузотёрка с передним приводом и подключаемой задней осью, ога. Им невдомёк, что где то кроме субы ставят постоянный полный на седаны

Это сообщение отредактировал DimDimbl4 - 6.12.2016 - 16:36

хз,я с утра поехал (парт-тайм), корму закидало на гололёде, врубил 4х4 - и как по писаному проехал, где мне надо.
на горку затор организовался, а я полгоры уже заехал, сдал назад, уперся в откос горы, вышел посмотреть и €бнулся на бок - устоять невозможно.
машины чуток растащили - проехал куда надо.
в жопу ваш жопный привод!

45-50 на льду- если резина не шипованная- никакой привод не спасет.

Это сообщение отредактировал Badenser - 6.12.2016 - 16:39

Можете конечно пинать. Но передний привод самый комфортный для рулежки на гололед.
В семье есть машины разных приводов. Больше всего меня устраивает сейчас переднеприводный форд мондео, дизель, на автомате.

а тут один совет, который подойдёт всем приводам: нехрен гонять! ни шипы, ни гусеницы тебя не спасут, если ты едешь быстрее, чем твой ангел на коньках за тобой.

На озере конечно хорошо, но когда есть реальная трасса с перепадами в метров 50 по высоте и поворотами влево, вправо градусов на 50 каждые 500 метров- только опыт поможет.

Загуглил Space Wagon. Поржал над "сарай" и "бегемот"
Со SpaceGear не перепутал?

ты думаешь много людей умеют управлять машиной в экстремальных условиях? Я тебя возможно удивлю, но если процентов 10 знают что делатъ с автомобилем в нестандарной ситуации- это хорошо. В Европе наверное 1 процент, да и то только за счет выходцев с бывшего Советского Союза, которые учились ездить на жигулях и москвичах. Все остальные- ВООБЩЕ не знают куда крутить руль и что нажимать. Вот для таких ( а их огромное большинство) и ввели эл.помощников и кстати говоря, они отлично справляются со своей задачей, если не вмешиваться в алгоритм. Но люди начинают давить педали как ненормальные, крутить руль сами не зная куда- как результат- авария.
Хули толку, что тебе говорили и ты запомнил, что руль надо в сторону заноcа крутить? Если этот навык не отработан руками до автоматизма- пох все знания. Они мертвый груз. ТС вон вообще руль крутил в другую сторону и давил на все три педали одновременно, пребывая в уверенности, что делает все правильно...А потом создал пост- задний привод-говно.
Предлагаются курсы экстремальное езды на полигонах, где симулируются условия аквапланинга, снежные, ледовые занятия- но их посещают единицы. Bсе остальные думают-машина сама меня вывезет.

Это сообщение отредактировал Badenser - 6.12.2016 - 17:20

Пинать не буду, но практика показывает, что не все так просто. На переднем приводе очень тяжело вписаться в скользкий поворот, иногда получается так, что колеса повернуты, шипы скребут лед, а машина едет прямо и не помогает ни добавление газа ни руление. На машине с задним приводом такой поворот проходится на той же скорости с легким заносом кормы. А вот при выполнении обгона по заснеженной дороге, когда приходится пересекать снежный бугор между полосами, проще на переднем приводе

Это сообщение отредактировал greenled - 6.12.2016 - 16:55

Езжу на Нивейке, и на Вольво 9-40 с самоблоком дифференциала. Для меня, занос, это кайф! Мальчик Вова, 56 годиков.

мозги без привода работают в холостую

Знакомо!

На небольших скоростях в таких случаях помогает короткое включение ручника. Но этот навык ессно нужно отрабатывать зараннее в безопсных условиях.

а я считаю, что дешевле и целесообразнее дороги почистить ))

Это сообщение отредактировал Badenser - 6.12.2016 - 17:16

Ездил на 9-м лансере: передний привод, 98 лошадей. Некоторые повороты разъезжены так, что руль поворачиваешь, а машина прямо едет. И газуй не газуй... Впрочем, об этом уже писали.

Однажды на нем же ездил 200 км в деревню и из всех поворотов на этих 200 км один был в лед разъезжен так, что на 50 км/ч я его весь боком прошел. А ехал 50 потому что машину вовремя в кювете заметил.

А откуда такой вывод?

мерс или бмв?

Плохому танцору яйца мешают. Плохому водителю - привод.

Друзья, колея это вообще отдельная тема.
На скорости 30-40 км/ч, полноприводного сюрфа выкинуло так, аж на крышу встал. Видимо то, что электроники не было, человек газовал и когда выбрасывает, не у всех есть реакция газ сбросить.
Ездил на новом баварце, на гололёде электроника глушит двигатель, притормаживает колёса, короче работает отлично, но на неё видимо как раз и понадеялся ТС.

Я на старой зажигалке (6 лет владею и даю угла) смотрю на твой пост как на гавно.

Ну ващпето задний привод безопасней, у передка проще конструкция и по грязи или снегу тащит.

Задний привод не только зимой, но и круглый год зло))) Вон посмотри в Европу, из-за ихнии толерантности почти вся Европа задний приводным стало. Детей там сейчас только беженцы делают.

Знакомый в мерсе-седане возил зимой два мешка песка в багажнике