А может автодилеры просто пойдут на хер?⁠⁠

они могут лишь попросить.
точно так же как любой другой союз или образование типа церкви макаранного монстра могут попросить снизить налоги на летающие тарелки.

решение принмают чиновники, а хейт идет дилерам.
браво администрация президента, все грамотно раскидали, хейт от электората туда куда нужно пошел

Прямым

Если они пойдут, то где брать тачки на тест драйв?

Я вот не могу купить машину не поездив на ней и не поняв, что мне в ней удобно, она едет, рулится и тд.

А купить ты можешь где угодно уже потом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так я именно о том и пишу.
Основной вклад в цену авто вносят гос поборы, а не маржа дилера.
Но информационный фон создают такой, что во всём виноваты продаваны в конце цепочки

Это сообщение отредактировал ААК65 - 11.07.2025 - 09:40

никаким боком они не государственная структура. И не окологосударственная.
создана коммерческими организациями для взаимодействия с государственными - это да. Для продвижения своих интересов.
Вот и продвигают.

Я минимум 5 (уже не 5, а больше получается) человек могу вспомнить, кто получил сложное образование в вузах и пошел работать автодилером или мастером на СТО автодилера: юрист, терапевт и 3 инженера. Двое из них мои друзья.
Когда 25 лет назад втаптывали в грязь эти профессии, стране требовались продавцы услуг.
Еще один пошёл работать продавцом в розничную торговлю бытовой техники. Товарищ ушел из пожарной части (с рядового до капитана вырос, выучился), ушел в бизнес услуг. Один инженер по сетям и связи сказал: "Нахрен оно всё это кому надо" - ушел работать столяром в мебельный цех.
Одна знакомая была медиком, работала в хирургии в женском отделении, ушла в сферу услуг косметики: волосы с ног и писек выдирает у других женщин.
У меня мысли об уходе из профессии инженера АСУ постоянно возникают. Торможу с уходом.
Филолог-преподаватель ушел из школы в сферу монтажа металлоконструкций, так как дети - "пиздюки", их родители - "конченные дебилы".
Наоборот, сменить профессию продавца услуг и товара на сложную техническую быстро не получится. Но зарплаты говорят сами за себя.

Это сообщение отредактировал Fromtundra - 11.07.2025 - 09:44

Логично, на подобные вещи, включить в эту схему завод для проверки обоснования цены, ФАС и прочие организации не должны остаться без работы.
Когда человек продаёт машину, он может продать её хоть за рубль, но тогда к нему обязательно будут вопросы по обоснованию цену и ухода от налогов, почему здесь не должно работать подобным образом.

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 11.07.2025 - 09:44

Трудно не согласиться. Но, увы... это опять не более уем очередной крик души. Мы тут сидим жалуемся на оверпрайс невъебенный ценник, а они сидят в своей ассоциации обсуждают не как машины продать, нет... как бы ещё цены задрать.

Надо ещё риэлторам помочь. Они ночей не спят, переживая, чтобы у всех была крыша над головой

Вот все пишут про перетар складов, падение рынка и т.д.
Решили с женой посмотреть Geely Coolray, поездили по салонам, что-то нихера никаких скидок нет. Покупателей в салонах тоже нет, впрочем. То есть у дилеров логика такая, что помру, но цену не сброшу.

вы путаете есто роад, есть сад.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» топит за все говно что происходит, а Союз автомобильных дилеров наоборот

тогда это не частный бизнес а какой то государственный.
как государство работает видно прекрасно на примере ВАЗа..

или вы хотите частнику ограничить прибыль ?

Ок
Сил нет спорить
Уберем дилеров и цена на авто снизится вдвое.
Так победим

Объективно они же начали разгонять стоимость авто, допами страховками ковриками. Люди покупали не считаясь с затратами и дяди повыше увидели, что сколько не накручивай все равно купят. Так что вина их тоже есть в сложившейся ситуации. А всякие утильсборы, налоги и прочее это уже следствие. Про скрученные пробеги и продажу авариных авто вообще умолчу.

не туда вы смотрите, виноват дед со своим правительством и заградительным утиль сбором, если бы государство не собирало себе в кармашек 50% конечной стоимости авто, то все было бы у всех хорошо, а так денежки очень нужны. Из последнего уже отменили или отменяют льготный утиль сбор для людей и разницы ввезет юрлицо или физик не будет.

Это сообщение отредактировал VAnilla23 - 11.07.2025 - 09:50

Распил сборка из тред…четырех доноров прошла до и можно сказать что все уже сделано за вас

закон рынка, в любой отрасли.
один раз продашь дешевле, к старой цене вообще не вернешься.

скорее всего они чего то там выжидают, типа повышения утилей налогов на старые авто, либо вообще че нить глобального обещанного Грефом и Ко.

продать по дешевке сейчас это обанкротиться сейчас
подождать еще - а вдруг че нить спасет от банкротсва

просто эти салоны - кого надо салоны. И бабло с них имеют нужные люди. Поэтому и поддерживают. Как и всё в нашем государстве.

А кто виноват?
Если президент ассоциации «РОАД» озвучиваает предложение о налоге на 15+ летние авто и техосмотр два раза в год - он разве не охуел?
Как мне видится - он охуел, да ещё как охуел.

Государство даёт и должно давать инициативу и направление по улучшению жизни граждан, частник подтянется сам, как бы то ни было, тоже Государство совместно с ЦБ пытаются что то регулировать, это же тоже попытка повлиять на частника в том числе.

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 11.07.2025 - 09:52

Мои наблюдения и некоторые выводы про дилеров.
Действие первое, на что у них нацелены все усилия, это впарить вам новую машину любой ценой, если вы за таковой пришли, а именно если сдаете в трейдын старую, то они вам скинут ценник на новую до такой что ваша старая будет в рынке или даже чуть выше, это не плохо и действительно так, почему утверждаю, да по собственным экспериментам. Кому как не жителю столицы проще всего в свободное время при необходимости смены авто, изучить что и как сегодня дилер предлагает, а именно запросить у 5 разных дилеров КП на конкретную модель и сравнить, они названивать будут, ну что решил спрашивать и в итоге в течении недели выявится тот кто больше всего готов прогнуться и его можно дальше крутить, главное дать ему понять всем своим отношением что тебе настолько похую его потуги впарить тебе тачку, чтоб у него даже в какой то момент интерес к тебе пропадал на время и спустя неделю всех этих качелей определится самый выгодный вариант в моменте тк все меняется очень быстро, а так же надо понимать, что лучше все это затевать в конце квартала, у них план по продажам горит, и ради общей премии они готовы пойти на все лиш бы впарить авто, еще какску можно выпросить и колеса с антикором, у страховщиков тоже самое, конец квартала.
В общем на этот квест нужны время и нервы, да еще самому быть наглее чем они не вестись на сразу под давлением этих ухарей.

У нас и мизулина младшая возглавляет лигу... Лигу, блэт.... Но только если ей что против сказать то включаются родственные связи и карательный механизм от государства...
А теперь внимание вопрос: кто бенефициар всех крупных дилеров мэйджер, роль и т.п.???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Государству нужны деньги. Сейчас обязанность по их изъятию в виде утильсбора возложили на автосалоны и дилеров. Судя по всему, не справляются! Значит разгонят всю эту нечисть и будут собирать напрямую в виде дополнительного налога, оплаты техосмотра. Будет мало, еще что то придумают. Пересядут люди на условные велосипеды, введут плату за пользование велодорожками или еще что то. Деньги нужны, деньги!

а страдания чего то все про салоны тут

Бахтиаров Михаил Александрович — президент и совладелец холдинга Major[28]
Абросимов Павел Александрович — совладелец холдинга Major. Павел Абросимов считается одним из основных владельцев автомобильного холдинга Major. Ему принадлежат 100% ООО «Мейджор автосервис», 100% ООО «Мейджор сервис Балтия», 54% ООО «Мейджор холдинг» и доли еще в нескольких связанных с холдингом структур[20].
Никитин Александр Михайлович — совладелец Major Auto и председатель совета директоров Автоторгбанк[29]
Пономарев Алексей Львович — совладелец Major Cargo Service, Major Leasing и Мajor Тerminal
Канарейкин Дмитрий Петрович — совладелец Major Cargo Service[30]