Электричество или бензин?

А еще он немножко взрывоопасен. Пожалуй больше чем пропан, метан, бутан и прочие иже с ними, что давно уже используют.

Пока нефть не кончатся - будут жечь ее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нихрена полезного. Носятся со своими поделками мало кому нужными.
Все в них хорошо, только дорого и бесполезно.

Бензин или электроэнергия?!
Паровая тяга и лошадиные повозки - экологичность почти в чистом виде!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну отвалил Маск за их контору несколько миллиардов.
Не просто так.

Не надо забывать, что сырьё для аккумуляторов добывают африканские дети в диких условиях. И проблема с утилизацией отработанных элементов так и не решена.

Я с ними общался лично, видно, что люди ввязались в авантюру.
Технически всё у них качественно и красиво и даже работает, как должно.
Но, реальных потребителей для их продукции практически нет.
Уверен, что эта покупка не обошлась без коррупционной составляющей.

Посмотрим.
Может вы и правы. Но опять же, когда Oracle купила Sun, многие тоже сомневались в целесообразности. Однако свой профит они поимели.

Нужно обявить бойкот нефтяным олигархам и не покупать у них бензин. Все на электромобили!

Еще один момент, если бы электричество было бы на только выгоднее, чем ДВС, то не было бы такого рынка автономных дизель-генераторных установок.
А в реалиях более-менее крупным потребителям выгоднее иметь собственный дизель-генератор, чем подключение к энергосетям.
Тот же Caterpillar весьма хорошо себя чувствует со своими дизель-генераторами и не только они.

Вывод верный. Только об одном умалчиваете - ночью электростанции работают "в холостую", поэтому и тарифы ночные низкие. Зарядка электрокаров как правило ночная - значит они не вызовут значимого увеличения количества сжигаемого угля и газа.

Опять хитрите - указываете выбросы при производстве электромобиля, а для авто с ДВС - выбросы при использовании, а они должны прибавляться к выбросам при производстве, которые для обоих авто приблизительно равны.

Это сообщение отредактировал inkjet - 4.02.2020 - 15:41

Ну что можно сказать... Картинка с Теслой очень в тему.

точно, точно....мы не против....но по области з/п средняя в 20 тыр.....как тебе такое Илон Маск ????

Вот примерно 20 лет назад был обещан прорыв в автомобилестроении, революцию должны были сделать водородные топливные элементы. Помню серию статей в Компьютерре и в других журналах (с интернетом тогда было не ахти). Расписывали все так радужно, с зарядкой проблем нет, подъехал на станцию, отработавший элемент достал, новый заряженный воткнул и катись дальше, и запас хода км 500-700.. и дорогого лития там нет и т.д. Примерно в этоже время там сигвеи форсили, то же мол революция городского транспорта.
Пшик в итоге, ни через 5 ни через 25 нихера нет, а сигвей просто дорогой аттракцион (но я еще тогда говорил, что проиграет он вчистую электросамокатам и велосипедам). А электроавто хорошо выглядят если рисуют рост их продаж в % к прошлым годам, а вот если сравнивать их долю по отношению к парку авто с ДВС, то это просто гомеопатическое количество и рост их количества сильно ограничен возможностями производства достаточного количества аккумуляторов, но шума как будто они реально вот-вот захватят рынок.

Учитывая, что немчура в виде Porsche Taycan, не может составить конкуренцию....

Было дело. Сам читал такие статьи.
Но мне кажется, что сейчас все получится. В середине 90-x/начале двухтысячных не было поддержки со стороны правительств.

Уже несколько лет езду на Тесле
Нет причин менять ее на топливный автомобиль

Это сообщение отредактировал Камингкадзе - 4.02.2020 - 16:19

А вот это уже интересно.
Что за модель ? Как деградирует АКБ ? В каких условиях ?

Ковер-самолет в южных регионах тоже неплох.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кручу педали и еще есть электросамокат

Как вы заебали такими цифрами. Либо все в одной валюте пишите, либо сразу курс указывайте.
С хуя-ли в Нидерландах рубли ? Чтобы понятнее было, тогда нахуя до этого в долларах указали ?
Ааа, я понял, чтобы читатель охуел от разницы цифр 1 и 117. Ебануться...

Для ковра самолета, требуется силовое поле.
Из вселенной Дена Симмонса.

Изготовлен вручную знатоком чешуекрылых, конструктором электромобилей со Старой Земли Владимиром Шолоховым. Имеет силовое поле, не позволяющее пассажирам свалиться. Использует принцип левитации в магнитных полях планет. Используется в течение всего повествования. На Гиперионе, у которого было очень слабое магнитное поле, и на котором машины с магнитным принципом поддержания летать не могли, ковёр летал благодаря низкой массе, хотя и со сниженной грузоподъёмностью (утверждалось что он может удержать одного человека, но на других планетах без труда поднимал двух). Позднее грузоподъёмность и надёжность были улучшены Бродягами. Помимо этой возможности, улучшения позволили развивать скорость до 300 км/ч и использовать ковёр без подзарядки около 1000 часов

Для крупняка дизель уже не в моде ;) Газотурбинники мощностью 500кВт и более в формфакторе "четверть контейнера" - вот что щас захватывает рынок.
ну или полноразмерные "контейнерные", мощностью почти 2МВт: https://www.powercity.ru/catalog/gazoturbinnye-ustanovki/ :)

найдешь мне живую "контрактную" АКПП на BMW X6 2017-го года выпуска за 30 тысяч рублей ?

Вообще, учитывая всю прочитанную инфу.
Тесла обогнала всех ведущих производителей авто, примерно на 5 лет. Китаезы, со своими "прорывами" плетуться еще на пару лет позади.

Предприятие, где сейчас трудоустроен потребляет в среднем 5 мегаватт, от ГЭС идет отдельная линия, ни один дизель-генератор в мире не выдаст такой мощности.
Поэтому крупные потребители как раз таки плотно сидят на энергосетях. Более того, они даже строятся специально вблизи крупных ГЭС и АЭС.