Современный велосипед

Металл - кЕтай, говно, конуса стираются на раз-два.

Ездишь на нем два раза в год , два круга вокруг дома.

Да. До сих пор не решил загадку. Когда у меня-подростка в 16 лет была "Украина" В-120, то я на горизонтальном участке шоссе без ветра прошел километр по столбам за 120 сек. То есть, скорость была 30 км/час. Сейчас на алюминиевом велике Trek без крыльев и багажника, но с 24 передачами, я смог разогнаться только до 26 км/ час по навигатору. На момент замера мне было 60 лет, но я точно не слабее себя 16-летнего. Занимаюсь спортивным туризмом. В чем дело?

В магазине женщины выбирает велик для ребенка
Дете, конечно говорит, мне скоростной с двумя тормозами. Конечно, круто.
Только через пару недель велик будет стоять по причине не работы скоростей и колодочных тормозов. все залюфтит, сам отремонтировать и наладить не сможет, надо платить дяде за ремонт. Это в наше детство мы могли закрытыми глазами все отремонтировать еще в дошкольном возрасте.

А обычный велосипед без передач и педальным тормозом вечен.

Народ, посоветуйте вилку не очень дорогую газовую, типа Фокса 32, в районе 20к.

Мужик , ты его на плече носишь ? На ем ездить надо, сидя сверху. Две тысячи долларов за велик без крыльев и чел еще гордиться этим - снимаю шляпу перед продавцом.

КакахинБлюз спасибо за инфу. Цены да немалые. И хочется найти именно "старинное" седло.

И хочу высказаться. Как только Т.с-а тут не х-и. Что-то вроде цензуры на сайте образуется. Читаю его уже лет 7 как, (зарегестрировался недавно). Неприятная тенденция. Может модераторов попросить составить список тем сайта? (сарказм).

Ну, как уничтожены? Про "Forward" слышал? Так он как раз в Перми делается. Правда, не знаю, что там российского...

Не знаю, у меня тоже в планах поменять велик, но совсем недорогой а бюджетный, 26-дюймовый байк. Почему бюджетный? Я в 2006-м прикупил новый вел-турист торговой марки Ardis с бюджетным комплектом задних/передних пкркдач, рычажков, тормозов и переключателей. За это время накатал на нем не одну тысячу км. За все время из любопытства поменял переднюю вилку на амортизирующую (тоже ультра-дешевую), заднего "петуха". Колодки, руль, колеса, шины - все те же. Катал все эти годы по пересеченке, полевые дороги, ухабы, иногда сшибал все от чего не увернулся на пути, но тем не менее. Мой друг, проржавевший, с облезшим хромом, с парой выбитых спиц, и прочими издержками до сих пор меня возит. Конечно, приходится чаще подтягивать тросики, но это как повезет, бывало раз настроишь, и потом год катаешь не занимаясь этим.

Я к тому, что ен стоит заморачиваться дорогими "тачками".

Видимо возраст все же или спидометры разные, других объяснений нет. Я на своем МТБ 35 максимально разгонялся, потом сдувать с седла начинает.

Это сообщение отредактировал Baldy - 23.05.2017 - 12:18

Чем легче вел, тем лучше он катится, при прочих равных, даже 3кг дают очень ощутимую разницу в накате.

Это второй вопрос который меня терзает. есть и щитки которые крепятся прямо в узкое место и к линкам. полноценное крыло это то что на фотке и такой щиток.
технически ничего не препятствует. сделать и даже сделать универсально, есть и крылья с резиновыми гибкими брызговиками которые крепятся возле переклюка. по отдельности каждая задача решена, и народ успешно колхозит такие конструкции, а того что в магазине можно пойти и купить нет, и что самое забавное, самые удачные варианты на ашанбайках попадаются :)

У тебя не в милях спидометр показывает?
Или весишь 15 кило?

В основном все что сейчас продается в магазинах это очень низкоуровневое навесное оборудование.
ТС если хочешь "вечный" вел то покупай что то не ниже Shimano Deore или Sram x5 на хорошей раме, производитель не самое важное ИМХО.
Почитай про классификацию навесного оборудования у Shimano и Sram.

Парусишь хорошо))) Да и про передаточное отношение не забывай)))

Это сообщение отредактировал moloto4ek - 23.05.2017 - 12:23

меня еще не радует посадка на современных веласах. Согнутая.
Как-то катался, спина заныла.
Это нужно для спортсменов. МЫ в детстве всегда поднимали руль и ехали с ровной спиной. И спокойно ехали и не держась за руль, не для понтов, просто уровень управления был таким

Это сообщение отредактировал Григориан - 23.05.2017 - 12:33

То что дорога могла стать хуже - не рассматривается? Да и возраст все равно дает знать о себе. Мышцы могут быть выносливые, но без былой скорости. Вдобавок размер колес и тип покрышек сильно влияет. На старых велосипедах шины были поголовно полуслики, даже ближе к сликам. И резина была дубовая, что тоже сказывалось на накате.

есть такое слово маркетинг, и этим все сказано, производителю выгодно чтоб велик ломался и выходил из строя как можно чаще

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosi...rooks_589336041

поторопись - а то разберут

Свой МТБ на 26-дюймовых колесах и сликах разгонял до 54км/ч по прямой без уклона, не сдувает :)
Больше уже не получилось, каданса не хватает, т.е нужны 28 дюймовые колеса и другой ряд передач.

у меня по эксперементаьным данным получилось не так. тестировали накат у трех велов, Жамис, ГТ и Норка. Победил.... самый толстый :) эксперимент повторяли несколько раз каждый на каждом веле в одинаковых условиях несколько раз проехал. результат всегда один толстый уезжает дальше, тощий несмотря на лучшую аэродинамику всегда последний.

а вот на разгон и на выносливость вот там влияет да.

https://lurkmo.re/Ашанбайк - здесь нормальное разъяснение про велики, на фото типичный представитель

Это сообщение отредактировал Ослофф - 23.05.2017 - 12:32

Очень удивляет в новых великах сумашедшая стоимость деталей. Обычная трубка под седло от 10 000 р! Ну, на пару граммов меньше.
Знакомый гонял по гонкам в Москау, часто побеждал, брал денежные призы. Говорил, что очень помогает малый вес велика.

для шоссейного велика каким является "Украина", да по хорошей дорожке 30 кмч это вообще не скорость. Пусть возьмет современный аналог и протестирует

Вы видимо пытались на горном велосипеде большую скорость развить? Скорей всего в этом причина, для скорости шоссейные велики нужны.