Ресурс современных авто, Изъезженная тема о том как нас парят....

Езжу на audi A6 C4 1996 года, ни о чем не жалею.

Что за хуйню я сейчас прочитал?
Средний возраст машин в США 11,5 лет.
2% в год? Езжай в США, - расскажешь
Лизинг в нашей стране выгоден только юрлицам из-за ускоренной аммортизации и возможности списания НДС в счет лизинговых платежей.

У меня туарег 2007 г.в. 2,5 л дизель проехал 300 т.км. жду когда сломается, а он ездит и ездит. Не дымит, масла не есть, коробка не пинается.
Даже турбина родная еще. Хотя до 2007 движки сыпались, покрытие цилиндров отслаивалось на 50-100 т.км.

Добавлено в 07:13
У знакомых на тигуане 1.4 порвало цепь на 50 т. км. Это явно брак, о чем производители сознались,
выпускает ремкомплект цепи повышенной прочности для замены.

Это сообщение отредактировал XStalker - 29.12.2015 - 07:10

более того скажу что на западе перепроизводство авто, если копнуть в инете можно увидеть огромные площади заставленные новенькими с конвеера машинками, которые стоят уже лет 5.

Помню, на рубеже веков я, совсем еще зеленый студент-третьекурсник экономического факультета, приступил к изучению новой для меня дисциплины "Управление качеством". В то время я никак не мог взять в толк: а зачем им (качеством) управлять? Если хочешь опередить конкурентов и захватить рынок - делай продукт настолько качественным, насколько это возможно! Максимальный ресурс, максимальный функционал... Сказывались, разумеется, пережитки советского прошлого.
Сейчас, задумываясь о том, как современная модель управления качеством получила право на существование, я прихожу к выводу, что она является узаконенной формой рабства, очень хитро и остроумно замаскированной под истинную свободу. Потребитель сегодня свободен только в одном: он свободен в выборе хозяина, на благо которого будет трудиться.
Самое остроумное в таком подходе - отсутствие прямого принуждения. В былые времена раб отдавал хозяину плоды своего труда за еду и крышу над головой, не имел возможности отказаться. Сегодня раб делает то же самое, но уже за возможность перемещаться не пешком, а в железной повозке, общаться на расстоянии с такими же рабами, как он сам, отвлекаться от осознания пустоты и никчёмности своего существования, погружаясь в виртуальные миры.
"Мечта всех рабов - рынок, на котором можно покупать себе господ" - сказал Станислав Ежи Лец. Мечта становится реальностью.

Это сообщение отредактировал Drugpodrug - 29.12.2015 - 07:26

Я пять лет отъездил на мазде демио 98 года, 165 т.к. Резинки начали рассыпаться на 13-м году ее жизни, ни одного подшипника не поменял, продал с родными ремнями ГРМ и агрегатным. Друг сейчас ездит на мазде 6 2008 года, ступичные подшипники приказали жить на 60000. Все-таки снижение качества налицо.
Но самый эпичный случай заложенного ресурса изделия я наблюдал воочию. Монитор LG с гарантией 3 года отработал эти самые три года и один месяц, затем белый дым, на котором он работал, вышел и все, капут.

Спасибо - капитан очевидность, без тебя никто не осилил-бы данных выводов.

Я рад за ТС, что он дошел в своих умозаключениях до всем известного термина "запланированное устаревание". Только поправлю. Причина здесь не в том , что если делать авто надежным, то их перестанут покупать, да и не в автомобилях даже проблема, так же можно говорить хоть о мясорубках, хоть о компьютерах, да хоть о лампочках. Запланированное устаревание это часть экономической системы общества потребления, где есть только две задачи: сделать товар ненужным и навязать кредит. В этом обществе миром правят маркетологи, и абсолютно неважно какой ресурс у вашего автомобиля, вы все-равно купите новый и, наверняка, в кредит. Посмотрите на идеальную, с этой точки зрения, продукцию секты откушенного яблока. Ну а раз так, то и нет смысла увеличивать издержки и заведомо вкладываться в ресурс. Низкое качество новой продукции это не цель, это следствие.

накатал на приоре 200000 км.масло подливаю и катаюсь

2004 год, 4 цилиндра, передний привод, 5 КПП, пробег 190 тыс. км
Простая и надёжная, ибо ломаться там особо нечему.

Очередной высер Тазофила, который даже не в теме цены на рынке бу автомобилей...

Продажа Лада Веста в Красноярске...
GFL13-69X-51 Comfort MT Optima...
Цена - ВНИМАНИЕ...610 000 рублей.
За эти деньги - она ПУСТАЯ КАК БАРАБАН!!!
Ни подушки безопасности пассажира, ни даже сраных ковриков в салон и даже НЕ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ ( по ебанистической привычке оф. дилеров)..

НО.. на ней стоит АФИГЕННЫЙ движок в 1,6 литра и ЦЕЛЫХ 106 кобыл...

Докидываем ценник за зимнюю резину, коврики. сигналку и на выходе имеем тыщ этак 680 уже...
А в эти деньги спокойно покупаем Тойота Короллу 2012 (!!!) года... и ездим и не паримся...и да.. еще и деньги останутся

А тазофилы дальше фапают на вёдра...

Это сообщение отредактировал Subaru700 - 29.12.2015 - 08:31

некоторое время назад при попытке сэкономить на кузовном железе для логана заезжал по объявлению о продаже логанов на запчасти в питере в таксопарк. на продажу было 3 штуки. два с пробегом под 600к. у одного было накатано 610. все на ходу, все заводится. с учетом прелестей таксишной эксплуатации вполне нормальный результат.

Логаны в такси, помимо заложенной заводом надежности, все в лизинге и обслуживают их у официалов и по регламентам для такси.
Вот они и показывают отличные показатели при больших пробегах.

А это прямтаки бизнес идея.
Опятьже производители бумаги толчковой поднимутся, лесорубы, производители пил дружба-2. Мэрия на толканах городских откатов срубит, производители памперсов, а тож вдруг совещание затянется. Наконецтаки в "Сливочной" обороты вырастут, зарплаты поднимут. Тетка узбечка у "М-Видео" за поссать что берет по 20 рэ с рыла у спасительной голубой кабинки с полным ртом золотых зубов, сможет наконец и внукам мелким все зубы золотые вставить легко. Тотже макдак перепрофилируется и сделает 1кассу на продажу жранья и пять на продажу жетонов в сортир
Вообщем засранцы выгодны всем

херня какая-то.
У меня тесть с деревни, в 1997 купил себе камри 1991 года. Без пробега по РФ. 6 лет машине. Ездит до сих пор. Мы с женой херачим вдовем, и чот я не чувствую в себе силы купить шестилетнюю камри. И не уверен что она будет столько ездить. Вы блять вообще о чем? Народ, нас наебывают...
Средняя зп в Иркутской области около 30тыс в месяц. Бюджетная машина стоит сейчас 700-900тыс. 5 лет кредита, и машину на свалку и вперед за новым кредитом? Блять, ненавижу таких умников. Ты своим детям объясни во имя какого вселенского блага они будут жить с одноразовыми вещами и платить за говно?!

можно долго ржать на теми, кто верит в "теорию заговора" и "маркетологов" - прям аж до слез! но против фактов не попрешь - качество и ресурс импортных автомобилей, примерно, с 2000 года очень сильно упало
я был фанатом БМВ (было е32 (1992), е36 (1995) купе, е38 (1994), е53 (2000))
после появления у меня е53 я с БМВ завязал (хотя был офигенный Икс - немец, 4,4, максимальная комплектуха, из первой партии официально приехавших в РФ)
как я кайфовал от того как он едет!!!
а как я охуел от того, как на 150 тыщах просто тупо рассыпалсь коробка - фрикционы просто стерлись нах! о_О потом стало слышно ваносы - отдал на замену - а там плюсом ролики, натяжители, успокоители и прочая мутотень - сделал)
Помимо БМВ у меня были А6 (2003), Поло (самая первая моя иномарка - 87 год), Гранд Чероки (1993), Джетта (2010) (на нее я с трудом заменял Икс с доплатой мне)
нашемарки в расчет не беру
Так вот - ВСЕ мои машины, произведенные до 2000 года требовали к себе в разы меньше внимания чем те, которые были произведены после миллениума
Сейчас я 5 лет езжу на LX450 (аналог TLC 80) 1997 года выпуска - сколько у него пробегу даж приблизительно не знаю! Езжу в сервис 1 раз в год перед зимой - сменить масло и проверить все ли в порядке. Мой Лексус в обслуге - дешевше Жигулей! Я в нем абсолютно уверен, что выехав в лес - приеду оттуда своим ходом! Друзья на немцах откровенно ссут отьезжать более 200-300 километров от города - а вдруг сломается!?
ЕДИНСТВЕННЫЙ минус моего Крокодила - жрет не просто дохера! Но я его прощаю - ибо постоянный полный привод и дрыгатель в 4,5 по определению жрать мало не могут :)
Хочу поменять на "сотку" - но вдруг уперлась ЖЕНА! ЖЕНА, Карл! Говорит, что в нашем Крокодиле чувствует себя безопасно как в танке! (еще бы - кенгурятники по кругу и железные бампера!)
и вот скажите мне -вот на что мне поменять своего динозавра? которого не страшно оставить на пару месяцев просто во дворе и уехать за границу? которым можно свалить небольшое дерево (тупо кенгурятником), в котором можно уехать на дачу всей семьей, загрузив полквартиры и место еще останется? на котором можно попасть в небольшое ДТП и сняв бампер, отрихтовать кронштейны кувалдой, поставить бампер на место и забыть о ДТП? (а у второго участника пол морды нету) - не знаете? вот и я не знаю :)
а прослужит мне он еще лет 10 как минимум :)

Я уже писал в подобной теме.

Если в трех словах - не вопрос, даже сейчас есть в продаже авто, которые хрен сломаешь и ходить при должном обслуживании будут дольше пары десятков лет.

У меня есть тому пример - владею Тойотой Тундрой. Абсолютно неубиваемый автомобиль с двигателем 5.7 литра и старой надежной коробкой гидротрансформаторной в 6 ступеней. Весь из обычного железа. Заявленный ресурс производителем - у двигателя 1,3 млн км, коробки - 700 тыс км. Те для обычного рядового пользователя с пробегом 20 тыс в год -до кап ремонта коробки 35 лет.

Но, покупатель выбирает маленькие экономичные наддутые моторы, современные всякие ДСГ и потом жалуется. Так о чем речь? Производители делают то, что выбирают покупатели.

Второй пример - Кировский завод ЛЕПСЕ выпускает электродрели, которые переживут ядерную войну и будут в рабочем состоянии. Железные, надежные. Двигатель, как мне кажется, можно поставить на троллейбус и он поедет. Но покупатель выбирает Китайский бош, потому что он легче и красивее.

Как-то так.

Это сообщение отредактировал Devil78ru - 29.12.2015 - 08:48

Ну вот щас, ага.

Купи какой-нить молоток из массовки, типа Stаyer, и удивись тому, насколько быстро у него рукоятка отваливается.

Вставлю и я свои 5 копеек:

Лет 10 назад понесла меня нелегкая в сторону севверо-запада, путь лежал через Дмитровоград. А там, как вы знаете, был (хз чё там сейчас) завод по литью разного пластика и разинок для незабвенного автоваза.
И аакурат на стелле "Ульяновская область" у меня рвется ремень генератора/помпы (ехал я на жигуле тогда). Ну, вспомнил, что тут у меня кореш с институтских времен живет, работал он аккурат на том же заводе, работягой, в какой-то лаборатории.
Доехал до него кое-как, пьем водку, спрашиваю: Ну ёб вашу машу! Какого х... ремент и 5 тысяч не отходил!? Чё, нормального сделать нельзя? Пни там своих химиков-технологов!"
Ответ: Ты знаешь, даже я, как простой лаборант, могу сделать состав для вечного ремня! Но вот, например, приходит заказ-наряд: Типа "ремень чего-то там. Ресурс - не более 3/5/15 тысяч" И вот хоть выебись. Специально подбираются составы для определенной партии, проходят испытание - Опс! 5 тысяч и порвался? Заипца. рецепт такой-то. О! А этот рецепт - для 20 тысяч!"

Так что как-то так. По крайней мере такое было, и слышал из первых рук. Правда, он уж давным давно там не работает - переманили в заграницу куда-то его.
...и это только сраный ремень/резинка/пластик! Чё уж про остальное говорить!?

ПыСы: Лёха, привет, если читаешь ЯП !

Все верно. Сам немного отношусь к коммерческому производству. Действительно сделать качественно и надежно с большим ресурсом можно, но производителю нужно работать и зарабатывать всегда. Хозяева заводов, домов, пароходов хотят все больший доход. А если товар будет длительно работать, рынок в определенный момент насытится и все. Прибыль упадет. К сожалению страдает от этого всего конечный потребитель. Деваться некуда.

Все что кончается на О - говно: пежо, рено, альфа-ромео, вольво...

ну в определенном смысле да. Разными путями пришли к одному. Если будут покупать и так - зачем тратиться больше? Другое дело, что мир к этому пришел через маркетинг, наши же, пришли через монополию...

Купил молоток "фит". не пожалел (не реклама) вот такой с деревянной ручкой


Это сообщение отредактировал Михаил1992 - 29.12.2015 - 09:11

Господа, можно долго спорить. Была двенашка, 2005 года, продал при пробеге 270000, не подводила ни разу. До сих пор её в городе вижу, ещё бегает. Сейчас Фокус 2008 года, пробег 330000, всё нормуль, только жор масла увеличился, но не критично. Может всё от обслуживания авто зависит?

Там еще говорят что если двигло не сломалось сразу за финишной чертой, то его плохо настроили, также как и если не доехал