Ресурс современных авто, Изъезженная тема о том как нас парят....

У меня Ford Sierra 1983 года. До меня по ПТС 7 владельцев. Ну и как минимум один был в Германии. Сколько оборотов спидометр сделал не знаю, я второй заканчиваю. Купил ее 8 лет назад за штуку зелени. Ну приходится пару раз в год чо-нить покрутить, но в целом тачила неубиваемая, да и чему там ломаться. Самое сложное, это притер клапана прошлой весной.

Камри 2002 года, сборка Япония, страна вывоза Сингапур, с 2007 года в России, пробег по любому смотаный сейчас 262000, двиг 2-х литровый масло не ест!

Так то чугун, он для ударных нагрузок не преспособлен. Зато дешев.

Кого не послушаешь, импортные авто, побывав у десятка хозяев, вообще не ломаются, в том числе и японские. Тогда для кого завозят запасные части в таком количестве? Дальний Восток завален "половинками". На Сахалине "Федоровка" и Пуркайка аж ломятся от запчастей ("Федоровка" - это большая "разборка"; Пуркайка - это улица с автомагазинами).

Это потому что эти машины выжили! Гамно никто на продажу привозить не будет. Вот и получается- это машины у которых детские болячки вылечили, а потом их продали... ;) Это весьма удачный вариант для покупки.
Это как автомобиль соседа- который он обслуживал постоянно, берёг, а потом продал, потому что старый....

Ай не пизди! Солярисы достаточно надежные авто. Вот тут чувак скоро полляма накатает. Ремонта минимум

был у меня первый автомобиль ВАЗ-2105 (1,5 л), но, в виду молодости моей, относился к ней абсолютно похуистически. достался он мне в плачевном состоянии, восстановил собственными силами как смог (даже двигло разобрал и заменил кольца, колпачки, вкладыши). масло менял, когда совсем уже стыдно становилось и деньги появлялись (примерно раз в 20-30 тыщ.км). ездила нормально для своего возраста, а масло вообще не жрала, т.е. за 30 т.км даже не уходило от риски МАКС до риски МИН.
и не надо говорить, что оно добавлялось за счет попадания в него ОЖ и бенза.

Вообще я думаю что всё это идёт от скудости ума современных менеджеров и продажников. Продажник понимает, что ничего другого, как впаривать товар, он больше не умеет, вот и ведётся такая политика. И это не только в автомобилях, но и во всём. А ведь совсем недавно, в СССР, старались делать вещи на века. По мне, так такой подход одноразовой вещи в корне не верен. Наоборот надо делать вещи вечными, и только тогда мы быстрее полетим в космос. Если весь мир наводнить вечными стиральными машинками, кофеварками, лампочками и бритвенными станками, то новые ниши, товары и проведение иссследований будет идти более быстрыми темпами. Ну х.з, может я и ошибаюсь, но вот подход одноразовых вещей однозначно неверен.

Ермак и подобные-это Китай самого низкого качества...Беру М....икс...проблем нет

Добавлено в 13:27

Почему тогда наши нефтяные и газовые боссы на объемах моторов не экономят?Что-то не встречал их на минимобилях.

То кто то не купит себе новую яхту, самолёт, Майбах...
Оно ему надо?! Твой космос! Он за свой живот бережётся, а на твой космос ему фиолетово...

еще в копилку: когда работал продавцом в Тойоте, изучая инфу по равам долго хохотал над фразой в буклете "в новом рав4 теперь новая облегченная проводка из алюминия". вот я так и не понял сколько они в килограммах выиграли или в долларах от стоимости меди)))

Логика ТС - это логика сферического капиталиста в вакууме. Или, сцуко, паразита. Или дебила, что в общем одно и тоже.
Ресурсы планеты ограничены, топливные ресурсы ограничены. Куда и как ты, ТС, собираешься девать одноразовые вещи???
Воистину, человечество сто тысяч лет живёт в каменном веке, чтобы потом пятьсот лет "развиваться", чтобы ещё сто тысяч лет жить в каменном веке, чтобы...
Уже сейчас некуда деваться от мусора, реки засрали, деревья вырубили, жрём пищевую химию... Паразиты никогда не нажрутся, их нужно травить, или вымрет весь организм.

Что и нагнетатель не менял? и гур с рейкой? и вакуумный насос?
Привода? Шкив гаситель? ТНВД? и конечно же форсунки не ремонтировал?
Однако не верю ибо именно этим отличается Т1((Т2)Т3) от Т4, что при экплуатации требует запчастей в прилично большем объеме.


P.S довелось поездить на старой каравелле Т2 синкро с оппозитом 2.1 в старые года - однако танкетка была хороша.

Это сообщение отредактировал noa3 - 29.12.2015 - 14:36

Я как то купил молоток, который после забивания гвоздей стал похож на кухонных молоток для отбивки мяса. Метал как пластилин, гвозди в него можно забивать как в дерево.

Позвольте отвечу, хоть и вопрос не мне. У меня 1.2 тси, расход масла около 400 грамм на 10 000. В этом плане не разорительно.

Вот тут ты не прав- это хороший молоток! Молоток крошиться не должен!

Но и при забивании гвоздя в доску этот самый гвоздь должен забиваться в доску, а не шляпкой в молоток.

Потому что за машиной надо ухаживать и следить.С условием постоянных пробок масло убивается намного раньше,так что и 5-6 тысяч это самое оно.Масло самое лучшее,не буду фирму говорить,но все его знают.С таблетками не тот пример,таблетки могут навредить человеку и его здоровью,а частая замена масла это всегда хорошо для машины и времени всего 30 минут.

Буквы верные (сам работаю в автобизнесе), не новость конечно, так оно и есть...

А по кузову?
У меня все панели родные, без дыр, заменил только арки задние, и то только потому что их мне побили. Одну при мне, вторую еще до меня.

У меня мерс 190, 601 двигатель, по городу 8 литров пижженого дизеля.
У товарища ярис, литровый велосипед, расход - не поверите 8 литров 95-го в городе.
Сколько мне наэкономит литровый велосипедный движок?

Инфляцию учитываешь?)

Ага чувак там пиздец сказочник, который пишет, что до 100.000 колодки не менял.

а ты не замечаешь что натуральной пищи всё меньше и бройлеры всё пухлее и пухлее?

1. Что за хуйню я сейчас прочитал? Флагманы всегда стоили как крыло самолета и надежностью не отличались. Ширпотреб был понадежней и с материалами подешевше, но с обкатанными десятком лет ранее технологиями - на то он и ширпотреб.
2. Хуйню спорол.
3. Половина автомобилей поставляется по всем свету, в т.ч. в Канаду, на Аляску, на Хоккайдо, в РФ. В частности в Канаде производится премиум-сегмент копании Honda - Acura. Пробки везде одинаковые, поэтому опять хуйню спорол. Двигатель лучше и эффективней работает при минусовой температуре за бортом вследствие более высокого содержания кислорода.
Про 1.2 и США опять хуйню спорол. Пендосы исторически привержены к максимально простым автомобилям, которые можно починить в условиях гаража у дяди Васи. При этом топливо стоит недорого, поэтому они на хую вертели турбо-технологии. Заправка в 300 км - из области фантазий школьника.
У отца тигуан с 1.4 компрессор+турбо = 150 л.с. с завода. Чегой-то бегает уже пятый год, не чихает.