Несколько вопросов про современные авто

Внезапно, но очень надежный и не дорогой в обслуживании авто с постоянным полным приводом 50/50, с надежной айсиновской пятиступкой, замечательным мотором - этот Лексус RX второго поколения. (RX 300/330/350).

Если найти живым, он будет еще долго служить верой и правдой при регулярном ТО

Это сообщение отредактировал Kenterville - 18.07.2024 - 16:29

а если пассажир и водила немного толще дрыщей, то надо ездить, обнявшись - иначе не поместятся как и в дайхацу териос

человеку похоже в сервис надо...
у меня на 120 2400 обороты, если тошнить 80, то и до 2000 не доходит, и расход соответственно маленький.

Сейчас сложилась такая ситуация, что "живые" машины очень редко кто продаёт.
Ну и во владении не было, но подозреваю, что нормальное ТО на Lexus несколько дороже бюджетных кроссоверов, так же как и требования к качеству бензина.

да не гони, всё ок, просто конечности немного подпилить и сзади места норм становится

я в 2021 когда менял, тоже думал, что время - лучшее, с сарказмом. оказалось, сарказм был лишним.

первому поколению от 17 до 23. но он не гниет особо

В говна? На паркетном кроссовере? если только в научных целях.

для грязей прадо надо брать дизельный, подготавливать, и уж потом лезть. Блогеры любят пытаться совать кроссовер в сугробы,рассказывая какая там система полного привода. Но реальность такова, что муфта (какой нибудь халдекс) быстро сдохнет, выдаст ошибку по перегреву и машина останется переднеприводной.

либо найти редкоземельный ауди кваттро на торсене, вот тогда можно с асфальта уверенно съезжать, в разумных пределах.

Тут такая штука, что цена обслуживания в данном случае определяется широким ассортиментом качестенных запчастей для тойоты. А наличие прямых праворульных двойников делает некоторые важные позиции просто копеечными.

Другое дело, что сейчас, с запчастями туговато, как и всем владельцам иномарок, и дешевых альтернатив оригиналу немного осталось. Иногда - или оригинал, либо Китай китайский.
Либо закупаться на Дальнем Востоке и ждать посылку длительное времяю

А бензин 95. Тут все просто.

Хуйня это всё. Не слушай никого. У тестя Кашкай 2010 года. Пробег 100 000. Вроде бы за это время и немного, НО, всегда есть НО. Как сука он этот вариатор дрочил, лазил и щас лазит на нём в лес. Буксует, и гружёный и пустой. По трассе меньше чем 130-160 ни ездит(это к вопросу о перегреве). Блять, как мне жалко его когда в ебеня заезжаем что бы загрузить чурки спиленной берёзы(баня и мангал только на берёзовых дровах). Говорю, поставь хоть в ручной режим, нахуй надо и газу и буксует. Она и так веедет. И выезжает. Кашкай передний привод. Я раньше тоже боялся вариаторов, теперь смотрю и думаю, заебатая тема. Тестю если что, 72 года, крепкий ещё, хоть и закодировался в прошлом году. Скоро срок пройдёт. А вот полноприводный вариатор говорят не такой крепкий. Так что, нахуй, никого не слушай. Бери машину которая нравится. Хоть акпп, хоть вариатор.
P.S. масло кстати тесть меняет по рекомендации дилера и на сто фильтр (не реклама), чё за жижу ему там льют даже не знаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как страшно жить то!
вариатор на тойоте имеет 1 мех передачу
на субару 1 пер это гидротрансформатор
стоимость варика субару контракт в районе сотки рублей. почему так дешево? нах никому не нужен, как и движок. неубиваемое японское качество.
а как страшно на 300 сильном леворге то!

кроссовер не для бездорожья создан, а больше для вида как у внедорожника. при этом создан как правило на легковой базе, с нежной легковой подвеской с малыми ходами. кузов чуть приподнят, отсюда посадка часто удобнее, чем в легковушку, не нужно наклоняться, можно садиться с прямой спиной - это основной плюс кроссовера. колеса большего размера дают больший дорожный просвет, что в принципе позволяет проехать там, где одноплатформенная легковушка будет цеплять пузом. полный привод - опция, при этом его функциональность - помогать передним колесам при трогании и разгоне на скользкой поверхности, а не прокапывать колеи в грязи. хотя в зависимости от того, как настроена электроника, может и покопать, но недолго.
соответственно и трансмиссии там легковушечные, никаких понижаек не предусмотрено. механику сейчас вообще нечасто встретишь, везде автоматы разных конструкций. самый компактный и дешевый вариант - вариатор. плавно едет, экономит топливо, но не любит чрезмерных нагрузок, дохнет от этого. а в китайском исполнении это вообще нежизнеспособная вещь. робот шустрый, экономичный, на нагрузки не особо жалуется, но не любит езды по пробкам. гидроавтомат - в меру плавный, в меру шустрый, держит нагрузки - но дорогой.

CR-V 2 или 3

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрел по прошлому году тот же модельный ряд для схожих требований по эксплуатации (много места в салоне/багажнике, чтоб можно слегка по бездороге ездить), хотел аутлендера брать, но за три месяца поисков и покупок всех отчётов по подходящим машинам по Сибири не нашел ни одного живого или без скрученного пробега. Взял subaru outback 16 года. Машиной владею без малого год, нареканий никаких. Ничего не сломалось, нигде не застревалось. Форя смотрел этих же годов, но он сильно меньше мне показался,у жены обязательное условие было: "чтобы 3 детских кресла на зад вставали"))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полностью поддерживаю. На ауди в комплекте с полным приводом идёт не вариатор, а робот, по крайней мере последние 12 лет. Сам юзаю не единственную А4 кваттро с 2007 года и, если на брюхо не лечь, вылезал всегда самостоятельно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, только один нюанс небольшой-руль в бардачке..

На вариаторе можно ездить, лишь бы не сжечь. И машина с ним любит иногда закапываться, если переоценил свои возможности. А так и ускоряется и едет как доработанный классический автомат, и на трассе легче подстраивается под стиль вождения. Раньше писали что вариатор вполне дружит с моторами до 2-х литров, моторы мощнее быстрее выводят его из строя. У грамотного водителя вариатор живёт не ломается, и даже повреждённый в принципе может работать. Сам же вариатор стоит дешевле классического автомата, потому что он достаточно прост в производстве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, а таки все владельцы крутых больших джипов с полными приводами и блокировками с моторами на 250-500 сил таки используют свои брички на полную?

По мне так 95% этих машин с асфальта не съезжает.
Ну процентов 10 может едет по легкой жиже на даче, после дождя..

Говна месить нужна другая машина.

Так что по сути, все эти жЫпы - кроссоверы - по сути универсалы с высокой посадкой. Даже не повышенной проходимости. Просто клиренс не 13 см, а 20.
То есть обычные легковушки.

Чистый маркетинг. Выглядит красиво, людям нравится, значит стоит дорого.

Берешь себе передний привод и не паришься.
Переплачивать 100500 рублей на старте (покупка машины), более высокий расход на сотню км, более дорогое ТО, ради чего?? Чтобы раз в 5 лет в снежную зиму из сугроба самому выехать? Или на пляже в песке застрять? (Все равно же застрянешь)

Ну-ну…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

почему варик прижился на 50 кубовых скутерах? на мотики мощнее их не ставят,
гидротранс и робот тоже не ставят. яхз но это както связано с мощностью и экономией. авто с вариком конечно поедет, но сурс.., глагно чтобы гарантию выезжало а там уже все равно в принципе кто и как сним будеть ебстись.

весту сарай бери. 1.6 на мехе. запчастей валом, 300к км отьездишь. трасса 140, с горы и 180 едет ). по грунтовке тоже едет пофиг дым. в салоне сзади места много. прицеп тоже умеет.

Вот расскажу реальную историю. Был когда ховер н3, вообще отличный авто для поездки на бездорожье, честный полный привод с пар таймом(кто знает, тот поймёт). Зимой застрял, позвонил товарищу на прадо 150,он до меня метров за 500 не доеха, встал намертво. Вот и решай тебе какая машина лучше, может конечно и от водителя зависит))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня Тиана с салона. Так же на говорили, купил вариатор запасной. Друг выпросил её. Отдал. Он продал своему другу, на спидометре было 800 000 км. Его друг сейчас катается, вариатор лежит на полке.

1. На автомате вы просто не поедите - либо не потянет, либо закопает (я про снег).
2. Знаете, когда сидите км в ...цати от асфальте и связи нет и темнеет зимой рано и руки отваливаются копать - то про запах сцепления вы даже не вспомните И кстати - не помню я запах сцепления, хотя сиживал

Это сообщение отредактировал Етить - 18.07.2024 - 18:26

Икстрейл на вариаторе 130т пробег, возит прицеп по мелким дачным делам, в говна не лазит (это кроссовер) , резкик ускорений нет т.к. в небольшом городе живет. На нем полный привод для комфортного передвижения зимой Все..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

что с автоматом случилось водиль скорее всего даже не поймет, он тупо свалится в аварию и все. а тут по запаху сцепы уже понятно что к чему )) на подгорелой сцепе и разваленными шестернями первой и третей на мехе можон доехать до гаража перегазовывая и переключаясь через одну, на акп только ожидать эвакуатор...

Это сообщение отредактировал Шанцунг - 18.07.2024 - 18:28